Después de la exposición: Notas sobre el mercado europeo de cargadores de CA para vehículos eléctricos
Finales de junio en Munich. En la sala Power2Drive el aire acondicionado estaba tan alto que mi colega Tina y yo estábamos temblando en manga corta el primer día. El segundo día trajimos chaquetas. Afuera, el sur de Europa se cocinaba a más de 40°C, y partes de la India alcanzaban los 50°C. El contraste se me quedó grabado: por dentro hacía bastante frío como para llevar un abrigo, y por fuera era casi insoportable.
El espectáculo en sí estuvo ocupado. Más de 60 empresas chinas de cargadores expusieron a lo largo de toda la cadena: unidades completas, módulos y soluciones de energía inteligente. Estar allí no es lo mismo que ganar cuota de mercado, pero sí dice algo: los compradores europeos al menos están mirando.
Tuve una larga conversación con Pim, gerente de producto de Alfen EV Charging. Hablamos durante unos diez o quince minutos. Hizo alrededor de una docena de preguntas: versiones de OCPP, compatibilidad con la banda 4G en diferentes países, gestión térmica bajo cargas elevadas y sostenidas. No mencionó la cooperación ni una sola vez. Pero todas las preguntas apuntaban en la misma dirección: ¿qué tan madura es su tecnología?
Lo que me llamó la atención fue su escucha. Después de cada respuesta hacía una pausa, decía "Interesante" o "Eso tiene sentido" y luego preguntaba otra. Sin escepticismo, sin resistencia, sólo atención cuidadosa. Parecía como si estuviera construyendo un mapa mental de lo que los fabricantes chinos realmente pueden hacer.
Creo que esa es la situación actual de Europa. No rechazo. Tampoco un abrazo. Más bien: tenemos curiosidad, pero lo verificaremos a nuestra manera.
El mercado mismo está cambiando. Hace unos años, el panorama era más claro: ABB y Siemens dominaban las instalaciones comerciales, los fabricantes de automóviles operaban sus propios servicios de carga (Elli de VW, BMW y DCS de Mercedes), y las empresas de servicios públicos como EnBW e Iberdrola jugaban en sus mercados locales. Las marcas especializadas (Wallbox, go-e, EVBox, Charge Amps) encontraron cada una su nicho.
Los cambios recientes son más sorprendentes.
Las petroleras han ganado terreno. Los datos los sitúan ahora entre las principales categorías de jugadores en el mercado de carga pública de Europa. La consolidación también es visible: en Alemania, Italia y los Países Bajos, los tres principales proveedores han ampliado su participación combinada entre aproximadamente 10 y 19 puntos porcentuales en los últimos años.
Las marcas especializadas se están abriendo paso. En junio de 2026, go-e entró entre los diez principales proveedores de cargadores de CA de Europa, con una cuota de mercado del 3 %. No enorme, pero sí significativo. ¿Su ventaja? Integración: sus cargadores se comunican sin problemas con múltiples sistemas de back-end y plataformas de energía. Esto se está convirtiendo en algo que está en juego en Europa.
Los acuerdos de distribución se están multiplicando. Zaptec se asoció con Sonepar en Alemania. Wallbox se ha asociado con Eneco eMobility. Carga EO vinculada con KEBA. Los distribuidores están seleccionando sus líneas de productos de manera más estricta: se eligen productos con una clara diferenciación técnica; otros se caen.
Algunas observaciones, en términos generales:
Los fabricantes chinos están ganando visibilidad. La presencia en ferias comerciales por sí sola no garantiza contratos, pero lo coloca a usted en el grupo de consideración. Los compradores europeos ahora tienen una mejor idea de lo que hay disponible y están prestando atención.
La capacidad de integración está pasando de ser un diferenciador a ser un requisito. Las preguntas de Pim se referían principalmente a la adecuación: cómo funciona un producto dentro de un sistema más grande, no sólo qué hace por sí solo. Esa tendencia sólo se profundizará.
Las tensiones geopolíticas han hecho subir los precios de la energía, lo que a su vez ha impulsado la demanda a corto plazo de energías renovables e infraestructura para vehículos eléctricos. No son exactamente buenas noticias, pero en este momento es una verdadera fuerza del mercado.
El mercado europeo de carga todavía está en constante cambio. Quién se queda y quién se desvanece: es demasiado pronto para decirlo. Pero una cosa parece más clara que antes: la era de ganar solo con hardware está pasando.
