Il mercato automobilistico cinese nel mese di giugno sta subendo profondi cambiamenti strutturali.Questo non è un segno di un mercato del raffreddamento, riflette l'accelerazione dell'uscita dei veicoli a motore a combustione interna (ICE)., poiché i veicoli a nuova energia (NEV) sono diventati fermamente il principale protagonista del mercato.con caricabatterie private che guidano la stragrande maggioranza della crescita, mentre i caricabatterie pubblici si stanno aggiornando verso una potenza più elevata e una qualità migliore.

1Mercato automobilistico: penetrazione superiore al 60%

Secondo la China Passenger Car Association (CPCA), le vendite al dettaglio di veicoli a passeggeri stretti hanno raggiunto 1.602 milioni di unità nel mese di giugno, in calo del 23,2% su base annua, ma in aumento del 6,1% su base annua.Mentre il numero dei titoli mostra un calo, il cambiamento strutturale è la vera storia: le vendite al dettaglio di autovetture per passeggeri NEV hanno raggiunto 1,007 milioni di unità, con una penetrazione pari al 62,8%, rimanendo sopra il 60% per il terzo mese consecutivo.Ciò significa che per ogni 10 autovetture vendute oggi, più di 6 sono NEV e i veicoli ICE sono stati ridotti a meno del 40% di quota di mercato.

Figura 1: penetrazione al dettaglio delle autovetture per passeggeri NEV cinesi, gennaio-giugno 2026

La penetrazione è passata dal 44,4% di gennaio al 62,8% di giugno, con un aumento di 18,4 punti percentuali in soli sei mesi, superando di gran lunga le aspettative del mercato.,L'industria automobilistica cinese è in fase di sviluppo, con un aumento del numero di unità di produzione e un aumento della competitività dei prodotti, e la riduzione dei prezzi hanno tutti guidato questa transizione.il totale delle vendite di veicoli elettrici nuovi (compresi i veicoli commerciali) ha raggiunto 1Le vendite cumulative del primo semestre hanno raggiunto i 7,446 milioni di unità, in aumento del 7,3%.

Le esportazioni sono un altro punto positivo: le esportazioni di veicoli passeggeri hanno raggiunto le 877.000 unità nel mese di giugno, con un aumento dell'82,3% su base annua, con le esportazioni di veicoli NEV a 523.000 unità, con un aumento di 1,6 volte su base annua.La competitività globale delle case automobilistiche cinesi continua a rafforzarsi, e le esportazioni sono diventate un pilastro chiave di crescita per l'industria.

2Infrastruttura di ricarica: 23 milioni di unità totali, dominano i caricabatterie privati

Secondo la China EV Charging Alliance e la National Energy Administration (NEA), alla fine di giugno 2026, il numero totale di impianti di ricarica EV a livello nazionale ha raggiunto 23.057 milioniTra questi, gli impianti pubblici di ricarica hanno raggiunto 5,009 milioni di unità (+ 22,3%), mentre gli impianti privati di ricarica hanno raggiunto 18,048 milioni di unità (+ 50,4%).I caricabatterie privati rappresentano 78Il tasso di crescita è di circa il 0,3% del totale e costituisce il principale motore assoluto di crescita.

La Commissione ha pertanto ritenuto che la Commissione non avrebbe potuto valutare la situazione dei produttori dell'Unione in base alle informazioni fornite dalla Commissione.

Anche la qualità delle infrastrutture pubbliche di ricarica sta migliorando rapidamente: la potenza nominale totale dei caricabatterie pubblici ha raggiunto i 247 milioni di kW, con una potenza media per connettore di circa 49.35 kW, un notevole miglioramento rispetto a pochi anni faIl consumo totale di energia elettrica dei servizi di ricarica ha raggiunto i 14,8 miliardi di kWh nel giugno, con un incremento di 57%.1% su base annua, molto più velocemente della crescita della quantità di caricabatterie, il che riflette anche una maggiore quota di caricabatterie veloci e un miglioramento dei tassi di utilizzo.

Figura 3: Tendenza di crescita della proprietà dei caricabatterie per veicoli elettrici in Cina

In termini di crescita incrementale, nel primo semestre 2026 sono stati aggiunti 2,965 milioni di nuovi impianti di ricarica, di cui 292.000 pubblici e 2,673 milioni di privati.1.7, il che significa che la costruzione di infrastrutture sta generalmente seguendo il ritmo dell'adozione di NEV.Indicando che il mercato delle tariffe pubbliche si sta spostando da una fase di espansione quantitativa "land-grab" verso operazioni raffinate e miglioramento della qualità.

3Distribuzione regionale: costa orientale guida, differenze regionali significative

La distribuzione regionale dei caricabatterie pubblici è molto irregolare. Le prime 10 regioni ¥ Guangdong, Zhejiang, Jiangsu, Shandong, Shanghai, Fujian, Henan, Anhui, Sichuan e Hubei ¥ rappresentano 66.2% di tutte le strutture pubbliche di ricaricaLe regioni costiere economicamente sviluppate sono in prima linea in termini di quantità e densità dei caricabatterie, mentre le regioni centrali e occidentali sono in ritardo.

Figura 4: Le prime 10 province per i caricabatterie pubblici, giugno 2026

Il volume di ricarica segue uno schema simile, concentrato in province come Guangdong, Jiangsu, Hebei, Sichuan, Zhejiang, Shanghai, Shandong, Fujian, Henan e Shaanxi.La domanda di ricarica proviene principalmente da autobus e autovetture, con veicoli sanitari/logistici, taxi e altri tipi di veicoli che rappresentano una quota minore.In particolare, il settore della ricarica è in fase di sviluppo.下沉mercati.

4Tendenze e opportunità del settore

Nel complesso, il mercato cinese dei caricabatterie per veicoli elettrici è entrato in una nuova fase di sviluppo:

Innanzitutto, l'elettrificazione è passata da "opzionale" a "essenziale". Con una penetrazione del 62,8%, i NEV sono già il mercato mainstream, i veicoli ICE stanno accelerando la loro uscita,e la penetrazione continuerà ad aumentare nei prossimi anni, con la corrispondente domanda di tariffe in crescita in lockstep.

In secondo luogo, il mercato dei caricabatterie per veicoli elettrici si sta spostando da "focalizzato sulla quantità" a "focalizzato sulla qualità".con la ricarica ultra veloce raffreddata a liquido e i caricabatterie DC ad alta potenza che diventano nuovi driver di crescitaLe operazioni stanno assumendo un'importanza crescente e il modello di vendita di hardware puro si sta evolvendo verso "hardware + operazioni + servizi".

In terzo luogo, le opportunità strutturali rimangono abbondanti: le reti di ricarica nei mercati di livello inferiore sono ancora sottosviluppate, con notevoli lacune nella copertura autostradale e rurale.Anche il retrofitting dei caricabatterie nelle comunità residenziali più vecchie e la ricarica condivisa nella comunità rappresentano mercati promettentiAnche la ricarica dei veicoli commerciali e lo scambio delle batterie dei camion pesanti sono settori in rapida crescita.

Quarto, l'espansione all'estero è una curva di crescita a lungo termine. I produttori cinesi di caricabatterie per veicoli elettrici hanno chiari vantaggi in termini di tecnologia, costi e catena di approvvigionamento.配套Le esportazioni di stazioni di ricarica per veicoli elettrici vedranno anche una rapida crescita.,e soluzioni di ricarica per veicoli elettrici intelligenti.

Fonti dei dati:

L'industria automobilistica cinese è un'industria che si occupa principalmente di automobili e veicoli a motore.

L'industria dell'Unione è stata inoltre coinvolta nel processo di ristrutturazione.

L'Alleanza cinese per la ricarica dei veicoli elettrici, giugno 2026 Rapporto sull'operazione dell'infrastruttura nazionale per la ricarica e lo scambio delle batterie dei veicoli elettrici, luglio 2026

L'Agenzia nazionale dell'energia (NEA), H1 2026 Attuazione dell'infrastruttura nazionale di ricarica dei veicoli elettrici Aggiornamento, luglio 2026

Ministero dell'Industria e delle tecnologie dell'informazione (MIIT), giugno 2026 Relazione sull'operatività economica dell'industria automobilistica, luglio 2026