سوق السيارات في الصين في يونيو يشهد تغيرا هيكليا عميقا. في حين انخفض إجمالي مبيعات التجزئة لمركبات الركاب على أساس سنوي، فإن هذا ليس علامة على سوق التبريد - بل يعكس الخروج المتسارع لمركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، حيث أصبحت مركبات الطاقة الجديدة (NEVs) بقوة البطل الرئيسي في السوق. وعلى جانب البنية التحتية، تجاوز إجمالي عدد أجهزة شحن السيارات الكهربائية على مستوى البلاد 23 مليون وحدة، حيث تقود أجهزة الشحن الخاصة الغالبية العظمى من النمو، في حين تعمل أجهزة الشحن العامة على الارتقاء نحو طاقة أعلى وجودة أفضل.

1. سوق السيارات: نسبة الاختراق أعلى من 60%، مع عكس ديناميكيات ICE-NEV

وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA)، وصلت مبيعات التجزئة لمركبات الركاب الضيقة إلى 1.602 مليون وحدة في يونيو، بانخفاض 23.2% على أساس سنوي ولكن بزيادة 6.1% على أساس شهري. في حين أن الرقم الرئيسي يظهر انخفاضًا، فإن التحول الهيكلي هو القصة الحقيقية: وصلت مبيعات التجزئة لسيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى 1.007 مليون وحدة، مع وصول نسبة الاختراق إلى 62.8% - وتبقى فوق 60% للشهر الثالث على التوالي. وهذا يعني أنه من بين كل 10 سيارات ركاب تباع اليوم، هناك أكثر من 6 سيارات تعمل بالطاقة الجديدة، وتم ضغط مركبات ICE إلى أقل من 40٪ من حصة السوق.

الشكل 1: انتشار تجارة التجزئة لسيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين، يناير-يونيو 2026

وبالنظر إلى اتجاه النصف الأول، ارتفع معدل الانتشار من 44.4% في يناير إلى 62.8% في يونيو - بزيادة قدرها 18.4 نقطة مئوية في ستة أشهر فقط، وهو ما يتجاوز توقعات السوق بكثير. وقد أدى ارتفاع أسعار الوقود، وتحسين القدرة التنافسية للمنتجات، وتخفيضات الأسعار، إلى دفع هذا التحول. وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، وصل إجمالي مبيعات سيارات الطاقة الجديدة (بما في ذلك المركبات التجارية) إلى 1.643 مليون وحدة في يونيو، بزيادة 23.6% على أساس سنوي، مع انتشار بنسبة 58.5%. وصلت المبيعات التراكمية للنصف الأول إلى 7.446 مليون وحدة، بزيادة 7.3% على أساس سنوي.

وتعتبر الصادرات نقطة مضيئة أخرى. وصلت صادرات سيارات الركاب إلى 877000 وحدة في يونيو، بزيادة 82.3% على أساس سنوي، مع صادرات سيارات الطاقة الجديدة عند 523000 وحدة - بزيادة 1.6 مرة على أساس سنوي. وتستمر القدرة التنافسية العالمية لشركات صناعة السيارات الصينية في التعزيز، وأصبحت الصادرات ركيزة أساسية لنمو هذه الصناعة.

2. البنية التحتية للشحن: أكثر من 23 مليون وحدة إجمالية، والشواحن الخاصة هي المهيمنة

وفقًا لتحالف شحن السيارات الكهربائية الصيني والإدارة الوطنية للطاقة (NEA)، اعتبارًا من نهاية يونيو 2026، وصل إجمالي عدد مرافق شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد إلى 23.057 مليون وحدة، بزيادة 43.2٪ على أساس سنوي. ومن بين هذه المرافق، بلغ إجمالي مرافق الشحن العامة 5.009 مليون وحدة (+22.3% على أساس سنوي)، في حين وصل عدد مرافق الشحن الخاصة إلى 18.048 مليون وحدة (+50.4% على أساس سنوي). وتمثل أجهزة الشحن الخاصة 78.3% من الإجمالي وهي المحرك الرئيسي المطلق للنمو.

الشكل 2: هيكل ملكية شاحن السيارات الكهربائية في الصين (اعتبارًا من يونيو 2026)

كما تتحسن جودة البنية التحتية للشحن العام بسرعة. وصل إجمالي الطاقة المقدرة لأجهزة الشحن العامة إلى 247 مليون كيلوواط، مع متوسط ​​طاقة لكل موصل يبلغ حوالي 49.35 كيلوواط - وهو تحسن كبير عما كان عليه قبل بضع سنوات فقط، مما يعكس الحصة المتزايدة من أجهزة الشحن السريعة عالية الطاقة التي تعمل بالتيار المستمر. وصل إجمالي استهلاك الكهرباء في خدمات الشحن إلى 14.8 مليار كيلووات في الساعة في يونيو، بزيادة قدرها 57.1% على أساس سنوي - وهو أسرع بكثير من نمو كمية الشواحن، وهو ما يعكس أيضًا ارتفاع حصة الشواحن السريعة وتحسين معدلات الاستخدام.

الشكل 3: اتجاه نمو ملكية شاحن السيارات الكهربائية في الصين

ومن حيث النمو المتزايد، شهد النصف الأول من عام 2026 إضافة 2.965 مليون منشأة شحن جديدة، بما في ذلك 292.000 وحدة عامة و2.673 مليون وحدة خاصة. وكانت نسبة الشاحن إلى سيارات الطاقة الجديدة 1:1.7، مما يعني أن إنشاء البنية التحتية يواكب بشكل عام اعتماد سيارات الطاقة الجديدة. ومن الجدير بالذكر أن نمو أجهزة الشحن العامة قد تباطأ على أساس سنوي، مما يشير إلى أن سوق الشحن العام يتحول من مرحلة التوسع الكمي "الاستيلاء على الأراضي" نحو العمليات المكررة وتحسين الجودة.

3. التوزيع الإقليمي: المناطق الساحلية الشرقية، فجوات إقليمية كبيرة

التوزيع الإقليمي لأجهزة الشحن العامة غير متساوٍ إلى حد كبير. وتمثل المناطق العشر الأولى – قوانغدونغ، وتشجيانغ، وجيانغسو، وشاندونغ، وشانغهاي، وفوجيان، وخنان، وآنهوي، وسيتشوان، وهوبي – 66.2% من جميع مرافق الشحن العامة. تتصدر المناطق الساحلية المتقدمة اقتصاديًا بشكل كبير من حيث كمية الشاحن وكثافته، بينما تتخلف المناطق الوسطى والغربية عن الركب.

الشكل 4: أفضل 10 مقاطعات حسب شواحن السيارات الكهربائية العامة، يونيو 2026

ويتبع حجم الشحن نمطًا مشابهًا، ويتركز في مقاطعات مثل قوانغدونغ وجيانغسو وخبي وسيتشوان وتشجيانغ وشانغهاي وشاندونغ وفوجيان وخنان وشنشي. ويأتي الطلب على الشحن في المقام الأول من الحافلات وسيارات الركاب، حيث تمثل مركبات الصرف الصحي/اللوجستيات وسيارات الأجرة وأنواع المركبات الأخرى حصة أصغر. ومع وصول اعتماد سيارات الطاقة الجديدة إلى المدن والمناطق الريفية ذات المستوى الأدنى، لا تزال هناك إمكانات نمو كبيرة لشحن البنية التحتية下沉الأسواق.

4. اتجاهات الصناعة والفرص

بشكل عام، دخل سوق شاحن سيارات الطاقة الجديدة والمركبات الكهربائية في الصين مرحلة تطوير جديدة:

أولا، تحولت الكهرباء من "اختيارية" إلى "ضرورية". ومع نسبة انتشار تبلغ 62.8%، أصبحت سيارات الطاقة الجديدة بالفعل هي السوق السائدة، وتتسارع مركبات ICE في خروجها، وسيستمر الاختراق في الارتفاع في السنوات المقبلة، مع تزايد الطلب على الشحن المقابل بشكل ثابت.

ثانيًا، يتحول سوق شواحن السيارات الكهربائية من "التركيز على الكمية" إلى "التركيز على الجودة". يتباطأ نمو أجهزة الشحن العامة، لكن متوسط ​​الطاقة لكل وحدة مستمر في الارتفاع، حيث أصبحت أجهزة الشحن فائقة السرعة المبردة بالسوائل وأجهزة الشحن السريعة ذات الطاقة العالية التي تعمل بالتيار المستمر هي محركات النمو الجديدة. أصبحت العمليات ذات أهمية متزايدة، ويتطور نموذج مبيعات الأجهزة الخالص نحو "الأجهزة + العمليات + الخدمات".

ثالثا، لا تزال الفرص الهيكلية وفيرة. لا تزال شبكات الشحن في الأسواق ذات المستوى الأدنى متخلفة، مع وجود فجوات كبيرة في تغطية الطرق السريعة والمقاطعات/الريف. كما يمثل تحديث الشاحن في المجتمعات السكنية القديمة وشحن المجتمع المشترك أسواقًا واعدة. يعد شحن المركبات التجارية وتبديل بطاريات الشاحنات الثقيلة من القطاعات سريعة النمو أيضًا.

رابعا، التوسع في الخارج هو منحنى نمو طويل الأجل. تتمتع الشركات المصنعة لشواحن السيارات الكهربائية الصينية بمزايا واضحة في التكنولوجيا والتكلفة وسلسلة التوريد. مع توسع العلامات التجارية للسيارات الصينية عالميًا،配套وستشهد صادرات محطات شحن السيارات الكهربائية أيضًا نموًا سريعًا. تتمتع الشركات الرائدة في مجال تصنيع شواحن السيارات الكهربائية في الصين بمكانة جيدة للاستحواذ على حصة في السوق العالمية من خلال شاحن DC السريع التنافسي، وشواحن Wallbox EV، وحلول شاحن EV الذكية.

مصادر البيانات:

الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، تقرير العمليات الاقتصادية لصناعة السيارات لشهر يونيو 2026، يوليو 2026

الجمعية الصينية لسيارات الركاب (CPCA)، يونيو 2026، تقرير التحليل العميق لسوق سيارات الركاب الوطنية، يوليو 2026

التحالف الصيني لشحن السيارات الكهربائية، يونيو 2026، تقرير تشغيل البنية التحتية الوطنية لشحن السيارات الكهربائية وتبديل البطاريات، يوليو 2026

إدارة الطاقة الوطنية (NEA)، تحديث تشغيل البنية التحتية الوطنية لشحن المركبات الكهربائية في النصف الأول من عام 2026، يوليو 2026

وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، تقرير العمليات الاقتصادية لصناعة السيارات لشهر يونيو 2026، يوليو 2026