Dopo l'Expo: note sul mercato europeo dei caricabatterie per veicoli elettrici a corrente alternata
Alla fine di giugno a Monaco, la sala Power2Drive aveva l'aria condizionata così alta che io e la mia collega Tina tremavamo di maniche corte il primo giorno.L'Europa meridionale si stava cucinando a 40°C e oltre.Il contrasto è rimasto con me: dentro abbastanza freddo per un cappotto, fuori quasi insopportabile.
La fiera stessa è stata molto impegnativa. oltre 60 aziende cinesi di caricabatterie hanno esposto in tutta la catena - unità complete, moduli, soluzioni energetiche intelligenti.Ma ti dice qualcosa.Gli acquirenti europei almeno lo stanno cercando.
Ho avuto una lunga conversazione con Pim, un product manager di Alfen EV Charging. Abbiamo parlato per circa 10-15 minuti.Supporto per la banda 4G in diversi paesiNon ha menzionato una sola volta la cooperazione, ma ogni domanda indicava la stessa direzione: quanto è matura la vostra tecnologia?
Quello che mi colpì fu il suo modo di ascoltare. Dopo ogni risposta si fermava, diceva "Interessante" o "Ha senso", poi ne chiedeva un altro. Niente scetticismo, nessun respiro, solo attenzione.Sembrava che stesse costruendo una mappa mentale di ciò che i produttori cinesi possono effettivamente fare..
Questo, credo, è il punto in cui l'Europa si trova in questo momento. Non un rifiuto. Non un abbraccio. Piuttosto: siamo curiosi, ma lo verificheremo a modo nostro.
Il mercato stesso sta cambiando: alcuni anni fa il panorama era più chiaro: ABB e Siemens dominavano gli impianti commerciali, i produttori di automobili gestivano i propri servizi di ricarica (VW Elli,DCS di BMW e Mercedes), utilities come EnBW e Iberdrola hanno giocato i loro mercati nazionali.
I recenti cambiamenti sono più sorprendenti.
Le compagnie petrolifere hanno guadagnato terreno: i dati le collocano ora tra le categorie di operatori principali nel mercato europeo delle tariffe pubbliche.I tre principali fornitori hanno aumentato la loro quota complessiva di circa 10-19 punti percentuali negli ultimi due anni..
Nel giugno 2026, go-e è entrato tra i primi dieci fornitori di caricabatterie AC in Europa, con una quota di mercato del 3%.Integrazione: i loro caricabatterie comunicano senza problemi con più sistemi di back-end e piattaforme energeticheE' diventato un gioco da tavolo in Europa.
Gli accordi di distribuzione si moltiplicano. Zaptec ha stretto una partnership con Sonepar in Germania. Wallbox ha collaborato con Eneco eMobility. EO Charging connesso con KEBA.I distributori stanno selezionando le loro linee di prodotti più strettamente ̇ i prodotti con una chiara differenziazione tecnica vengono selezionatiAltri vengono lasciati.
Un paio di osservazioni, vagamente:
I produttori cinesi stanno guadagnando visibilità, la sola presenza in fiera non ti fa vincere contratti, ma ti mette nella lista dei premi.Gli acquirenti europei hanno ora un'idea più chiara di ciò che è disponibile e prestano attenzione.
La capacità di integrazione si sta spostando dal differenziatore al requisito. Le domande di Pim riguardavano principalmente l'adattamento come un prodotto funziona all'interno di un sistema più ampio, non solo ciò che fa da solo.Questa tendenza non farà che peggiorare..
Le tensioni geopolitiche hanno fatto salire i prezzi dell'energia, che a loro volta hanno aumentato la domanda a breve termine di energie rinnovabili e infrastrutture elettriche.Non è proprio una buona notizia, ma è una vera forza di mercato..
Il mercato europeo della ricarica è ancora in fase di mutamento. Chi rimane e chi svanisce - è troppo presto per dirlo. Ma una cosa sembra più chiara di prima: l'era di vincere solo con l'hardware sta passando.
