Après l'exposition : notes sur le marché européen des chargeurs AC EV
Fin juin à Munich, la salle Power2Drive avait la climatisation tellement montée que ma collègue Tina et moi tremblions de courts manches le premier jour.l'Europe du Sud était en train de cuire à plus de 40°CLe contraste est resté avec moi: à l'intérieur assez froid pour un manteau, à l'extérieur presque insupportable.
Le salon lui-même était très occupé. Plus de 60 entreprises chinoises de chargeurs ont exposé à travers la chaîne complète - des unités complètes, des modules, des solutions d'énergie intelligente.Mais ça vous dit quelque chose.: les acheteurs européens sont au moins à la recherche.
J'ai eu une longue conversation avec Pim, un chef de produit d'Alfen EV Charging.Prise en charge de la bande 4G dans différents paysIl n'a pas mentionné une seule fois la coopération, mais toutes les questions indiquaient la même chose: quelle est la maturité de votre technologie?
Ce qui m'a frappé, c'est son écoute. Après chaque réponse, il s'arrêtait, disait "Interessant" ou "C'est logique", puis en demandait une autre. Pas de scepticisme, pas de répulsion, juste une attention attentive.C'était comme s'il construisait une carte mentale de ce que les fabricants chinois peuvent réellement faire..
C'est là, je pense, où l'Europe se trouve en ce moment. Pas de rejet. Pas d'embrassement non plus. Plutôt: nous sommes curieux, mais nous vérifierons à notre façon.
Il y a quelques années, le paysage était plus clair: ABB et Siemens dominaient les installations commerciales, les constructeurs automobiles exploitaient leurs propres services de recharge (Elli de VW,Le DCS de BMW et de Mercedes)Les marques spécialisées Wallbox, go-e, EVBox, Charge Amps ont toutes trouvé leur place.
Les changements récents sont plus frappants.
Les compagnies pétrolières ont gagné du terrain.Les données les placent désormais parmi les principales catégories d'acteurs du marché européen des services publics de recharge.Les trois principaux fournisseurs ont augmenté leur part combinée d'environ 10 à 19 points de pourcentage au cours des deux dernières années..
En juin 2026, go-e est entré dans le top 10 des fournisseurs de chargeurs AC en Europe, avec une part de marché de 3%.L'intégration ∙ leurs chargeurs communiquent sans heurts avec plusieurs systèmes de back-end et plateformes énergétiquesC'est devenu un enjeu de table en Europe.
Les accords de distribution se multiplient. Zaptec s'est associé à Sonepar en Allemagne. Wallbox s'est associé à Eneco eMobility. EO Charging lié à KEBA.Les distributeurs sélectionnent leurs gammes de produits de façon plus stricteD'autres sont abandonnés.
Quelques remarques, à titre vague:
Les fabricants chinois gagnent en visibilité, la présence à la foire ne gagne pas les contrats, mais ça vous met dans le lot.Les acheteurs européens ont désormais une meilleure idée de ce qui est disponible.
La capacité d'intégration passe du facteur de différenciation à l'exigence.Cette tendance ne fera qu'empirer..
Les tensions géopolitiques ont poussé les prix de l'énergie à la hausse, ce qui a, à son tour, stimulé la demande à court terme d'énergies renouvelables et d'infrastructures de véhicules électriques.Ce n'est pas vraiment une bonne nouvelle, mais c'est une vraie force du marché en ce moment..
Le marché européen de la recharge est toujours en mouvement. Qui reste et qui s'évanouit? il est trop tôt pour le dire. Mais une chose semble plus claire qu'avant: l'ère de la victoire sur le matériel seul est en train de passer.
