Der europäische Automobilmarkt erlebt im ersten Halbjahr 2026 eine ruhige Strukturrevolution.Die BEV-Präsenz hat 22% überschritten.In Europa sind die meisten Fahrzeuge mit einem elektrischen Ladegerät ausgestattet, und die meisten Fahrzeuge mit einem elektrischen Ladegerät sind in der EU in Betrieb.mit einer stetig wachsenden Reichweite für schnelles Laden, und AFIR-Verordnungen, die einen raschen Fortschritt bei der Abdeckung des Autobahnnetzes vorantreiben.

1. Automobilmarkt: 7,23 Mio. H1-Verkäufe, BEV-Präsenz über 22%

Nach den jüngsten Daten wurden im ersten Halbjahr 2026 in Europa (EU+EFTA+UK) 7,232 Millionen neue Pkw registriert, ein Plus von 6,1% gegenüber dem Vorjahr.1% im Jahresvergleich In der EU-27 erreichten die Umsätze im ersten Halbjahr 5,897 Mio. Einheiten (+5,7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum), wobei die Umsätze im Juni bei 1,148 Mio. Einheiten (+13,6% gegenüber dem Vorjahreszeitraum) lagen.

Abbildung 1: Anteil der Antriebsstränge für neue Fahrzeuge in Europa, H1 2026

Die tatsächliche Geschichte ist die Verschiebung des Antriebsstrangs: Der Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) erreichte im ersten Halbjahr 1,608 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 35,1% gegenüber dem Vorjahr, wobei der Marktanteil von 17,5% im Vorjahr auf 22,2% stieg.Die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) erreichten 742Die Zahl der verkauften Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) lag bei 2,672 Mio. Einheiten (+12,1% gegenüber dem Vorjahreszeitraum), mit einem Anteil von 36,9% und blieb die größte einzelne Antriebskategorie.

Im drastischen Gegensatz dazu ist der schnelle Rückgang der ICE-Fahrzeuge zu verzeichnen: Die Verkäufe von Benzinfahrzeugen gingen um 16,2% auf 1,591 Millionen Einheiten (22,0%) zurück, während die Dieselfahrzeuge um 17,0% auf 468.000 Einheiten (nur 6,5%) zurückgingen.BEV-Anteil hat jetzt das Benzin übertroffen, ein symbolischer WendepunktDer kombinierte Anteil von BEV+PHEV beträgt 32,5%, und wenn man HEVs einbezieht, machen Elektrofahrzeuge bereits fast 70% des Marktes aus.

Abbildung 2: Trend der Neuwagen-Präsenz in Europa

2. Nationale Märkte: Deutschland und Frankreich führen, Südeuropa steigt rasch

Der Fortschritt bei der Elektrifizierung ist in den europäischen Ländern sehr unterschiedlich und bildet klare Stufen.Deutschland verkaufte 368In Frankreich wurden 242.000 BEVs im ersten Halbjahr verkauft (+62,9% gegenüber dem Vorjahreszeitraum).Das Gesamtmarktwachstum betrug jedoch nur 1%.0,8%, was auf intensive "interne Substitution" hinweist. Käufer nehmen nicht zu, sie wechseln einfach von ICE ab.

Abbildung 3: Wachstum der BEV-Verkäufe nach wichtigen europäischen Märkten, 1. Halbjahr 2026

Die südeuropäischen Märkte sind in diesem Jahr die größte Überraschung.Italiens BEV-Durchdringung beträgt immer noch nur 8,5%, aber das Wachstum erreichte 77,7% JJ, wobei das PHEV-Wachstum noch höher mit 84,3% lag.8% BEV-Durchdringung mit 36Diese Märkte haben zwar eine niedrige Basis, haben aber ihren Wendepunkt erreicht.und Heimat-Ladestützungen treiben die Elektrifizierung von "Early Adopter" auf den "Massenmarkt"," das in den nächsten zwei Jahren das größte Wachstum darstellt.

Die Nordeuropäischen Länder sind bereits in die Reifephase eingetreten.Dänemark erreichte im ersten Halbjahr eine BEV-Präsenz von 79,9%, was im Wesentlichen bereits ein EV-Markt ist.Norwegen liegt bei 97,6% und nähert sich der Sättigung.Diese Märkte haben dies durch langfristige Steueranreize und完善In den letzten Jahren hat sich die Elektrifizierung im Wesentlichen vollendet.

3Aufladungsinfrastruktur: insgesamt 1,3 Millionen Einheiten, schnelles Aufladungsnetzwerk wächst

Auf der Infrastrukturseite erreichte das öffentliche EV-Ladegerät Europas ab Juni 2026 etwa 1,36 Millionen Einheiten und wuchs stetig.Mit dem Vereinigten Königreich und anderen EFTA-Staaten, die rund 260,000Während die Wachstumsrate langsamer ist als in China, verbessert sich die Qualität weiterhin, wobei der Anteil der Hochleistungs-Gleichstrom-Schnellladegeräte steigt.

Schaubild 4: Wachstumsentwicklung des Eigentums an öffentlichen Elektrofahrzeugladegeräten in Europa

Unter den großen Ländern hat Deutschland 200.000 öffentliche Ladestationen überschritten, darunter etwa 51.000 Gleichstrom-Schnellladegeräte mit einer Gesamtladekapazität von 8,5 GW.In den nächsten vier Jahren werden mehr als 400 000 neue Hochgeschwindigkeitsladestationen mit einer Leistung von 400 kW errichtetFrankreich verfügt Ende Juni über 197 663 öffentliche Ladepunkte, verteilt auf mehr als 55 000 Standorte.und sie in die oberste Stufe stellen.

Die Verordnung über die Infrastruktur für alternative Brennstoffe (AFIR) treibt den Aufbau des europäischen Ladenetzes stark voran.26 der 27 EU-Mitgliedstaaten haben das Ziel der Flotten-Benchmark von mindestens 1.3 kW öffentliche Ladeleistung pro BEV – alle außer Malta. 79% des TEN-V-Kernnetzes (große Autobahnen) haben bereits das Ziel für ein ultraschnelles Laden bis 2025 erreicht.und die Bequemlichkeit des Ladevorgangs auf Fernstraßen verbessert sich rasant.Dies schafft eine erhebliche Nachfrage nach DC-Schnellladegeräten, flüssiggekühlten DC-Ladegeräten und intelligenten EV-Ladegeräten von führenden EV-Ladegeräteherstellern in China.

4Industrieentwicklung und Chancen

Insgesamt tritt der europäische Markt für NEV- und EV-Ladegeräte in eine Beschleunigungsphase ein:

Erstens ist die Elektrifizierung in die Schnellstraße getreten, und eine Durchdringung von 22% ist ein kritischer Wendepunkt.und die Ladeinfrastruktur verbessert wird, um einen guten Kreislauf zu schaffenDer Anteil der BEV wird in den nächsten 2-3 Jahren voraussichtlich weiter rasant ansteigen und sich allmählich auf 30% oder mehr nähern.

Zweitens sind Hybride ein einzigartiges Merkmal des europäischen Marktes. Im Gegensatz zum chinesischen "BEV+PHEV"-Pfad verfolgt Europa einen "BEV+HEV"-Zwei-Spur-Ansatz.die größte einzelne AntriebsstrangkategorieDas liegt daran, dass Europa keine Anreize für Nummernschilder und Subventionspolitik in China hat.Einsparung von Kraftstoff ohne Reichweitenangst.

Drittens sind Süd- und Osteuropa die wichtigsten Wachstumsschlachtfelder: Italien, Spanien, Portugal, Griechenland und die osteuropäischen Länder weisen derzeit eine geringe Durchdringungsrate, aber sehr hohe Wachstumsraten auf.Sie werden in den nächsten Jahren die am schnellsten wachsenden Regionen für die Elektrifizierung Europas sein., mit einer entsprechend hohen Nachfrage nach dem Aufbau von Ladeinfrastrukturen, einschließlich der Einführung von EV-Ladestationen und Wallbox-EV-Ladegeräten für Wohnanlagen.

Viertens sind Hochleistungs- und Ultraschnellladungen die Infrastrukturprioritäten.mit der Schwerpunktrichtung AutobahnüberwachungFlüssigkeitskühltes Ultraschnellladen, intelligentes Laden und Lastbilanztechnologien haben ein erhebliches Anwendungspotenzial auf dem europäischen Markt.EV-Ladelösungen, die OCPP und die Smart-Grid-Integration unterstützen, sind besonders gut aufgestellt.

Datenquellen:

Europäische Vereinigung der Automobilhersteller (ACEA), EU Neuwagenzulassungen Juni 2026, Juli 2026

E-Mobility Europe, EV-Bulletin Juni 2026, Juli 2026

Elektroverse, Charging Infrastructure Insights Großbritannien & Europa Juni 2026, Juli 2026

Europäische Beobachtungsstelle für alternative Brennstoffe (EAFO), EU-Bericht über die Fortschritte bei der Ladeinfrastruktur, Juli 2026

ICCT, Analyse des europäischen Marktanteils von BEV Juni 2026, Juli 2026