Le marché européen de l'automobile connaît, au premier semestre 2026, une révolution structurelle tranquille, tandis que le volume total se redresse modérément, le rythme du changement du groupe motopropulseur dépasse largement les attentes.La pénétration de BEV a dépassé 22%En ce qui concerne l'infrastructure, le réseau public de rechargeurs de véhicules électriques en Europe a dépassé 1,3 million d'unités.avec une couverture de recharge rapide en expansion constante, et les réglementations AFIR conduisent à des progrès rapides dans la couverture du réseau routier.

1• Marché automobile: 7,23 millions de ventes H1, pénétration des véhicules électriques supérieure à 22%

Selon les dernières données, 7,232 millions de nouvelles voitures particulières ont été immatriculées en Europe (UE+AELE+Royaume-Uni) au premier semestre 2026, en hausse de 6,1% en glissement annuel.1% en glissement annuel, le mois de croissance le plus rapide du premier semestreDans l'UE-27, les ventes du premier semestre ont atteint 5,897 millions d'unités (+5,7% par rapport à l'année précédente), avec 1,148 millions d'unités (+13,6% par rapport à l'année précédente) en juin.

Graphique 1: Part du groupe motopropulseur des voitures neuves en Europe, premier semestre 2026

La vraie histoire est le changement de groupe motopropulseur. Les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) ont atteint 1,608 million d'unités au premier semestre, en hausse de 35,1% en glissement annuel, avec une part de marché qui est passée de 17,5% l'année précédente à 22,2%.Les ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) atteignent 742Les véhicules électriques hybrides (VEH) ont vendu 2,672 millions d'unités (+12,1%), détenant une part de 36,9% et restant la plus grande catégorie de groupes motopropulseurs.

En revanche, la baisse des ventes de voitures à essence a chuté de 16,2% à 1,591 million d'unités (22,0%), tandis que le diesel a chuté de 17,0% à 468 000 unités (6,5% seulement).La part de BEV a maintenant dépassé celle de l'essence ∙ un tournant symboliqueLa part combinée de BEV+PHEV atteint 32,5%, et si l'on inclut les VEH, les véhicules électrifiés représentent déjà près de 70% du marché.

Figure 2: Europe BEV Tendance de pénétration des voitures neuves

2Les marchés nationaux: Allemagne et France en tête, l'Europe du Sud en hausse rapide

Les progrès de l'électrification varient considérablement d'un pays à l'autre, formant des niveaux clairs.Allemagne a vendu 368En France, les ventes de véhicules électriques électriques électriques ont atteint 242 000 ventes (+ 62,9% v/v), tandis que les ventes de véhicules électriques électriques électriques électriques électriques ont atteint plus de 1 000 v/v au premier semestre, en hausse de 48% par rapport à l'année précédente.mais la croissance globale du marché n'a été que de 10,8%, ce qui indique une "substitution interne" intense. Les acheteurs ne sont pas en augmentation, ils changent simplement de ICE.

Graphique 3: Croissance des ventes de VEV par marché européen majeur, premier semestre 2026

Les marchés de l'Europe du Sud sont la plus grande surprise cette année.La pénétration des VEB en Italie est encore de 8,5%, mais la croissance a atteint 77,7% en glissement annuel, avec une croissance des VEH encore plus élevée à 84,3%.L'Espagne a atteint 9.8% de pénétration de BEV avec 36Ces marchés ont des bases faibles, mais ont atteint leur point d'inflexion: politiques d'incitation, déductions fiscales des sociétés,Les subventions à la recharge domestique poussent l'électrification de "précoce adoption" au "marché de masse"," représentant le plus grand volume d'accroissement au cours des deux prochaines années.

Les pays nordiques sont déjà entrés dans la phase de maturité. le Danemark a atteint 79,9% de pénétration des VE au premier semestre, essentiellement un marché des VE déjà. la Norvège est à 97,6%, proche de la saturation.Ces marchés ont atteint cet objectif grâce à des incitations fiscales à long terme et à des完善 Je suis désoléeL'électrification est essentiellement achevée.

3Infrastructure de recharge: plus de 1,3 million d'unités totales, réseau de recharge rapide en expansion

En ce qui concerne l'infrastructure, le réseau public de chargeurs de véhicules électriques en Europe a atteint environ 1,36 million d'unités en juin 2026, en croissance constante.Avec le Royaume-Uni et d'autres pays de l'AELE qui représentent environ 260,000Bien que le taux de croissance soit plus lent que celui de la Chine, la qualité continue de s'améliorer, avec une part croissante de chargeurs rapides à courant continu de grande puissance.

Graphique 4: Europe Tendance à la croissance de la propriété publique de chargeurs de véhicules électriques

Parmi les grands pays, l'Allemagne a dépassé les 200 000 bornes de recharge publiques, dont environ 51 000 bornes de recharge rapide en courant continu avec une puissance totale de recharge atteignant 8,5 GW.000 nouveaux ports de recharge ultra-rapide de 400 kW au cours des quatre prochaines annéesLa France a atteint 197 663 points de recharge publics à la fin du mois de juin, répartis sur plus de 55 000 emplacements.les placer dans le premier rang.

Le règlement sur l'infrastructure des carburants alternatifs (AFIR) est un moteur majeur de la mise en place du réseau de recharge européen.26 des 27 États membres de l'UE ont atteint l'objectif de référence de flotte d'au moins 10,3 kW de capacité de recharge publique par BEV ¢ tous, à l'exception de Malte. 79% du réseau central RTE-T (autoroutes principales) a déjà atteint l'objectif de recharge ultra-rapide pour 2025,et la commodité de la recharge routière sur de longues distances s'améliore rapidementCela crée une demande significative de chargeurs rapides en courant continu, de chargeurs en courant continu refroidis par liquide et de solutions de chargeurs électriques intelligents des principaux fabricants de chargeurs électriques en Chine.

4Tendances et opportunités de l'industrie

Dans l'ensemble, le marché européen des chargeurs NEV et EV entre dans une phase d'accélération:

Tout d'abord, l'électrification est entrée dans la voie rapide, et la pénétration de 22% est un point critique.et l'amélioration de l'infrastructure de rechargeLa part de BEV devrait continuer à augmenter rapidement au cours des deux à trois prochaines années, pour atteindre progressivement 30% ou plus.

Deuxièmement, les véhicules hybrides sont une caractéristique unique du marché européen. Contrairement à la voie "BEV+PHEV" de la Chine, l'Europe adopte une approche à deux voies "BEV+HEV".la plus grande catégorie de groupe motopropulseurC'est parce que l'Europe n'a pas les incitations et les politiques de subventions de la plaque d'immatriculation de la Chine. Les consommateurs calculent le coût total de possession et l'anxiété de portée, et les hybrides s'adaptent parfaitement au milieu.économiser du carburant sans souci de portée.

Troisièmement, l'Europe du Sud et de l'Est sont les principaux champs de bataille de la croissance à venir: l'Italie, l'Espagne, le Portugal, la Grèce et les pays d'Europe de l'Est affichent actuellement de faibles taux de pénétration mais de très forte croissance.Ce sont les régions qui connaîtront la croissance la plus rapide de l'électrification européenne au cours des prochaines années., avec une demande correspondamment élevée pour la construction d'infrastructures de recharge, y compris le déploiement de stations de recharge de véhicules électriques et de chargeurs de véhicules électriques pour installation résidentielle.

Quatrièmement, la recharge rapide à haute puissance et la recharge ultra-rapide sont les priorités des infrastructures.avec la couverture des autoroutes comme orientation prioritaireLes technologies de recharge ultra-rapide refroidie par liquide, de recharge intelligente et d'équilibrage de charge ont un potentiel d'application important sur le marché européen.Les solutions de recharge des véhicules électriques qui prennent en charge l'OCPP et l'intégration des réseaux intelligents sont particulièrement bien placées.

Les sources de données:

L'ACEA, l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), l'Union européenne Enregistrements de voitures neuves Juin 2026, juillet 2026

Le projet de projet est présenté dans le cadre de l'initiative E-Mobility Europe, Bulletin EV juin 2026, juillet 2026

Les coûts de recharge sont calculés sur la base des coûts de recharge de l'ensemble de l'installation.

Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes des informations sur les mesures à prendre en vue de la mise en œuvre de la présente directive.

Les États membres doivent fournir des informations détaillées sur les mesures prises par les autorités compétentes.