L’America Latina viene spesso considerata “indietro” riguardo alle infrastrutture per veicoli elettrici, ma il mercato sta cambiando rapidamente. Le vendite di BEV sono cresciute del 72% su base annua nel 2025, uno dei tassi di crescita più rapidi a livello globale. Le infrastrutture di ricarica hanno continuato a crescere in modo esplosivo nel primo semestre del 2026, con il solo Brasile che ha aggiunto oltre 4.300 nuovi punti di ricarica in soli tre mesi e la quota di ricarica rapida DC che continua ad aumentare.

1. Panoramica del mercato: divario infrastrutturale = opportunità

A maggio 2026, i cinque principali mercati dell’America Latina contavano circa 33.800 caricabatterie pubblici/semi-pubblici. Il Brasile domina con 25.429 caricatori (75% del totale regionale), seguito dal Messico con 4.378 (+24,6% su base annua, concentrato a Città del Messico, Monterrey, Guadalajara e nei corridoi di confine degli Stati Uniti) e dal Cile con oltre 3.100 (la più alta penetrazione regionale).

Figura 1: Caricatori pubblici di veicoli elettrici in America Latina per Paese, maggio 2026

Una dinamica notevole: gli ibridi (HEV/PHEV) storicamente rappresentavano oltre il 60% delle vendite di veicoli elettrificati, in gran parte perché la ricarica pubblica era inaffidabile. Ma l’implementazione dei caricabatterie rapidi CC è cresciuta del 167% nell’ultimo anno ed è cresciuta di un altro 32,8% solo tra febbraio e maggio 2026. Le reti stanno migliorando rapidamente e le vendite di BEV stanno accelerando.

Figura 2: Penetrazione delle nuove auto BEV in America Latina per Paese, maggio 2026

2. Analisi Paese per Paese

2.1 Brasile: il leader regionale

Il Brasile è di gran lunga il mercato più grande, con 25.429 caricabatterie pubblici/semi-pubblici a maggio 2026, un aumento del 20,7% rispetto a 21.061 di febbraio, aggiungendo 4.368 caricabatterie in soli tre mesi. In particolare, la ricarica rapida DC è esplosa: i caricabatterie rapidi DC sono cresciuti da 6.479 a febbraio a 8.601 a maggio, con un aumento del 32,8% in tre mesi, rappresentando ora il 33,8% di tutti i caricabatterie pubblici, coprendo 1.788 comuni.

Il Brasile utilizza lo standard CCS2 (lo stesso dell’Europa), l’elettricità è abbondante ed economica e BYD è già il marchio NEV più venduto. Le apparecchiature di ricarica cinesi detengono oltre il 70% della quota di mercato delle importazioni grazie alla forte proposta di valore. Una nuova legge di San Paolo che garantisce la tariffazione dei diritti di installazione nei condomini sta ulteriormente incrementando la domanda di wallbox residenziali.

Figura 3: Andamento della crescita dei caricatori pubblici in Brasile (a maggio 2026)

2.2 Messico: dividendo del Nearshoring

Il Messico beneficia delle tendenze di Nearshoring, con diversi OEM che costruiscono veicoli elettrici per l’esportazione negli Stati Uniti. La rete di ricarica pubblica è cresciuta del 24,6% su base annua raggiungendo 4.378 punti di connessione, con la ricarica rapida DC che rappresenta oltre il 55% delle installazioni – la più alta nella regione – guidata dalla domanda dei corridoi di confine a lunga distanza. Le vendite di veicoli elettrici nel primo trimestre del 2026 hanno raggiunto le 25.003 unità (+21,6% su base annua), con BYD che ha venduto 7 veicoli elettrici su 10 in Messico. Nota importante: nonostante la vicinanza agli Stati Uniti, il Messico utilizza CCS2 (non NACS).

2.3 Cile: il leader della penetrazione

Il Cile ha la più alta penetrazione di veicoli elettrici in America Latina, pari al 6,5%, con forti incentivi statali, bassi costi dell’elettricità e una regolamentazione stabile. Il Paese dispone ora di oltre 3.100 stazioni di ricarica, la più alta densità di ricarica pro capite della regione, con 2.505 autobus elettrici, uno dei tassi di penetrazione di autobus elettrici più alti a livello globale. Pur essendo più piccolo in termini assoluti rispetto al Brasile, è un mercato pilota popolare per le aziende che entrano nella regione.

2.4 Colombia e Uruguay: rapida crescita

La Colombia ha registrato 19.542 immatricolazioni di veicoli elettrici nel periodo gennaio-maggio 2026, un aumento del 217,6% su base annua: la crescita più rapida in America Latina, con la Tesla Model Y che è diventata l'auto più venduta del paese in generale. Le infrastrutture di ricarica attualmente presentano un rapporto veicolo-caricabatterie di 337:1, con il governo che prevede di installare 19.386 caricabatterie pubblici entro il 2030. L’Uruguay ha raggiunto una quota del 30% di veicoli elettrici nelle vendite di auto nuove, con oltre 400 caricabatterie pubblici e prevede di aggiungerne altri 300 nel 2026.

3. Caratteristiche dell'infrastruttura

Figura 4: Quota AC/DC Charger in America Latina, maggio 2026

La ricarica rapida DC sta rapidamente guadagnando quota, raggiungendo ora il 34% dei caricabatterie pubblici e crescendo molto più velocemente di quella AC. Mentre il 90% dei punti di ricarica era storicamente concentrato nelle capitali, i corridoi di ricarica rapida autostradali sono ora il principale obiettivo degli investimenti, con una copertura di ricarica rapida nella regione settentrionale del Brasile in crescita del 74,5% su base annua e una copertura interurbana in rapido miglioramento.

I prodotti devono essere competitivi in ​​termini di prezzo, affidabili e progettati per condizioni di rete instabili: un’ampia tolleranza di tensione e protezione da sovratensione sono caratteristiche essenziali.

4. Opportunità di mercato

L’America Latina è nelle prime fasi di crescita con una concorrenza molto inferiore rispetto ai mercati maturi e i produttori cinesi di caricabatterie per veicoli elettrici hanno un chiaro vantaggio in termini di valore.

Prodotti chiave:

• Caricatori rapidi CC integrati da 60 kW/120 kW per l'impiego urbano e autostradale

• Caricabatterie per veicoli elettrici con scatola a muro CA da 7 kW/22 kW per mercati residenziali/commerciali sensibili ai costi

• Design ad ampia tensione e protezione da sovratensione per reti instabili

• Caricatori intelligenti per veicoli elettrici conformi a OCPP per l'integrazione con le reti CPO locali

Il Brasile richiede la certificazione INMETRO; altri mercati accettano principalmente gli standard CE/IEC. Prendi in considerazione un progetto pilota in Cile o Colombia prima di espanderti nei mercati più grandi del Brasile e del Messico.

Fonti dei dati:

ABVE (Associazione brasiliana dei veicoli elettrici) e Tupi Mobilidade, censimento delle infrastrutture di ricarica di maggio 2026 (25.429 punti, 8.601 DC)

Latam Mobility, Bilancio della mobilità elettrica in America Latina H1 2026, giugno 2026

LeMob News, la rete di ricarica per veicoli elettrici del Brasile supera i 25.000 punti, giugno 2026

AMIA (Associazione messicana dell'industria automobilistica), dati sulle vendite e sulla ricarica di veicoli elettrici in Messico, primo trimestre 2026

ANAC (Associazione nazionale automobilistica cilena), dati sul mercato dei veicoli elettrici in Cile, maggio 2026

RUNT Colombia, immatricolazioni di veicoli elettrici in Colombia da gennaio a maggio 2026