Como fabricante, a menudo necesitamos explicar a nuestros clientes B2B/B2C/minoristas cómo se calcula la velocidad de carga para diferentes cargadores de vehículos eléctricos.
1. Potencia (unidad: Watts W) = Voltaje (unidad: Volts V) * Corriente (unidad: Amps A)
La carga rápida comercial suele utilizar un voltaje de 400 V CC, con una corriente máxima que supera fácilmente los 100 A. Con base en este valor, la potencia se calcula en 40 kilovatios (40 kW). En realidad, muchos modelos de coche pueden alcanzar una corriente de carga de 80 A, lo que da como resultado una potencia de 80 kW.
PD: Para las estaciones de carga domésticas que utilizan alimentación de CA de 220 V, el voltaje se calcula como 220 V y el método de cálculo es el mismo que para la alimentación de CC.
2. Tiempo de carga (unidad: Horas H) = Cantidad de carga (unidad: kWh, 1 kWh = 1 kilovatio-hora) ÷ Potencia (unidad: Kilovatios KW).
3. Cantidad de carga real = Capacidad de la batería * Porcentaje de carga.
Por ejemplo, si la batería de tu auto tiene una capacidad total de 60 kWh y la cargas del 20% al 80%, entonces habrás agregado 60 * 80% = 48 kWh. Esto no incluye las pérdidas por carga, que son mínimas cuando el coche está apagado.
Después de explicar el método de cálculo, veamos algunas estaciones de carga comunes. Sustituyéndolos en la fórmula anterior, podrá calcular fácilmente las cifras deseadas.
Muchas potencias de una sola pistola pueden alcanzar los 120 kW. Sin embargo, en el uso real, suele ser una estación con dos cañones, que carga dos coches simultáneamente, uno a la mitad de su capacidad, lo que significa que cada uno sólo puede alcanzar los 60 kW (cuando ambos coches son del mismo tipo de vehículo eléctrico puro; para diferentes modelos, depende de cuál puede competir por la potencia).
Durante la carga, puede ver el voltaje y la corriente en tiempo real en la estación, lo que facilita el cálculo de la potencia en tiempo real; También puedes inferir la corriente a partir de la potencia que se muestra en la pantalla del coche. Bueno, ya que de todos modos estás aburrido, ¿por qué no hacer algunos cálculos por diversión?
La potencia común es de 7KW, obviamente mucho más lenta que el primer tipo, especialmente en los puntos de cobro de tarifas de estacionamiento, lo que requiere más tiempo y genera tarifas de estacionamiento más altas.
Dado que es para uso doméstico, ciertamente no alcanzará la potencia de la carga rápida comercial, pero aquí no la llamaremos "carga lenta", principalmente porque el cuarto tipo es aún más lento.
El voltaje común es de 220 VCA y la potencia común es de 3,5 KW (pico). Según la fórmula, la corriente máxima es de aproximadamente 16 A. Para la electricidad doméstica, esta corriente no es baja, por lo que requiere una línea dedicada para su instalación; No puedes simplemente utilizar un cable de extensión al azar para instalar esto.
A esta potencia, cargar 60 kWh tardaría aproximadamente 17 horas. Como es en casa, puedes cargar cuando quieras, sin perder tiempo, y el coste de la luz es más económico.
A diferencia de los tres tipos de cargadores de vehículos eléctricos mencionados anteriormente, que están conectados a estaciones de carga fijas, los cargadores de automóviles tienen una pistola de carga lenta en un extremo y un enchufe de 220 V en el otro, que se puede enchufar directamente a un enchufe doméstico (un recordatorio especial: el enchufe debe tener suficiente capacidad de corriente; ¡¡¡nunca uses una regleta y la conectes a un montón de electrodomésticos como aires acondicionados o calentadores eléctricos!!!).
Un cargador de vehículos eléctricos portátil típico tiene una potencia de salida de aproximadamente 1,5 KW, o aproximadamente 8 A de corriente. Esta no es una corriente pequeña, por eso mencionamos anteriormente la importancia de prestar atención a la capacidad y seguridad de la corriente, evitando chispas y destellos en el camino; especialmente para aquellos que usan cables de extensión ilegalmente: ¡estamos hablando con usted!
Cuando se utiliza un cargador de vehículos eléctricos portátil, es mejor utilizar un circuito dedicado, calcular la capacidad actual y controlar cuidadosamente la temperatura del cable; El calor excesivo es peligroso.
Con una carga de 60 kWh, se necesitarían aproximadamente 34 horas. ¿No parece increíblemente lento?
(PD: el uso de cables de extensión es muy peligroso y está explícitamente prohibido por la ley).
Por supuesto, los cálculos de velocidad de carga anteriores se aplican principalmente a vehículos eléctricos puros. Para los vehículos híbridos enchufables (PHEV), la velocidad de carga rápida depende principalmente de la velocidad de carga diseñada, no de la velocidad teórica de la estación de carga.
Por ejemplo, el BYD Song dmi de primera línea tiene una potencia de carga rápida máxima de 18 kW, por lo que su potencia de carga rápida comercial máxima también es de 18 kW.
En comparación con los vehículos puramente eléctricos, la rápida velocidad de carga de los PHEV es menos impresionante. Es sólo que debido a sus baterías más pequeñas, el tiempo real para cargar completamente no es demasiado largo.
Además, no todos los PHEV tienen puertos de carga rápida, pero sí todos tienen puertos de carga lenta.
Para uso doméstico, la palabra clave es "barato".
Hay un fenómeno interesante con las estaciones de carga comerciales: la carga rápida suele ser más barata que la carga lenta. La carga rápida a menudo viene con aplicaciones integradas y, con membresías VIP y varios cupones, a menudo puede costar tan solo 1 yuan por kilovatio-hora, o incluso menos. También hay descuentos adicionales para vehículos comerciales, por lo que 70 centavos por kilovatio-hora no son infrecuentes, casi equivalente al precio diurno de la electricidad doméstica.
En China, muchos cargadores lentos comerciales, tal vez debido a su construcción inicial, carecen de aplicaciones integradas y, por lo tanto, ofrecen pocos o ningún descuento, y normalmente cobran entre 1,8 y 2,0 yuanes por kilovatio-hora.
Para los vehículos híbridos enchufables sin puertos de carga rápida, si no tienes instalaciones de carga en casa, es mejor usar gasolina (pasar por el problema de la carga lenta comercial simplemente no es rentable).
