Η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας τον Ιούνιο βιώνει βαθιά διαρθρωτική αλλαγή.Αυτό δεν είναι σημάδι αγοράς ψύξης ∙ αντανακλά την επιταχυνόμενη έξοδο των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE)Η piρόσβαση σε piεριφερειακή piεριφερειακή ανάpiτυξη piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε piεριφέρειε.με ιδιωτικούς φορτιστές που οδηγούν την συντριπτική πλειοψηφία της ανάπτυξης, ενώ τα δημόσια φορτιστήρια αναβαθμίζονται προς υψηλότερη ισχύ και καλύτερη ποιότητα.

1Αγορά αυτοκινήτων: Περισσότερη από 60% διείσδυση, αντιστρέφεται η δυναμική ICE-NEV

Σύμφωνα με την Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας (CPCA), οι λιανικές πωλήσεις στενών επιβατικών οχημάτων έφτασαν τις 1.602 εκατ. μονάδες τον Ιούνιο, σημειώνοντας πτώση 23,2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αλλά αύξηση 6,1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.Ενώ ο αριθμός των πρωτοσέλιδων δείχνει μείωση, η διαρθρωτική μετατόπιση είναι η πραγματική ιστορία: οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων NEV έφτασαν τις 1,007 εκατ. μονάδες, με την διείσδυση να φτάνει το 62,8% και να παραμένει πάνω από το 60% για τρίτο συνεχόμενο μήνα.Αυτό σημαίνει ότι για κάθε 10 αυτοκίνητα που πωλούνται σήμερα, περισσότερα από 6 είναι NEV, και τα οχήματα ICE έχουν συμπιεστεί σε ποσοστό αγοράς μικρότερο του 40%.

Εικόνα 1: Πληθυσμός λιανικής πώλησης επιβατικών αυτοκινήτων από την Κίνα, Ιανουάριος-Ιούνιος 2026

Με βάση την τάση του πρώτου εξαμήνου, η διείσδυση αυξήθηκε από 44,4% τον Ιανουάριο σε 62,8% τον Ιούνιο ∙ αύξηση 18,4 ποσοστιαίων μονάδων σε μόλις έξι μήνες, υπερβαίνοντας κατά πολύ τις προσδοκίες της αγοράς.,Σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (CAAM), ησυνολικές πωλήσεις NEV (συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματικών οχημάτων) έφτασαν το 1Οι συνολικές πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου ανήλθαν σε 7,446 εκατ. μονάδες, αυξημένες κατά 7,3%.

Οι εξαγωγές επιβατικών οχημάτων έφτασαν τις 877.000 μονάδες τον Ιούνιο, αυξημένες κατά 82,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ οι εξαγωγές NEV ανήλθαν σε 523.000 μονάδες, αυξημένες κατά 1,6 φορές σε ετήσια βάση.Η παγκόσμια ανταγωνιστικότητα των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών συνεχίζει να ενισχύεται, και οι εξαγωγές έχουν καταστεί βασικός πυλώνας ανάπτυξης για τη βιομηχανία.

2Τεχνολογία φόρτισης: 23 εκατ. και πλέον μονάδες, κυριαρχούν οι ιδιωτικοί φορτιστές

Σύμφωνα με την China EV Charging Alliance και την Εθνική Διοίκηση Ενέργειας (NEA), από το τέλος Ιουνίου 2026, ο συνολικός αριθμός εγκαταστάσεων φόρτισης EV σε εθνικό επίπεδο έφτασε τους 23.057 εκατ. μονάδεςΜεταξύ αυτών, οι δημόσιες εγκαταστάσεις φόρτισης ανήλθαν σε 5,009 εκατ. μονάδες (+ 22,3%), ενώ οι ιδιωτικές εγκαταστάσεις φόρτισης ανήλθαν σε 18,048 εκατ. μονάδες (+ 50,4%).Οι ιδιωτικοί φορτιστές αντιπροσωπεύουν 780,3% του συνόλου και αποτελούν τον απόλυτο κύριο κινητήρα ανάπτυξης.

Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι τιμές των ηλεκτρικών φορτιστών στην Κίνα ήταν χαμηλότερες από τις τιμές των ηλεκτρικών φορτιστών στην Ένωση.

Η ποιότητα της δημόσιας υποδομής φόρτισης βελτιώνεται επίσης ραγδαία: η συνολική ονομαστική ισχύς των δημόσιων φορτιστών έφτασε τα 247 εκατ. kW, με μέση ισχύ ανά συνδετήρα περίπου 49.35 kW, μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με μόλις λίγα χρόνια πρινΗ συνολική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας των υπηρεσιών φόρτισης ανήλθε σε 14,8 δισεκατ. kWh τον Ιούνιο, αυξάνοντας το ποσοστό αυτό σε 57%.1% ετησίως πολύ ταχύτερα από την αύξηση της ποσότητας των φορτιστών, το οποίο αντανακλά επίσης τόσο το υψηλότερο μερίδιο των ταχείων φορτιστών όσο και τη βελτίωση των ποσοστών χρησιμοποίησης.

Εικόνα 3: Τρόπος αύξησης της ιδιοκτησίας φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα

Όσον αφορά την αυξητική ανάπτυξη, το πρώτο εξάμηνο του 2026 προστέθηκαν 2,965 εκατ. νέες εγκαταστάσεις φόρτισης, εκ των οποίων 292.000 δημόσιες και 2,673 εκατ. ιδιωτικές μονάδες.1.7, που σημαίνει ότι η κατασκευή υποδομών συμβαδίζει γενικά με την υιοθέτηση NEV.που δείχνει ότι η αγορά δημόσιας χρέωσης μετατοπίζεται από μια φάση επέκτασης της ποσότητας "απασχόλησης γης" προς βελτιωμένες λειτουργίες και βελτίωση της ποιότητας.

3Περιφερειακή κατανομή: Η ανατολική ακτογραμμή προηγείται, σημαντικά περιφερειακά κενά

Η περιφερειακή κατανομή των δημόσιων φορτιστών είναι εξαιρετικά άνιση.2% όλων των δημόσιων εγκαταστάσεων χρέωσηςΟι οικονομικά ανεπτυγμένες παράκτιες περιοχές οδηγούν σημαντικά τόσο στην ποσότητα των φορτιστών όσο και στην πυκνότητα τους, ενώ οι κεντρικές και δυτικές περιοχές υστερούν.

Σχήμα 4: 10 κορυφαίες επαρχίες από δημόσιους φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων, Ιούνιος 2026

Ο όγκος φόρτισης ακολουθεί παρόμοιο μοτίβο, συγκεντρωμένος σε επαρχίες όπως η Guangdong, η Jiangsu, η Hebei, η Sichuan, η Zhejiang, η Shanghai, η Shandong, η Fujian, η Henan και η Shaanxi.Η ζήτηση φόρτισης προέρχεται κυρίως από λεωφορεία και επιβατικά αυτοκίνητα, με τα οχήματα υγιεινής / εφοδιασμού, τα ταξί και άλλους τύπους οχημάτων να αντιπροσωπεύουν μικρότερο μερίδιο.Η Επιτροπή εξέτασε επίσης το ενδεχόμενο下沉Αγορές.

4Τροποποιήσεις και ευκαιρίες στον κλάδο

Συνολικά, η αγορά φορτιστών NEV και EV της Κίνας έχει εισέλθει σε μια νέα φάση ανάπτυξης:

Πρώτον, η ηλεκτροκίνηση έχει μετατοπιστεί από "προαιρετική" σε "απαραίτητη". Με 62,8% διείσδυση, τα NEV είναι ήδη η κύρια αγορά, τα οχήματα ICE επιταχύνουν την έξοδό τους,και η διείσδυση θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια, με την αντίστοιχη ζήτηση χρέωσης να αυξάνεται ταυτόχρονα.

Δεύτερον, η αγορά φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων μετατοπίζεται από "προσανατολισμένη στην ποσότητα" σε "προσανατολισμένη στην ποιότητα". Η ανάπτυξη των δημόσιων φορτιστών επιβραδύνεται, αλλά η μέση ισχύς ανά μονάδα συνεχίζει να αυξάνεται,με την υπερ-ταχεία φόρτιση με υγρή ψύξη και τα γρήγορα φορτιστήρια συνεχούς ρεύματος υψηλής ισχύος να γίνονται νέοι παράγοντες ανάπτυξηςΟι δραστηριότητες γίνονται όλο και πιο σημαντικές και το μοντέλο πώλησης καθαρού υλικού εξελίσσεται προς το "υλικό + δραστηριότητες + υπηρεσίες".

Τρίτον, οι διαρθρωτικές ευκαιρίες παραμένουν άφθονες.Η αναπροσαρμογή των φορτιστών σε παλαιότερες οικιστικές κοινότητες και η κοινή φόρτιση της κοινότητας αποτελούν επίσης ελπιδοφόρες αγορέςΗ φόρτιση εμπορικών οχημάτων και η ανταλλαγή μπαταριών βαρέων φορτηγών αποτελούν επίσης ταχέως αναπτυσσόμενα τμήματα.

Τέταρτον, η εξάπλωση στο εξωτερικό είναι μια μακροπρόθεσμη καμπύλη ανάπτυξης.配套Οι εξαγωγές σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων θα σημειώσουν επίσης ταχεία ανάπτυξη.,και έξυπνες λύσεις φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων.

Πηγές δεδομένων:

Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι τιμές της εν λόγω εταιρείας ήταν χαμηλότερες από τις τιμές της ενωσιακής αγοράς.

Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι τιμές της εν λόγω εταιρείας ήταν χαμηλότερες από τις τιμές της ενωσιακής αγοράς.

Η ΕΤΑ της Κίνας, Ιούνιος 2026 Έκθεση λειτουργίας της εθνικής υποδομής φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, Ιούλιο 2026

Εθνική Υπηρεσία Ενέργειας (NEA), H1 2026 Εθνική Υπηρεσία Λειτουργίας Υποδομής φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων (ΕΔΕ) Ενημέρωση, Ιούλιο 2026

Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών (MIIT), Ιούνιος 2026 Έκθεση οικονομικής λειτουργίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, Ιούλιο 2026