A América Latina a menudo se la considera "atrasada" en infraestructura para vehículos eléctricos, pero el mercado está cambiando rápidamente. Las ventas de BEV crecieron un 72 % interanual en 2025, una de las tasas de crecimiento más rápidas a nivel mundial. La infraestructura de carga continuó con un crecimiento explosivo en el primer semestre de 2026: solo Brasil agregó más de 4.300 nuevos puntos de carga en solo tres meses y la proporción de carga rápida de CC siguió aumentando.

1. Descripción general del mercado: brecha de infraestructura = oportunidad

En mayo de 2026, los cinco principales mercados latinoamericanos contaban con aproximadamente 33.800 cargadores públicos/semipúblicos. Brasil domina con 25.429 cargadores (75% del total regional), seguido de México con 4.378 (+24,6% interanual, concentrado en Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y los corredores fronterizos de EE. UU.) y Chile con más de 3.100 (mayor penetración regional).

Figura 1: Cargadores públicos de vehículos eléctricos en América Latina por país, mayo de 2026

Una dinámica notable: los híbridos (HEV/PHEV) históricamente representaron más del 60% de las ventas de vehículos electrificados, en gran parte porque la carga pública no era confiable. Pero la implementación de cargadores rápidos de CC creció un 167 % el año pasado y otro 32,8 % solo entre febrero y mayo de 2026. Las redes están mejorando rápidamente y las ventas de BEV ahora se están acelerando.

Figura 2: Penetración de automóviles nuevos BEV en América Latina por país, mayo de 2026

2. Análisis país por país

2.1 Brasil: el líder regional

Brasil es, con diferencia, el mercado más grande, con 25.429 cargadores públicos/semipúblicos en mayo de 2026, un aumento del 20,7% con respecto a los 21.061 de febrero, sumando 4.368 cargadores en solo tres meses. En particular, la carga rápida de CC se ha disparado: los cargadores rápidos de CC crecieron de 6.479 en febrero a 8.601 en mayo, un aumento del 32,8% en tres meses, y ahora representan el 33,8% de todos los cargadores públicos, abarcando 1.788 municipios.

Brasil utiliza el estándar CCS2 (igual que Europa), la electricidad es abundante y barata y BYD ya es la marca de NEV más vendida. Los equipos de carga chinos tienen más del 70 % de la cuota de mercado de importación debido a su sólida propuesta de valor. Una nueva ley de São Paulo que garantiza los derechos de instalación de carga en condominios está impulsando aún más la demanda de cajas de pared residenciales.

Figura 3: Tendencia de crecimiento de los cargadores públicos de Brasil (a mayo de 2026)

2.2 México: Dividendo de Nearshoring

México se beneficia de las tendencias de nearshoring, con múltiples fabricantes de equipos originales fabricando vehículos eléctricos para exportarlos a Estados Unidos. La red de carga pública creció un 24,6% interanual a 4.378 puntos de conexión, y la carga rápida de CC representa más del 55% de las instalaciones (la más alta de la región) impulsada por la demanda de los corredores fronterizos de larga distancia. Las ventas de vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2026 alcanzaron 25,003 unidades (+21.6% interanual), y BYD vendió 7 de cada 10 vehículos eléctricos en México. Nota importante: a pesar de su proximidad con Estados Unidos, México utiliza CCS2 (no NACS).

2.3 Chile: el líder en penetración

Chile tiene la penetración de BEV más alta de América Latina con un 6,5%, con fuertes incentivos gubernamentales, bajos costos de electricidad y una regulación estable. El país cuenta ahora con más de 3.100 estaciones de carga, la densidad de carga per cápita más alta de la región, con 2.505 autobuses eléctricos, una de las tasas de penetración de autobuses eléctricos más altas del mundo. Si bien es más pequeño en tamaño absoluto que Brasil, es un mercado piloto popular para las empresas que ingresan a la región.

2.4 Colombia y Uruguay: crecimiento rápido

Colombia registró 19.542 registros de vehículos eléctricos entre enero y mayo de 2026, un aumento interanual del 217,6 %: el crecimiento más rápido en América Latina, y el Tesla Model Y se convirtió en el automóvil más vendido del país en general. La infraestructura de carga actualmente está rezagada con una relación vehículo-cargador de 337:1, y el gobierno planea instalar 19.386 cargadores públicos para 2030. Uruguay alcanzó el 30% de participación de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos, con más de 400 cargadores públicos y planea agregar 300 más en 2026.

3. Características de la infraestructura

Figura 4: Participación de cargadores AC/DC en América Latina, mayo de 2026

La carga rápida de CC está ganando participación rápidamente, actualmente representa el 34% de los cargadores públicos y crece mucho más rápido que la CA. Si bien el 90% de los cargadores se concentraron históricamente en las capitales, los corredores de carga rápida en autopistas son ahora el principal foco de inversión: la cobertura de carga rápida en la región norte de Brasil crece un 74,5% interanual y la cobertura interurbana mejora rápidamente.

Los productos deben tener precios competitivos, ser confiables y estar diseñados para condiciones de red inestables; la amplia tolerancia al voltaje y la protección contra sobretensiones son características esenciales.

4. Oportunidades de mercado

América Latina se encuentra en etapas iniciales de crecimiento con mucha menos competencia que los mercados maduros, y los fabricantes chinos de cargadores para vehículos eléctricos tienen una clara ventaja de valor.

Productos clave:

• Cargadores rápidos de CC integrados de 60 kW/120 kW para implementación urbana y en carreteras

• Cargadores de pared para vehículos eléctricos de CA de 7 kW/22 kW para mercados residenciales y comerciales sensibles a los costos

• Diseño de amplio voltaje y protección contra sobretensiones para redes inestables

• Cargadores de vehículos eléctricos inteligentes compatibles con OCPP para integración con redes CPO locales

Brasil exige certificación INMETRO; otros mercados aceptan principalmente los estándares CE/IEC. Considere realizar una prueba piloto en Chile o Colombia antes de expandirse a los mercados más grandes de Brasil y México.

Fuentes de datos:

ABVE (Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos) y Tupi Mobilidade, censo de infraestructura de carga de mayo de 2026 (25.429 puntos, 8.601 DC)

Latam Mobility, Balance de Movilidad Eléctrica en América Latina H1 2026, junio 2026

LeMob News, la red de carga de vehículos eléctricos de Brasil supera los 25.000 puntos, junio de 2026

AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz), Datos de carga y ventas de vehículos eléctricos en México, primer trimestre de 2026

ANAC (Asociación Nacional Automotriz de Chile), datos del mercado de vehículos eléctricos de Chile mayo 2026

RUNT Colombia, Registros de vehículos eléctricos en Colombia enero-mayo 2026