In qualità di produttori, spesso dobbiamo spiegare ai nostri clienti B2B/B2C/rivenditori come viene calcolata la velocità di ricarica per i diversi caricabatterie per veicoli elettrici.
Innanzitutto, spieghiamo il metodo di calcolo della velocità di ricarica:
1. Potenza (unità: Watt W) = Tensione (unità: Volt V) * Corrente (unità: Amp A)
La ricarica rapida commerciale utilizza comunemente una tensione di 400 V CC, con una corrente di picco che supera facilmente i 100 A. Sulla base di questo valore, la potenza calcolata è di 40 kilowatt (40kW). In realtà, molti modelli di auto possono raggiungere una corrente di carica di 80 A, con una potenza di 80 kW. (PS: per le stazioni di ricarica domestiche che utilizzano alimentazione CA a 220 V, la tensione viene calcolata come 220 V e il metodo di calcolo è lo stesso dell'alimentazione CC.)
2. Tempo di ricarica (unità: Ore H) = Quantità di ricarica (unità: kWh, 1 kWh = 1 kilowattora) ÷ Potenza (unità: Kilowatt KW).
3. Quantità di carica effettiva = Capacità della batteria * Percentuale di carica.
Ad esempio, se la batteria della tua auto ha una capacità totale di 60 kWh e la carichi dal 20% all'80%, avrai aggiunto 60 * 80% = 48 kWh. Ciò non tiene conto delle perdite di carica, che sono minime a vettura spenta.
Dopo aver spiegato il metodo di calcolo, diamo un'occhiata ad alcune comuni stazioni di ricarica. Sostituendoli nella formula sopra, puoi facilmente calcolare le cifre desiderate.
Primo tipo: ricarica rapida commerciale, stazione di ricarica CC
Molte potenze di una pistola singola possono raggiungere i 120 kW. Tuttavia, nell'uso reale, di solito si tratta di una stazione con due pistole, che carica due auto contemporaneamente, una a metà capacità, il che significa che ciascuna può raggiungere solo 60 kW (quando entrambe le auto sono lo stesso tipo di veicolo elettrico puro; per i diversi modelli, dipende da quale può competere per la potenza).
Durante la ricarica, puoi vedere la tensione e la corrente in tempo reale sulla stazione, facilitando il calcolo della potenza in tempo reale; puoi anche dedurre la corrente dalla potenza visualizzata sullo schermo dell'auto. Bene, visto che comunque ti annoierai, perché non fare qualche calcolo per divertimento?
Secondo tipo, caricabatterie #EV lento #commerciale, caricabatterie #ACEV
La potenza comune è di 7KW, ovviamente molto più lenta della prima tipologia, soprattutto nei punti di raccolta a pagamento, che richiedono più tempo e comportano tariffe di parcheggio più elevate.
Terzo tipo, #homeEVcharger
Dato che è per uso domestico, sicuramente non raggiungerà la potenza della ricarica rapida commerciale, ma qui non la chiameremo "ricarica lenta", principalmente perché il quarto tipo è ancora più lento.
La tensione comune è 220 V CA e la potenza comune è 3,5 KW (picco). Secondo la formula, la corrente di picco è di circa 16 A. Per l'energia elettrica domestica questa corrente non è bassa, per questo motivo necessita di una linea dedicata per l'installazione; non puoi semplicemente utilizzare una prolunga casuale per installare questa cosa.
A questa potenza, la ricarica di 60 kWh richiederebbe circa 17 ore. Dato che è a casa, puoi caricare quando vuoi, senza perdere tempo, e il costo dell'elettricità è più economico.
Il quarto tipo: caricabatterie portatile lento per veicoli elettrici
A differenza dei tre tipi di caricabatterie per veicoli elettrici sopra menzionati, che sono collegati a stazioni di ricarica fisse, i caricabatterie per auto hanno una pistola a ricarica lenta da un lato e una spina da 220 V dall'altra, che può essere collegata direttamente a una presa domestica (un promemoria speciale: la presa deve avere una capacità di corrente sufficiente; non utilizzare mai una presa multipla e collegarla a una serie di apparecchi come condizionatori o stufe elettriche!!!).
Un tipico caricabatterie portatile per veicoli elettrici ha una potenza di circa 1,5 kW o circa 8 A di corrente. Non si tratta di una corrente piccola, motivo per cui abbiamo menzionato sopra l'importanza di prestare attenzione alla portata di corrente e alla sicurezza, evitando scintille e lampi lungo il percorso; soprattutto per coloro che utilizzano illegalmente prolunghe: stiamo parlando con te!
Quando si utilizza un caricabatterie portatile per veicoli elettrici, è meglio utilizzare un circuito dedicato, calcolare la capacità di corrente e monitorare attentamente la temperatura del cavo; il calore eccessivo è pericoloso.
Basandosi su una ricarica di 60 kWh, sarebbero necessarie circa 34 ore. Non sembra incredibilmente lento?
(PS: l'uso di prolunghe è altamente pericoloso ed è esplicitamente vietato dalla legge.)
Naturalmente, i calcoli della velocità di ricarica sopra riportati si applicano principalmente ai veicoli elettrici puri. Per i veicoli ibridi plug-in (PHEV), la velocità di ricarica rapida dipende principalmente dalla velocità di ricarica progettata, non dalla velocità teorica della stazione di ricarica.
Ad esempio, il BYD Song dmi top di gamma ha una potenza di ricarica rapida massima di 18 kW, quindi anche la sua potenza di ricarica rapida commerciale massima è di 18 kW.
Rispetto ai veicoli elettrici puri, la velocità di ricarica rapida dei PHEV è davvero meno impressionante. È solo che, grazie alle batterie più piccole, il tempo effettivo per una ricarica completa non è troppo lungo.
Inoltre, non tutti i PHEV sono dotati di porte di ricarica rapida, ma tutti hanno porte di ricarica lenta.
Infine, discutiamo brevemente dei prezzi di ricarica.
Per l'uso domestico, la parola chiave è "economico".
Con le stazioni di ricarica commerciali si verifica un fenomeno interessante: la ricarica rapida è spesso più economica della ricarica lenta. La ricarica rapida viene spesso fornita con app integrate e, con abbonamenti VIP e vari coupon, spesso può arrivare a 1 yuan per kilowattora o anche meno. Ci sono anche ulteriori sconti per i veicoli commerciali, per cui non sono rari i 70 centesimi per kilowattora, quasi equivalenti al prezzo diurno dell'elettricità domestica.
In Cina, molti caricabatterie lenti commerciali, forse a causa della loro costruzione anticipata, mancano di app integrate e quindi offrono sconti minimi o nulli, in genere addebitando da 1,8 a 2,0 yuan per kilowattora.
Per i veicoli ibridi plug-in senza porte di ricarica rapida, se non si dispone di strutture di ricarica domestiche, è meglio utilizzare la benzina (affrontare i problemi della ricarica lenta commerciale semplicemente non è conveniente).
