بعد المعرض: ملاحظات عن سوق شاحنات الكهرباء المتغيرة في أوروبا
أواخر يونيو في ميونيخ. تم رفع مكيف الهواء في قاعة Power2Drive إلى درجة عالية لدرجة أنني وزميلتي تينا كنا نرتجف بأكمام قصيرة في اليوم الأول. بحلول اليوم الثاني، أحضرنا السترات. وفي الخارج، كان جنوب أوروبا يطهى في درجة حرارة تزيد عن 40 درجة مئوية، بينما وصلت درجة الحرارة في أجزاء من الهند إلى 50 درجة مئوية. ظل التباين عالقًا في ذهني - الجو بارد بدرجة كافية في الداخل لارتداء معطف، وفي الخارج لا يطاق تقريبًا.
العرض نفسه كان مشغولاً. عرضت أكثر من 60 شركة شحن صينية عبر السلسلة الكاملة - وحدات كاملة ووحدات وحلول الطاقة الذكية. إن التواجد هناك لا يعني الفوز بحصة في السوق، لكنه يخبرك بشيء: المشترين الأوروبيين على الأقل يبحثون.
لقد أجريت محادثة طويلة مع Pim، مدير المنتج في شركة Alfen EV Charging. تحدثنا ربما لعشرة إلى خمسة عشر دقيقة. لقد طرح حوالي عشرة أسئلة - إصدارات OCPP، ودعم نطاق 4G عبر بلدان مختلفة، والإدارة الحرارية في ظل الأحمال العالية المستمرة. ولم يذكر التعاون مرة واحدة. لكن كل الأسئلة كانت تشير إلى نفس الاتجاه: ما مدى نضج التكنولوجيا لديك؟
ما أدهشني هو استماعه. بعد كل إجابة كان يتوقف، ويقول "مثير للاهتمام" أو "هذا منطقي"، ثم يسأل آخر. لا شك ولا معارضة - فقط الاهتمام الدقيق. بدا الأمر وكأنه كان يبني خريطة ذهنية لما يمكن أن يفعله المصنعون الصينيون بالفعل.
وأعتقد أن هذا هو موقف أوروبا الآن. ليس الرفض. ولا احتضان سواء. أشبه: نحن فضوليون، ولكننا سوف نتحقق بطريقتنا الخاصة.
السوق نفسه يتغير. قبل بضع سنوات، كان المشهد أكثر وضوحا ــ فقد سيطرت شركتا ABB وSiemens على المنشآت التجارية، وكانت شركات صناعة السيارات تدير خدمات الشحن الخاصة بها (شركة Elli التابعة لشركة VW، وشركة BMW وشركة DCS التابعة لشركة Mercedes)، وكانت شركات المرافق مثل EnBW وIberdrola تلعب أسواقها المحلية. العلامات التجارية المتخصصة - Wallbox، وgo-e، وEVBox، وCharge Amps - وجدت كل منها مكانها المناسب.
التغييرات الأخيرة هي أكثر لفتا للنظر.
وقد اكتسبت شركات النفط الأرض. تضعهم البيانات الآن ضمن أفضل فئات اللاعبين في سوق الشحن العام في أوروبا. وأصبح الدمج واضحا أيضا: ففي ألمانيا وإيطاليا وهولندا، نجح الموردون الثلاثة الأوائل في زيادة حصتهم المجمعة بنحو 10 إلى 19 نقطة مئوية على مدى العامين الماضيين.
العلامات التجارية المتخصصة تخترق. في يونيو 2026، دخلت go-e قائمة أفضل عشرة موردين لشواحن التيار المتردد في أوروبا، بحصة سوقية تبلغ 3%. ليست ضخمة، ولكنها ذات معنى. حافة بهم؟ التكامل – تتحدث أجهزة الشحن الخاصة بهم بسلاسة مع العديد من الأنظمة الخلفية ومنصات الطاقة. لقد أصبح هذا الأمر بمثابة حصص على الطاولة في أوروبا.
صفقات التوزيع تتضاعف. دخلت Zaptec في شراكة مع Sonepar في ألمانيا. تعاونت Wallbox مع Eneco eMobility. شحن EO مرتبط بـ KEBA. يقوم الموزعون بتنظيم خطوط إنتاجهم بشكل أكثر إحكامًا - حيث يتم اختيار المنتجات ذات التمايز الفني الواضح؛ يتم إسقاط الآخرين.
بعض الملاحظات، بشكل فضفاض:
الشركات المصنعة الصينية تكتسب وضوحا. لا يؤدي حضور المعرض التجاري وحده إلى الفوز بالعقود، ولكنه يضعك في مجموعة الاعتبارات. أصبح لدى المشترين الأوروبيين الآن فكرة أفضل عما هو متاح، وهم ينتبهون لذلك.
تتحول قدرة التكامل من أداة التمييز إلى المتطلبات. كانت أسئلة بيم في معظمها تدور حول الملاءمة - كيف يعمل المنتج ضمن نظام أكبر، وليس فقط ما يفعله بنفسه. وهذا الاتجاه سوف يتعمق أكثر.
وقد دفعت التوترات الجيوسياسية أسعار الطاقة إلى الارتفاع، الأمر الذي أدى بدوره إلى تعزيز الطلب على المدى القصير على مصادر الطاقة المتجددة والبنية التحتية للمركبات الكهربائية. ليست أخبارًا جيدة تمامًا – ولكنها تمثل قوة سوق حقيقية في الوقت الحالي.
لا يزال سوق الشحن الأوروبي في حالة تغير مستمر. من سيبقى ومن يتلاشى – من السابق لأوانه تحديد ذلك. ولكن هناك شيء واحد يبدو أكثر وضوحًا من ذي قبل: عصر الفوز بالأجهزة وحدها قد بدأ.
