Sebagai produsen, kami sering kali perlu menjelaskan kepada klien B2B/B2C/pengecer bagaimana kecepatan pengisian daya dihitung untuk pengisi daya EV yang berbeda.
1. Daya (satuan: Watt W) = Tegangan (satuan: Volt V) * Arus (satuan: Amps A)
Pengisian cepat komersial biasanya menggunakan tegangan 400V DC, dengan arus puncak melebihi 100A. Berdasarkan nilai ini, daya dihitung sebesar 40 kilowatt (40kW). Kenyataannya, banyak model mobil yang mampu mencapai arus pengisian 80A, sehingga menghasilkan daya sebesar 80kW.
PS: Untuk stasiun pengisian rumah yang menggunakan daya AC 220V, tegangan dihitung 220V, dan cara perhitungannya sama dengan daya DC.
2. Waktu Pengisian Daya (satuan: Jam H) = Jumlah Pengisian (satuan: kWh, 1 kWh = 1 kilowatt-jam) Daya (satuan: Kilowatt KW).
3. Jumlah Pengisian Sebenarnya = Kapasitas Baterai * Persentase Pengisian.
Misalnya, jika aki mobil Anda memiliki kapasitas total 60 kWh, dan Anda mengisi dayanya dari 20% hingga 80%, maka Anda telah menambahkan 60 * 80% = 48 kWh. Ini belum memperhitungkan kerugian pembebanan, yang minimal saat mobil mati.
Setelah menjelaskan metode penghitungannya, mari kita lihat beberapa stasiun pengisian daya yang umum. Dengan memasukkan angka-angka ini ke dalam rumus di atas, Anda dapat dengan mudah menghitung angka yang diinginkan.
Banyak keluaran daya senjata tunggal yang bisa mencapai 120 kW. Namun, dalam penggunaan sebenarnya, biasanya satu stasiun dengan dua senjata, mengisi daya dua mobil secara bersamaan, satu dengan kapasitas setengah, yang berarti masing-masing hanya dapat mencapai 60 kW (ketika kedua mobil merupakan jenis kendaraan listrik murni yang sama; untuk model yang berbeda, tergantung mana yang dapat bersaing untuk mendapatkan tenaga).
Selama pengisian daya, Anda dapat melihat tegangan dan arus waktu nyata di stasiun, sehingga memudahkan penghitungan daya waktu nyata; Anda juga dapat menyimpulkan arus dari daya yang ditampilkan di layar mobil. Nah, karena Anda bosan, mengapa tidak melakukan perhitungan untuk bersenang-senang?
Tenaga yang umum adalah 7KW, jelas jauh lebih lambat dibandingkan tipe pertama, terutama di tempat pemungutan biaya parkir, membutuhkan lebih banyak waktu dan menimbulkan biaya parkir lebih tinggi.
Karena ini untuk penggunaan di rumah, tentu saja tidak akan mencapai kekuatan pengisian cepat komersial, tetapi kami tidak akan menyebutnya "pengisian lambat" di sini, terutama karena tipe keempat bahkan lebih lambat.
Tegangan umum adalah 220V AC, dan daya umum adalah 3,5KW (puncak). Menurut rumusnya, arus puncaknya kira-kira 16A. Untuk listrik rumah tangga, arusnya tidak rendah sehingga memerlukan jalur khusus untuk pemasangannya; Anda tidak bisa begitu saja menjalankan kabel ekstensi acak untuk memasang benda ini.
Dengan daya sebesar ini, pengisian daya 60 kWh akan memakan waktu kurang lebih 17 jam. Karena di rumah, Anda bisa mengisi daya kapan pun, tanpa membuang waktu, dan biaya listrik pun lebih murah.
Berbeda dengan ketiga jenis pengisi daya EV yang disebutkan di atas, yang dihubungkan ke stasiun pengisian daya tetap, pengisi daya mobil memiliki alat pengisi daya yang lambat di satu ujung dan colokan 220V di sisi lain, yang dapat dicolokkan langsung ke stopkontak rumah (pengingat khusus: stopkontak harus memiliki kapasitas arus yang cukup; jangan pernah menggunakan soket ekstensi dan menyambungkannya ke banyak peralatan seperti AC atau pemanas listrik!!!).
Pengisi daya EV portabel pada umumnya memiliki keluaran daya sekitar 1,5KW, atau arus sekitar 8A. Ini bukanlah arus yang kecil, oleh karena itu kami telah menyebutkan di atas pentingnya memperhatikan kapasitas dan keamanan arus, menghindari percikan api dan kilatan api di sepanjang arus; terutama bagi mereka yang menggunakan kabel ekstensi secara ilegal—kami berbicara dengan Anda!
Saat menggunakan pengisi daya EV portabel, yang terbaik adalah menggunakan sirkuit khusus, menghitung kapasitas saat ini, dan memantau suhu kabel dengan cermat; panas yang berlebihan berbahaya.
Berdasarkan pengisian 60 kWh, dibutuhkan waktu kurang lebih 34 jam. Bukankah itu terlihat sangat lambat?
(PS: Menggunakan kabel ekstensi sangat berbahaya dan dilarang secara eksplisit oleh hukum.)
Tentu saja perhitungan kecepatan pengisian di atas terutama berlaku untuk kendaraan listrik murni. Untuk kendaraan hibrida plug-in (PHEV), kecepatan pengisian cepat terutama bergantung pada kecepatan pengisian daya yang dirancang, bukan kecepatan teoritis stasiun pengisian daya.
Misalnya, BYD Song dmi kelas atas memiliki daya pengisian cepat maksimum sebesar 18kW, sehingga daya pengisian cepat komersial maksimumnya juga 18kW.
Dibandingkan dengan kendaraan listrik murni, kecepatan pengisian cepat PHEV memang kurang mengesankan. Hanya saja karena baterainya yang lebih kecil, sebenarnya waktu pengisian hingga penuh tidak terlalu lama.
Selain itu, tidak semua PHEV memiliki port pengisian cepat, namun semua memiliki port pengisian daya yang lambat.
Untuk penggunaan di rumah, kata kuncinya adalah "murah".
Ada fenomena menarik pada stasiun pengisian daya komersial: pengisian cepat seringkali lebih murah daripada pengisian lambat. Pengisian cepat sering kali dilengkapi dengan aplikasi terintegrasi, dan dengan keanggotaan VIP serta berbagai kupon, seringkali biayanya hanya 1 yuan per kilowatt-jam, atau bahkan lebih rendah. Ada juga diskon tambahan untuk kendaraan komersial, sehingga 70 sen per kilowatt-jam merupakan hal yang lazim, hampir setara dengan harga listrik rumah tangga pada siang hari.
Di Tiongkok, banyak perangkat pengisi daya lambat komersial, mungkin karena konstruksinya yang masih awal, tidak memiliki aplikasi terintegrasi sehingga menawarkan sedikit atau bahkan tidak ada diskon, biasanya mengenakan biaya 1,8 hingga 2,0 yuan per kilowatt-jam.
Untuk kendaraan hybrid plug-in tanpa port pengisian cepat, jika Anda tidak memiliki fasilitas pengisian daya di rumah, lebih baik menggunakan bensin (mengalami masalah pengisian daya lambat komersial sama sekali tidak hemat biaya).
