चीन का जून का ऑटो बाज़ार गहरे संरचनात्मक बदलाव से गुज़र रहा है। जहाँ यात्री वाहनों की कुल खुदरा बिक्री में साल-दर-साल गिरावट आई है, यह बाज़ार के ठंडा होने का संकेत नहीं है — यह आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों के तेज़ी से बाहर निकलने को दर्शाता है, क्योंकि नए ऊर्जा वाहन (NEVs) बाज़ार के मुख्य नायक बन गए हैं। बुनियादी ढांचे के मोर्चे पर, देश भर में EV चार्जरों की कुल संख्या 23 मिलियन यूनिट से अधिक हो गई है, जिसमें निजी चार्जर विकास के विशाल बहुमत को चला रहे हैं, जबकि सार्वजनिक चार्जर उच्च शक्ति और बेहतर गुणवत्ता की ओर अपग्रेड हो रहे हैं।

1. ऑटो बाज़ार: 60% से ऊपर पैठ, ICE-NEV गतिशीलता उलट गई

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (CPCA) के अनुसार, जून में संकीर्ण यात्री वाहनों की खुदरा बिक्री 1.602 मिलियन यूनिट तक पहुँच गई, जो साल-दर-साल 23.2% कम है लेकिन महीने-दर-महीने 6.1% अधिक है। जबकि मुख्य संख्या में गिरावट दिखाई देती है, संरचनात्मक बदलाव ही असली कहानी है: NEV यात्री कार खुदरा बिक्री 1.007 मिलियन यूनिट तक पहुँच गई, जिसमें पैठ 62.8% रही — लगातार तीसरे महीने 60% से ऊपर बनी रही। इसका मतलब है कि आज बेची जाने वाली हर 10 यात्री कारों में से 6 से अधिक NEVs हैं, और ICE वाहनों को 40% से कम बाज़ार हिस्सेदारी तक सीमित कर दिया गया है।

चित्र 1: चीन NEV यात्री कार खुदरा पैठ, जनवरी-जून 2026

पहले छमाही के रुझान को देखते हुए, पैठ जनवरी में 44.4% से बढ़कर जून में 62.8% हो गई — केवल छह महीनों में 18.4 प्रतिशत अंकों की वृद्धि, जो बाज़ार की अपेक्षाओं से कहीं अधिक है। उच्च ईंधन की कीमतें, बेहतर उत्पाद प्रतिस्पर्धात्मकता और मूल्य में कमी ने इस संक्रमण को बढ़ावा दिया है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (CAAM) के अनुसार, जून में कुल NEV बिक्री (वाणिज्यिक वाहनों सहित) 1.643 मिलियन यूनिट तक पहुँच गई, जो साल-दर-साल 23.6% अधिक है, जिसमें 58.5% पैठ है। H1 संचयी बिक्री 7.446 मिलियन यूनिट तक पहुँच गई, जो साल-दर-साल 7.3% अधिक है।

निर्यात एक और उज्ज्वल स्थान है। जून में यात्री वाहन निर्यात 877,000 यूनिट तक पहुँच गया, जो साल-दर-साल 82.3% अधिक है, जिसमें NEV निर्यात 523,000 यूनिट था — साल-दर-साल 1.6 गुना वृद्धि। चीनी ऑटो निर्माताओं की वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता मजबूत होती जा रही है, और निर्यात उद्योग के लिए एक प्रमुख विकास स्तंभ बन गया है।

2. चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: 23 मिलियन से अधिक कुल यूनिट, निजी चार्जर हावी

चाइना EV चार्जिंग अलायंस और नेशनल एनर्जी एडमिनिस्ट्रेशन (NEA) के अनुसार, जून 2026 के अंत तक, देश भर में EV चार्जिंग सुविधाओं की कुल संख्या 23.057 मिलियन यूनिट तक पहुँच गई, जो साल-दर-साल 43.2% अधिक है। इनमें से, सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं की कुल संख्या 5.009 मिलियन यूनिट (+22.3% YoY) थी, जबकि निजी चार्जिंग सुविधाओं की संख्या 18.048 मिलियन यूनिट (+50.4% YoY) थी। निजी चार्जर कुल का 78.3% हिस्सा हैं और विकास के पूर्ण मुख्य चालक हैं।

चित्र 2: चीन EV चार्जर स्वामित्व संरचना (जून 2026 तक)

सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की गुणवत्ता भी तेजी से सुधर रही है। सार्वजनिक चार्जरों की कुल रेटेड शक्ति 247 मिलियन kW तक पहुँच गई, जिसमें प्रति कनेक्टर औसत शक्ति लगभग 49.35 kW थी — कुछ साल पहले की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार, जो उच्च शक्ति वाले DC फास्ट चार्जरों के बढ़ते हिस्से को दर्शाता है। जून में कुल चार्जिंग सेवा बिजली की खपत 14.8 बिलियन kWh तक पहुँच गई, जो साल-दर-साल 57.1% बढ़ी — चार्जर मात्रा वृद्धि की तुलना में बहुत तेज, जो उच्च फास्ट चार्जर हिस्सेदारी और बेहतर उपयोग दरों दोनों को दर्शाता है।

चित्र 3: चीन EV चार्जर स्वामित्व वृद्धि प्रवृत्ति

वृद्धिशील वृद्धि के मामले में, H1 2026 में 2.965 मिलियन नई चार्जिंग सुविधाएं जोड़ी गईं, जिनमें 292,000 सार्वजनिक और 2.673 मिलियन निजी यूनिट शामिल हैं। चार्जर-से-NEV वृद्धिशील अनुपात 1:1.7 था, जिसका अर्थ है कि बुनियादी ढांचा निर्माण आम तौर पर NEV अपनाने के साथ तालमेल बिठा रहा है। यह ध्यान देने योग्य है कि सार्वजनिक चार्जर वृद्धि साल-दर-साल धीमी हुई है, जो दर्शाता है कि सार्वजनिक चार्जिंग बाज़ार "भूमि अधिग्रहण" मात्रा विस्तार चरण से परिष्कृत संचालन और गुणवत्ता सुधार की ओर बढ़ रहा है।

3. क्षेत्रीय वितरण: तटीय पूर्व का नेतृत्व, महत्वपूर्ण क्षेत्रीय अंतर

सार्वजनिक चार्जरों का क्षेत्रीय वितरण अत्यधिक असमान है। शीर्ष 10 क्षेत्र — गुआंग्डोंग, झेजियांग, जिआंगसू, शेडोंग, शंघाई, फ़ुज़ियान, हेनान, अनहुई, सिचुआन और हुबेई — सभी सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं का 66.2% हिस्सा हैं। आर्थिक रूप से विकसित तटीय क्षेत्र चार्जर की मात्रा और घनत्व दोनों में महत्वपूर्ण रूप से आगे हैं, जबकि मध्य और पश्चिमी क्षेत्र पीछे हैं।

चित्र 4: सार्वजनिक EV चार्जरों के अनुसार शीर्ष 10 प्रांत, जून 2026

चार्जिंग वॉल्यूम एक समान पैटर्न का अनुसरण करता है, जो गुआंग्डोंग, जिआंगसू, हेबेई, सिचुआन, झेजियांग, शंघाई, शेडोंग, फ़ुज़ियान, हेनान और शानक्सी जैसे प्रांतों में केंद्रित है। चार्जिंग की मांग मुख्य रूप से बसों और यात्री कारों से आती है, जिसमें स्वच्छता/लॉजिस्टिक्स वाहन, टैक्सी और अन्य वाहन प्रकारों का हिस्सा कम है। जैसे-जैसे NEV अपनाने निचले-स्तरीय शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों में प्रवेश करता है, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए अभी भी महत्वपूर्ण विकास क्षमता हैबाज़ारों में।4. उद्योग के रुझान और अवसर

कुल मिलाकर, चीन का NEV और EV चार्जर बाज़ार एक नए विकास चरण में प्रवेश कर चुका है:

पहला, विद्युतीकरण "वैकल्पिक" से "अनिवार्य" हो गया है। 62.8% पैठ के साथ, NEVs पहले से ही मुख्यधारा का बाज़ार हैं, ICE वाहन अपने बाहर निकलने में तेजी ला रहे हैं, और पैठ आने वाले वर्षों में बढ़ती रहेगी, जिसके साथ संबंधित चार्जिंग मांग भी बढ़ेगी।

दूसरा, EV चार्जर बाज़ार "मात्रा-केंद्रित" से "गुणवत्ता-केंद्रित" की ओर बढ़ रहा है। सार्वजनिक चार्जर वृद्धि धीमी हो रही है, लेकिन प्रति यूनिट औसत शक्ति बढ़ती जा रही है, जिसमें लिक्विड-कूल्ड अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग और हाई-पावर DC फास्ट चार्जर नए विकास चालक बन रहे हैं। संचालन तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है, और शुद्ध हार्डवेयर बिक्री मॉडल "हार्डवेयर + संचालन + सेवाएं" की ओर विकसित हो रहा है।

तीसरा, संरचनात्मक अवसर प्रचुर मात्रा में बने हुए हैं। निचले-स्तरीय बाज़ारों में चार्जिंग नेटवर्क अभी भी अविकसित हैं, राजमार्ग और काउंटी/ग्रामीण कवरेज में महत्वपूर्ण अंतर हैं। पुराने आवासीय समुदायों में चार्जर रेट्रोफिटिंग और साझा सामुदायिक चार्जिंग भी आशाजनक बाज़ार का प्रतिनिधित्व करते हैं। वाणिज्यिक वाहन चार्जिंग और भारी-भरकम ट्रक बैटरी स्वैपिंग भी तेजी से बढ़ते खंड हैं।

चौथा, विदेशी विस्तार एक दीर्घकालिक विकास वक्र है। चीनी EV चार्जर निर्माताओं के पास प्रौद्योगिकी, लागत और आपूर्ति श्रृंखला में स्पष्ट लाभ हैं। जैसे-जैसे चीनी ऑटोमोटिव ब्रांड वैश्विक स्तर पर विस्तार करते हैं,

EV चार्जिंग स्टेशन निर्यात में भी तेजी से वृद्धि देखी जाएगी। चीन के अग्रणी EV चार्जर निर्माता प्रतिस्पर्धी DC फास्ट चार्जर, वॉलबॉक्स EV चार्जर और स्मार्ट EV चार्जर समाधानों के साथ वैश्विक बाज़ार हिस्सेदारी पर कब्जा करने के लिए अच्छी स्थिति में हैं।डेटा स्रोत:चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (CAAM), जून 2026 ऑटो इंडस्ट्री इकोनॉमिक ऑपरेशन रिपोर्ट, जुलाई 2026

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (CPCA), जून 2026 नेशनल पैसेंजर व्हीकल मार्केट डीप एनालिसिस रिपोर्ट, जुलाई 2026

चाइना EV चार्जिंग अलायंस, जून 2026 नेशनल EV चार्जिंग एंड बैटरी स्वैपिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ऑपरेशन रिपोर्ट, जुलाई 2026

नेशनल एनर्जी एडमिनिस्ट्रेशन (NEA), H1 2026 नेशनल EV चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ऑपरेशन अपडेट, जुलाई 2026

मिनिस्ट्री ऑफ इंडस्ट्री एंड इंफॉर्मेशन टेक्नोलॉजी (MIIT), जून 2026 ऑटो इंडस्ट्री इकोनॉमिक ऑपरेशन रिपोर्ट, जुलाई 2026