Bir üretici olarak B2B/B2C/perakendeci müşterilerimize farklı EV şarj cihazları için şarj hızının nasıl hesaplandığını sıklıkla açıklamamız gerekir.
1. Güç (birim: Watt W) = Gerilim (birim: Volt V) * Akım (birim: Amper A)
Ticari hızlı şarj genellikle 400V DC voltajı kullanır ve tepe akımı kolayca 100A'yı aşar. Bu değer esas alınarak güç 40 kilowatt (40kW) olarak hesaplanır. Gerçekte birçok araba modeli 80A şarj akımına ulaşabilir, bu da 80kW'lık bir güç sağlar.
Not: 220V AC güç kullanan ev tipi şarj istasyonlarında voltaj 220V olarak hesaplanır ve hesaplama yöntemi DC güçle aynıdır.
2. Şarj Süresi (birim: Saat H) = Şarj Miktarı (birim: kWh, 1 kWh = 1 kilowatt-saat) ÷ Güç (birim: Kilowatt KW).
3. Gerçek Şarj Tutarı = Pil Kapasitesi * Şarj Yüzdesi.
Örneğin, arabanızın aküsü toplam 60 kWh kapasiteye sahipse ve onu %20'den %80'e kadar şarj ediyorsanız, o zaman 60 * %80 = 48 kWh eklemiş olursunuz. Bu, araç kapalıyken minimum düzeyde olan şarj kayıplarını hesaba katmaz.
Hesaplama yöntemini anlattıktan sonra bazı yaygın şarj istasyonlarına bakalım. Bunları yukarıdaki formülde yerine koyarak istediğiniz rakamları kolaylıkla hesaplayabilirsiniz.
Birçok tek tabanca güç çıkışı 120 kW'a ulaşabilir. Bununla birlikte, gerçek kullanımda, genellikle iki tabancalı bir istasyon, iki arabayı aynı anda, biri yarı kapasitede şarj ediyor, bu da her birinin yalnızca 60 kW'a ulaşabileceği anlamına geliyor (her iki araba da aynı tür saf elektrikli araç olduğunda; farklı modeller için, hangisinin güç için rekabet edebileceğine bağlıdır).
Şarj sırasında istasyondaki gerçek zamanlı voltajı ve akımı görebilirsiniz, bu da gerçek zamanlı gücü hesaplamayı kolaylaştırır; akımı aracın ekranında görüntülenen güçten de öğrenebilirsiniz. Zaten sıkıldığınıza göre neden eğlenmek için bazı hesaplamalar yapmıyorsunuz?
Ortak güç 7KW'tır ve özellikle park ücreti toplama noktalarında ilk tipten çok daha yavaştır, daha fazla zaman gerektirir ve daha yüksek park ücretlerine neden olur.
Ev kullanımına yönelik olduğu için ticari hızlı şarjın gücüne kesinlikle ulaşamayacak ancak burada buna "yavaş şarj" demeyeceğiz çünkü dördüncü tip daha da yavaş.
Ortak voltaj 220V AC'dir ve ortak güç 3,5KW'dır (en yüksek). Formüle göre tepe akımı yaklaşık 16A'dır. Ev elektriği için bu akım düşük değildir, bu nedenle kurulum için özel bir hat gerekir; Bu şeyi kurmak için rastgele bir uzatma kablosu çalıştıramazsınız.
Bu güçte 60 kWh'in şarj edilmesi yaklaşık 17 saat sürecektir. Evde olduğu için vakit kaybetmeden dilediğiniz zaman şarj edebilirsiniz, elektrik maliyeti de daha ucuzdur.
Yukarıda belirtilen ve sabit şarj istasyonlarına bağlanan üç tür EV şarj cihazının aksine, araç şarj cihazlarının bir ucunda yavaş şarj tabancası, diğer tarafında ise doğrudan ev prizine takılabilen 220V fiş bulunur (özel bir hatırlatma: prizin yeterli akım kapasitesine sahip olması gerekir; asla uzatma kablosu kullanmayın ve bunu klima veya elektrikli ısıtıcı gibi bir dizi cihaza bağlamayın!!!).
Tipik bir taşınabilir EV şarj cihazının güç çıkışı yaklaşık 1,5KW veya yaklaşık 8A akımdır. Bu küçük bir akım değil, bu yüzden yukarıda akım kapasitesine ve güvenliğe dikkat etmenin, yol boyunca kıvılcım ve parlamalardan kaçınmanın öneminden bahsetmiştik; özellikle yasa dışı olarak uzatma kablosu kullananlar için; sizinle konuşuyoruz!
Taşınabilir bir EV şarj cihazı kullanırken, özel bir devre kullanmak, mevcut kapasiteyi hesaplamak ve kablo sıcaklığını dikkatle izlemek en iyisidir; aşırı ısı tehlikelidir.
60 kWh'lik şarja göre bu işlem yaklaşık 34 saat sürecektir. Bu inanılmaz derecede yavaş görünmüyor mu?
(Not: Uzatma kablosu kullanmak son derece tehlikelidir ve kanunen açıkça yasaktır.)
Elbette yukarıdaki şarj hızı hesaplamaları esas olarak tamamen elektrikli araçlar için geçerlidir. Fişli hibrit araçlar (PHEV'ler) için hızlı şarj hızı, şarj istasyonunun teorik hızına değil, öncelikle tasarlanan şarj hızına bağlıdır.
Örneğin, sınıfının en iyisi BYD Song dmi'nin maksimum hızlı şarj gücü 18kW'tır, dolayısıyla maksimum ticari hızlı şarj gücü de 18kW'tır.
Tamamen elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında PHEV'lerin hızlı şarj hızı gerçekten de daha az etkileyici. Sadece daha küçük pilleri nedeniyle, tam şarj olma süresi çok uzun değildir.
Ayrıca, tüm PHEV'lerde hızlı şarj bağlantı noktaları yoktur ancak hepsinde yavaş şarj bağlantı noktaları bulunur.
Ev kullanımı için anahtar kelime "ucuz"dur.
Ticari şarj istasyonlarında ilginç bir durum var: Hızlı şarj genellikle yavaş şarjdan daha ucuzdur. Hızlı şarj genellikle entegre uygulamalarla birlikte gelir ve VIP üyelikler ve çeşitli kuponlarla kilovatsaat başına 1 yuan kadar düşük, hatta daha düşük olabilir. Ticari araçlar için de ek indirimler var; kilovatsaat başına 70 sent, neredeyse ev elektriğinin gündüz fiyatına eşdeğer.
Çin'de pek çok ticari yavaş şarj cihazı, belki de ilk yapım aşamasından dolayı, entegre uygulamalara sahip değil ve bu nedenle çok az indirim sunuyor veya hiç indirim sunmuyor; genellikle kilovatsaat başına 1,8 ila 2,0 yuan ücret alıyor.
Hızlı şarj bağlantı noktaları olmayan plug-in hibrit araçlar için, evde şarj imkanınız yoksa benzin kullanmak daha iyidir (ticari yavaş şarj sorununu yaşamak kesinlikle uygun maliyetli değildir).
