Als fabrikant moeten we onze B2B/B2C/klanten vaak uitleggen hoe de laadtijd wordt berekend voor verschillende EV-laders.
Laten we eerst de berekeningsmethode voor de laadsnelheid uitleggen:
1Vermogen (eenheid: Watt W) = Spanning (eenheid: Volt V) * Stroom (eenheid: Ampère A)
Het commerciële snelladen wordt gewoonlijk uitgevoerd met een gelijkstroomspanning van 400 V, met een piekstroom die gemakkelijk 100 A overschrijdt.veel auto's kunnen een laadstroom van 80A bereiken, met een vermogen van 80 kW.(PS: Voor huishoudelijke laadstations die 220 V wisselstroom gebruiken, wordt de spanning berekend als 220 V en is de berekeningsmethode dezelfde als voor gelijkstroom.)
2. Oplaadtijd (eenheid: Uren H) = Oplaadbedrag (eenheid: kWh, 1 kWh = 1 kilowatt-uur) ÷ Vermogen (eenheid: Kilowatt KW).
3. feitelijke oplaadhoeveelheid = batterijcapaciteit * oplaadpercentage
Bijvoorbeeld, als je auto batterij heeft een totale capaciteit van 60 kWh, en je laadt het van 20% tot 80%, dan heb je toegevoegd 60 * 80% = 48 kWh.die minimaal zijn als de auto is uitgeschakeld.
Na het uitleggen van de berekeningsmethode, laten we eens kijken naar enkele gebruikelijke laadstations.
Eerste type: commercieel snel opladen, gelijkstroomoplaadstation
Veel eenkanonnen hebben een vermogen van 120 kW, maar in feite is het gewoonlijk één station met twee kanonnen, die twee auto's tegelijkertijd opladen, één met de helft van de capaciteit,Dit betekent dat elk voertuig slechts 60 kW kan bereiken (als beide auto's hetzelfde type zuiver elektrisch voertuig zijn).Voor verschillende modellen is het afhankelijk van welke van de modellen kan concurreren om de kracht).
Tijdens het opladen kunt u de realtime spanning en stroom op het station zien, waardoor het gemakkelijk is om het realtime vermogen te berekenen;je kunt ook afleiden van de stroom van het vermogen weergegeven op het scherm van de autoNou, aangezien je je toch verveelt, waarom doe je dan geen berekeningen voor de lol?
Tweede type, #commercial slow #EVcharger, #ACEVcharger
Het gemeenschappelijk vermogen bedraagt 7 kW, wat duidelijk veel trager is dan het eerste type, met name op de inzamelpunten voor parkeergelden, die meer tijd vergen en hogere parkeergelden inhouden.
Derde type, #homeEVcharger
Aangezien het voor thuisgebruik is, zal het zeker niet de kracht bereiken van commerciële snelladen, maar we zullen het hier niet "langzame opladen" noemen, vooral omdat het vierde type nog trager is.
Voor huishoudelijke elektriciteit is deze stroom niet laag.Daarom is er een speciale installatielijn nodig.Je kunt niet zomaar een willekeurige verlengsnoer gebruiken om dit ding te installeren.
Met dit vermogen zou het ongeveer 17 uur duren om 60 kWh op te laden. Omdat het thuis is, kun je opladen wanneer je wilt, zonder tijd te verspillen, en de elektriciteitskosten zijn goedkoper.
Het vierde type: traag draagbare EV-oplader
In tegenstelling tot de drie hierboven genoemde soorten EV-opladers, die zijn aangesloten op vaste laadpalen, hebben auto-opladers aan het ene uiteinde een langzaam oplaadpistool en aan het andere een 220-V-stop.die rechtstreeks in een huishoudelijk stopcontact kan worden aangesloten (een speciale herinnering: het stopcontact moet voldoende stroomcapaciteit hebben; gebruik nooit een stroomband en verbind het aan een aantal apparaten zoals airconditioners of elektrische verwarmers!!!).
Een typische draagbare EV-oplader heeft een vermogen van ongeveer 1,5 kW, of ongeveer 8 A stroom.Daarom hebben wij hierboven het belang genoemd van aandacht voor de huidige capaciteit en veiligheid, vermijdt vonken en flitsen onderweg; vooral voor degenen die illegaal verlengkabels gebruiken, wij spreken tot u!
Bij het gebruik van een draagbare EV-oplader is het het beste om een speciaal circuit te gebruiken, de stroomcapaciteit te berekenen en de draadtemperatuur zorgvuldig te controleren; overmatige hitte is gevaarlijk.
Als je 60 kWh oplaadt, duurt het ongeveer 34 uur.
(PS: Het gebruik van verlengkabels is zeer gevaarlijk en uitdrukkelijk verboden door de wet.)
Uiteraard zijn de bovenstaande berekeningen van de laadsnelheid voornamelijk van toepassing op zuiver elektrische voertuigen.niet de theoretische snelheid van het laadstation.
Bijvoorbeeld, de top-of-the-line BYD Song dmi heeft een maximaal snel oplaadvermogen van 18 kW, dus het maximale commerciële snel oplaadvermogen is ook 18 kW.
In vergelijking met zuiver elektrische voertuigen is de snelheid van het opladen van PHEV's inderdaad minder indrukwekkend. Het is alleen dat door hun kleinere batterijen, de werkelijke tijd om volledig op te laden niet te lang is.
Bovendien hebben niet alle PHEV's snellaadpunten, maar wel allemaal trage laadpunten.
Ten slotte, laten we kort bespreken hoe de prijzen worden berekend.
Voor thuisgebruik is het sleutelwoord "goedkoop".
Er is een interessant fenomeen bij commerciële laadpalen: snel opladen is vaak goedkoper dan langzaam opladen.en met VIP-lidmaatschappen en verschillende couponsEr zijn ook extra kortingen voor bedrijfsvoertuigen, waardoor 70 cent per kilowatt-uur niet ongewoon is.Bijna gelijk aan de prijs van elektriciteit voor huishoudens overdag.
In China hebben veel commerciële slow-chargers, misschien vanwege hun vroege constructie, geen geïntegreerde apps en bieden ze daarom weinig tot geen kortingen, meestal 1,8 tot 2,0 yuan per kilowatt-uur.
Voor plug-in hybride voertuigen zonder snellaadpoorten, als je geen thuisoplaadfaciliteiten hebt,het is beter om benzine te gebruiken (door de moeite van commercieel langzaam opladen te gaan is gewoon niet kosteneffectief).
