Ως κατασκευαστής, συχνά χρειάζεται να εξηγήσουμε στους πελάτες μας B2B/B2C/πωλητές λιανικής πώς υπολογίζεται η ταχύτητα φόρτισης για διαφορετικούς φορτιστές EV.
1. Ισχύς (μονάδα: Watts W) = Τάση (μονάδα: Volts V) * Ρεύμα (μονάδα: Amps A)
Η εμπορική γρήγορη φόρτιση χρησιμοποιεί συνήθως τάση 400V DC, με ρεύμα αιχμής που ξεπερνά εύκολα τα 100A. Με βάση αυτή την τιμή, η ισχύς υπολογίζεται στα 40 κιλοβάτ (40 kW). Στην πραγματικότητα, πολλά μοντέλα αυτοκινήτων μπορούν να επιτύχουν ρεύμα φόρτισης 80A, με αποτέλεσμα ισχύ 80 kW.
ΥΓ: Για οικιακούς σταθμούς φόρτισης που χρησιμοποιούν τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος 220 V, η τάση υπολογίζεται ως 220 V και η μέθοδος υπολογισμού είναι η ίδια με την ισχύ DC.
2. Χρόνος φόρτισης (μονάδα: Ώρες H) = Ποσό φόρτισης (μονάδα: kWh, 1 kWh = 1 κιλοβατώρα) ÷ Ισχύς (μονάδα: Κιλοβάτ KW).
3. Πραγματικό Ποσό Φόρτισης = Χωρητικότητα μπαταρίας * Ποσοστό φόρτισης.
Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου σας έχει συνολική χωρητικότητα 60 kWh και τη φορτίζετε από 20% έως 80%, τότε έχετε προσθέσει 60 * 80% = 48 kWh. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη τις απώλειες φόρτισης, οι οποίες είναι ελάχιστες όταν το αυτοκίνητο είναι σβηστό.
Αφού εξηγήσουμε τη μέθοδο υπολογισμού, ας δούμε μερικούς συνηθισμένους σταθμούς φόρτισης. Αντικαθιστώντας τα στον παραπάνω τύπο, μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε τα επιθυμητά νούμερα.
Πολλές εξόδους ισχύος ενός πυροβόλου μπορούν να φτάσουν τα 120 kW. Ωστόσο, στην πραγματική χρήση, είναι συνήθως ένας σταθμός με δύο όπλα, που φορτίζει δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα, το ένα στη μισή χωρητικότητα, που σημαίνει ότι το καθένα μπορεί να φτάσει μόνο τα 60 kW (όταν και τα δύο αυτοκίνητα είναι του ίδιου τύπου αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος· για διαφορετικά μοντέλα, εξαρτάται από το ποιο μπορεί κανείς να ανταγωνιστεί για ισχύ).
Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, μπορείτε να δείτε την τάση και το ρεύμα σε πραγματικό χρόνο στο σταθμό, καθιστώντας εύκολο τον υπολογισμό της ισχύος σε πραγματικό χρόνο. μπορείτε επίσης να υπολογίσετε το ρεύμα από την ισχύ που εμφανίζεται στην οθόνη του αυτοκινήτου. Λοιπόν, αφού βαριέσαι έτσι κι αλλιώς, γιατί να μην κάνεις κάποιους υπολογισμούς για πλάκα;
Η κοινή ισχύς είναι 7KW, προφανώς πολύ πιο αργή από τον πρώτο τύπο, ειδικά στα σημεία συλλογής τελών στάθμευσης, απαιτώντας περισσότερο χρόνο και επιβαρύνοντας υψηλότερα τέλη στάθμευσης.
Δεδομένου ότι είναι για οικιακή χρήση, σίγουρα δεν θα φτάσει τη δύναμη της εμπορικής γρήγορης φόρτισης, αλλά δεν θα το ονομάσουμε εδώ «αργή φόρτιση», κυρίως επειδή ο τέταρτος τύπος είναι ακόμα πιο αργός.
Η κοινή τάση είναι 220 V AC και η κοινή ισχύς είναι 3,5 KW (αιχμή). Σύμφωνα με τον τύπο, το ρεύμα αιχμής είναι περίπου 16Α. Για οικιακό ηλεκτρικό ρεύμα, αυτό το ρεύμα δεν είναι χαμηλό, γι' αυτό απαιτείται ειδική γραμμή για εγκατάσταση. δεν μπορείτε απλώς να εκτελέσετε ένα τυχαίο καλώδιο επέκτασης για να εγκαταστήσετε αυτό το πράγμα.
Σε αυτή την ισχύ, η φόρτιση 60 kWh θα χρειαζόταν περίπου 17 ώρες. Εφόσον είναι στο σπίτι, μπορείτε να φορτίζετε όποτε θέλετε, χωρίς να χάνετε χρόνο και το κόστος του ρεύματος είναι φθηνότερο.
Σε αντίθεση με τα τρία είδη φορτιστών EV που αναφέρονται παραπάνω, που συνδέονται σε σταθερούς σταθμούς φόρτισης, οι φορτιστές αυτοκινήτου έχουν πιστόλι αργής φόρτισης στη μία άκρη και βύσμα 220 V στην άλλη, που μπορεί να συνδεθεί απευθείας σε μια οικιακή πρίζα (ειδική υπενθύμιση: η πρίζα πρέπει να έχει επαρκή χωρητικότητα ρεύματος. μην χρησιμοποιείτε πολύπριζο και συνδέστε τη σε μια δέσμη ηλεκτρικών κλιματιστικών).
Ένας τυπικός φορητός φορτιστής EV έχει ισχύ εξόδου περίπου 1,5 KW ή περίπου 8Α ρεύματος. Αυτό δεν είναι μικρό ρεύμα, γι' αυτό αναφέραμε παραπάνω τη σημασία της προσοχής στην τρέχουσα χωρητικότητα και ασφάλεια, αποφεύγοντας τους σπινθήρες και τις αναλαμπές στην πορεία. ειδικά για όσους χρησιμοποιούν παράνομα καλώδια επέκτασης — σας μιλάμε!
Όταν χρησιμοποιείτε φορητό φορτιστή EV, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ένα αποκλειστικό κύκλωμα, να υπολογίζετε την τρέχουσα χωρητικότητα και να παρακολουθείτε προσεκτικά τη θερμοκρασία του καλωδίου. η υπερβολική ζέστη είναι επικίνδυνη.
Με βάση τη φόρτιση 60 kWh, θα χρειαστούν περίπου 34 ώρες. Δεν σας φαίνεται απίστευτα αργό;
(ΥΓ: Η χρήση καλωδίων επέκτασης είναι άκρως επικίνδυνη και απαγορεύεται ρητά από το νόμο.)
Φυσικά, οι παραπάνω υπολογισμοί της ταχύτητας φόρτισης ισχύουν κυρίως για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Για τα plug-in υβριδικά οχήματα (PHEV), η ταχύτητα γρήγορης φόρτισης εξαρτάται κυρίως από την σχεδιασμένη ταχύτητα φόρτισης και όχι από τη θεωρητική ταχύτητα του σταθμού φόρτισης.
Για παράδειγμα, το κορυφαίο BYD Song dmi έχει μέγιστη ισχύ γρήγορης φόρτισης 18 kW, επομένως η μέγιστη εμπορική ισχύς γρήγορης φόρτισής του είναι επίσης 18 kW.
Σε σύγκριση με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, η ταχύτητα γρήγορης φόρτισης των PHEV είναι πράγματι λιγότερο εντυπωσιακή. Απλώς, λόγω των μικρότερων μπαταριών τους, ο πραγματικός χρόνος για την πλήρη φόρτιση δεν είναι πολύ μεγάλος.
Επιπλέον, δεν έχουν όλα τα PHEV θύρες γρήγορης φόρτισης, αλλά όλα έχουν θύρες αργής φόρτισης.
Για οικιακή χρήση, η λέξη-κλειδί είναι "φτηνό".
Υπάρχει ένα ενδιαφέρον φαινόμενο με τους εμπορικούς σταθμούς φόρτισης: η γρήγορη φόρτιση είναι συχνά φθηνότερη από την αργή φόρτιση. Η γρήγορη φόρτιση έρχεται συχνά με ενσωματωμένες εφαρμογές και με συνδρομές VIP και διάφορα κουπόνια, μπορεί συχνά να είναι τόσο χαμηλή όσο 1 γιουάν ανά κιλοβατώρα ή ακόμα και χαμηλότερη. Υπάρχουν επίσης πρόσθετες εκπτώσεις για τα επαγγελματικά οχήματα, καθιστώντας τα 70 σεντς ανά κιλοβατώρα όχι ασυνήθιστα, σχεδόν ισοδύναμα με την ημερήσια τιμή του οικιακού ηλεκτρικού ρεύματος.
Στην Κίνα, πολλοί εμπορικοί αργοί φορτιστές, ίσως λόγω της πρώιμης κατασκευής τους, δεν διαθέτουν ενσωματωμένες εφαρμογές και επομένως προσφέρουν ελάχιστες έως καθόλου εκπτώσεις, συνήθως χρεώνουν 1,8 έως 2,0 γιουάν ανά κιλοβατώρα.
Για plug-in υβριδικά οχήματα χωρίς θύρες ταχείας φόρτισης, εάν δεν έχετε εγκαταστάσεις φόρτισης στο σπίτι, είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε βενζίνη (το να περνάτε από τον κόπο της εμπορικής αργής φόρτισης απλά δεν είναι οικονομικά αποδοτικό).
