Il mercato automobilistico europeo nella prima metà del 2026 sta attraversando una silenziosa rivoluzione strutturale. Mentre il volume totale recupera moderatamente, il ritmo del cambiamento dei propulsori supera di gran lunga le aspettative. La penetrazione dei BEV ha superato il 22%, gli ibridi continuano a detenere la quota maggiore e i veicoli ICE stanno accelerando la loro uscita. Sul fronte delle infrastrutture, la rete pubblica di caricabatterie per veicoli elettrici in Europa ha superato 1,3 milioni di unità, con la copertura della ricarica rapida in costante espansione e le normative AFIR che guidano rapidi progressi nella copertura della rete autostradale.

1. Mercato automobilistico: 7,23 milioni di vendite nella prima metà del 2026, penetrazione BEV superiore al 22%

Secondo gli ultimi dati, 7,232 milioni di nuove autovetture sono state immatricolate in Europa (UE+EFTA+Regno Unito) nella prima metà del 2026, con un aumento del 6,1% su base annua. Solo a giugno sono state registrate 1,407 milioni di unità, con un aumento del 13,1% su base annua, il mese di crescita più rapida della prima metà del 2026, indicando un chiaro slancio di ripresa del mercato. Nell'UE-27, le vendite nella prima metà del 2026 hanno raggiunto 5,897 milioni di unità (+5,7% su base annua), con giugno a 1,148 milioni di unità (+13,6% su base annua).

Figura 1: Quota propulsori nuove auto in Europa, prima metà 2026

La vera storia è il cambiamento dei propulsori. Le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno raggiunto 1,608 milioni di unità nella prima metà del 2026, con un aumento del 35,1% su base annua, con una quota di mercato in aumento dal 17,5% dell'anno precedente al 22,2%. Le vendite di ibridi plug-in (PHEV) hanno raggiunto 742.000 unità (+24,8% su base annua) con una quota del 10,3%. I veicoli elettrici ibridi (HEV) hanno venduto 2,672 milioni di unità (+12,1% su base annua), detenendo una quota del 36,9% e rimanendo la singola categoria di propulsori più grande.

In netto contrasto è il rapido declino dei veicoli ICE. Le vendite di auto a benzina sono diminuite del 16,2% su base annua a 1,591 milioni di unità (quota del 22,0%), mentre quelle diesel sono diminuite del 17,0% a 468.000 unità (solo il 6,5% di quota). La quota BEV ha ora superato quella delle auto a benzina, un punto di svolta simbolico. La quota combinata BEV+PHEV raggiunge il 32,5% e, includendo gli HEV, i veicoli elettrificati rappresentano già quasi il 70% del mercato.

Figura 2: Tendenza penetrazione nuove auto BEV in Europa

2. Mercati nazionali: Germania e Francia in testa, l'Europa meridionale in rapida ascesa

Il progresso dell'elettrificazione varia ampiamente tra i paesi europei, formando chiari livelli. Germania e Francia, i due maggiori mercati automobilistici, contribuiscono alla maggior parte del volume incrementale. La Germania ha venduto 368.000 BEV nella prima metà del 2026, con un aumento del 48% su base annua, una crescita che ha superato la dipendenza dai sussidi ed è ora guidata interamente dalla scelta dei consumatori. La Francia ha registrato 242.000 vendite di BEV (+62,9% su base annua), ma la crescita complessiva del mercato è stata solo dell'1,8%, indicando un intenso "sostituzione interna" - gli acquirenti non aumentano, stanno semplicemente passando dai veicoli ICE.

Figura 3: Crescita vendite BEV per i principali mercati europei, prima metà 2026

I mercati dell'Europa meridionale sono la più grande sorpresa di quest'anno. La penetrazione dei BEV in Italia è ancora solo dell'8,5%, ma la crescita ha raggiunto il 77,7% su base annua, con una crescita dei PHEV ancora più elevata all'84,3%. La Spagna ha raggiunto una penetrazione BEV del 9,8% con una crescita del 36,7%. Questi mercati hanno basi basse ma hanno raggiunto il loro punto di inflessione: politiche di incentivazione, detrazioni fiscali aziendali e sussidi per la ricarica domestica stanno spingendo l'elettrificazione da "early adopter" a "mercato di massa", rappresentando il maggiore volume incrementale nei prossimi due anni.

I paesi nordici sono già entrati nella fase matura. La Danimarca ha raggiunto una penetrazione BEV del 79,9% nella prima metà del 2026, essenzialmente già un mercato di veicoli elettrici. La Norvegia è al 97,6%, avvicinandosi alla saturazione. Questi mercati hanno raggiunto questo risultato grazie a incentivi fiscali a lungo termine einfrastrutture di ricarica, creando inerzia nei consumatori: l'elettrificazione è essenzialmente completa.3. Infrastrutture di ricarica: oltre 1,3 milioni di unità totali, rete di ricarica rapida in espansione

Sul fronte delle infrastrutture, la rete pubblica di caricabatterie per veicoli elettrici in Europa ha raggiunto circa 1,36 milioni di unità a giugno 2026, in costante crescita. I paesi dell'UE rappresentano circa 1,1 milioni di unità, con il Regno Unito e altri paesi EFTA che ne rappresentano circa 260.000. Sebbene il tasso di crescita sia più lento rispetto alla Cina, la qualità continua a migliorare, con una quota crescente di caricabatterie rapidi DC ad alta potenza.

Figura 4: Tendenza crescita proprietà caricabatterie pubblici per veicoli elettrici in Europa

Tra i principali paesi, la Germania ha superato i 200.000 caricabatterie pubblici, inclusi circa 51.000 caricabatterie rapidi DC con una potenza di ricarica totale che raggiunge gli 8,5 GW. La Germania prevede di aggiungere 12.000 nuove porte di ricarica ultraveloce da 400 kW nei prossimi quattro anni. La Francia ha raggiunto 197.663 punti di ricarica pubblici alla fine di giugno, distribuiti in oltre 55.000 località. I Paesi Bassi e il Regno Unito hanno anch'essi circa 200.000 caricabatterie, collocandoli nella fascia alta.

La Regolamentazione sull'infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR) sta guidando fortemente lo sviluppo della rete di ricarica europea. Alla fine di marzo 2026, 26 dei 27 Stati membri dell'UE hanno raggiunto l'obiettivo di riferimento della flotta di almeno 1,3 kW di capacità di ricarica pubblica per BEV, tutti tranne Malta. Il 79% della rete centrale TEN-T (principali autostrade) ha già raggiunto l'obiettivo di ricarica ultraveloce per il 2025, e la comodità di ricarica autostradale a lunga percorrenza sta migliorando rapidamente. Ciò crea una domanda significativa per soluzioni di caricabatterie rapidi DC, caricabatterie DC raffreddati a liquido e caricabatterie intelligenti per veicoli elettrici da parte dei principali produttori cinesi di caricabatterie per veicoli elettrici.

4. Tendenze e opportunità del settore

Nel complesso, il mercato europeo dei NEV e dei caricabatterie per veicoli elettrici sta entrando in una fase di accelerazione:

In primo luogo, l'elettrificazione è entrata in corsia di sorpasso e una penetrazione del 22% è un punto di svolta critico. Superata questa soglia, l'accettazione da parte dei consumatori aumenta rapidamente, la scelta dei prodotti diventa più ricca e le infrastrutture di ricarica migliorano, creando un circolo virtuoso. Si prevede che la quota BEV continuerà ad aumentare rapidamente nei prossimi 2-3 anni, avvicinandosi gradualmente al 30% o più.

In secondo luogo, gli ibridi sono una caratteristica unica del mercato europeo. A differenza del percorso "BEV+PHEV" della Cina, l'Europa sta adottando un approccio a due binari "BEV+HEV". Gli HEV detengono una quota del 36,9%, la singola categoria di propulsori più grande. Ciò è dovuto al fatto che l'Europa manca degli incentivi per le targhe e delle politiche di sussidio della Cina: i consumatori calcolano il costo totale di proprietà e l'ansia da autonomia, e gli ibridi si collocano perfettamente nel mezzo, risparmiando carburante senza ansia da autonomia.

In terzo luogo, l'Europa meridionale e orientale sono i principali campi di battaglia della crescita futura. Italia, Spagna, Portogallo, Grecia e i paesi dell'Europa orientale hanno attualmente una bassa penetrazione ma tassi di crescita molto rapidi. Saranno le regioni a più rapida crescita per l'elettrificazione europea nei prossimi anni, con una domanda corrispondentemente elevata per la costruzione di infrastrutture di ricarica, inclusa la distribuzione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici e caricabatterie per veicoli elettrici a parete per installazione residenziale.

In quarto luogo, la ricarica rapida ad alta potenza e la ricarica ultraveloce sono le priorità infrastrutturali. L'Europa sta rapidamente implementando reti di ricarica ultraveloce di classe 400 kW, con la copertura autostradale come direzione prioritaria. La ricarica ultraveloce raffreddata a liquido, la ricarica intelligente e le tecnologie di bilanciamento del carico hanno un potenziale applicativo significativo nel mercato europeo. Le soluzioni di ricarica per veicoli elettrici che supportano OCPP e l'integrazione con la rete intelligente sono particolarmente ben posizionate.

Fonti dei dati:

Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA), Immatricolazioni nuove auto UE giugno 2026, luglio 2026

E-Mobility Europe, Bollettino veicoli elettrici giugno 2026, luglio 2026

Electroverse, Insights infrastrutture di ricarica Regno Unito ed Europa giugno 2026, luglio 2026

Osservatorio europeo sui combustibili alternativi (EAFO), Rapporto sui progressi delle infrastrutture di ricarica UE, luglio 2026

ICCT, Analisi quota mercato BEV europeo giugno 2026, luglio 2026