De Europese automarkt in de eerste helft van 2026 ondergaat een stille structurele revolutie.BEV-penetratie is 22% overschredenIn het kader van de Europese infrastructuur heeft het Europese openbare EV-oplaadnetwerk 1,3 miljoen stuks overschreden.met een sneloplaadingsdekking die gestaag toeneemt, en de AFIR-verordeningen die een snelle vooruitgang in de dekking van het snelwegnetwerk bevorderen.

1Auto markt: 7,23 miljoen H1 verkoop, BEV penetratie boven 22%

Volgens de laatste gegevens werden in de eerste helft van 2026 in Europa (EU+EFTA+VK) 7,232 miljoen nieuwe personenauto's geregistreerd, een stijging van 6,1% op jaarbasis.1% J/J In de EU-27 bedroeg de verkoop in de eerste helft 5,897 miljoen stuks (+5,7% J/J), waarvan in juni 1,148 miljoen stuks (+13,6% J/J).

Figuur 1: Aandeel van de aandrijflijn van nieuwe auto's in Europa, eerste helft 2026

Het echte verhaal is de verschuiving van de aandrijflijn: de verkoop van batterijelektrische voertuigen (BEV) bedroeg in het eerste halfjaar 1,608 miljoen stuks, een stijging van 35,1% op jaarbasis, met een marktaandeel dat steeg van 17,5% een jaar eerder tot 22,2%.Verkoop van plug-in hybride voertuigen (PHEV) 742Hybride elektrische voertuigen (HEV) verkochten 2,672 miljoen eenheden (+12,1%), met een aandeel van 36,9% en bleven de grootste aandrijflijncategorie.

In tegenstelling hiermee is de snelle daling van de ICE-voertuigen te zien: de verkoop van benzinewagens daalde met 16,2% naar 1,591 miljoen eenheden (22,0% aandeel), terwijl dieselwagens met 17,0% daalden tot 468.000 eenheden (slechts 6,5% aandeel).Het aandeel van BEV is nu hoger dan dat van benzine, een symbolisch keerpuntHet gecombineerde aandeel van BEV+PHEV bereikt 32,5% en met HEV's is het aandeel van elektrische voertuigen al bijna 70%.

Figuur 2: Europa BEV Nieuwe auto-penetratie

2. Nationale markten: Duitsland en Frankrijk leiden, Zuid-Europa stijgt snel

De vooruitgang op het gebied van elektrificatie varieert sterk in de verschillende Europese landen, met duidelijke niveaus.Duitsland verkocht 368In de eerste helft van het voorjaar werden in Frankrijk 242.000 BEV's verkocht, een stijging van 48% op jaarbasis, een groei die de subsidieafhankelijkheid heeft overwonnen en nu volledig wordt gedreven door de keuze van de consument.Maar de totale marktgroei was slechts 10,8%, wat wijst op intensieve "interne substitutie" -kopers nemen niet toe, ze schakelen gewoon weg van ICE.

Figuur 3: Verkoopgroei van BEV's per belangrijke Europese markt, eerste helft 2026

De markten in Zuid-Europa zijn dit jaar de grootste verrassing: de penetratie van BEV's in Italië is nog steeds slechts 8,5%, maar de groei bedroeg 77,7% op jaarbasis, met een nog hogere groei van PHEV's met 84,3%.8% BEV-penetratie met 36Deze markten hebben een lage basis, maar hebben hun omslagpunt bereikt.Het is de bedoeling van de Europese Commissie om de nieuwe technologieën te ontwikkelen en te ontwikkelen.," het grootste incrementele volume in de komende twee jaar vertegenwoordigt.

De Nordieke landen zijn al in de volwassen fase gekomen. Denemarken bereikte in de eerste helft van het jaar een BEV-penetratie van 79,9%, wat in wezen al een EV-markt is. Noorwegen is op 97,6%, bijna verzadigd.Deze markten hebben dit bereikt door middel van langetermijnbelastingprikkels en完善De Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de ontwikkeling van de elektriciteitsvoorziening.

3Charging Infrastructure: 1,3 miljoen+ totale eenheden, snel oplaadnetwerk in uitbreiding

Op het gebied van infrastructuur bedroeg het Europese openbare EV-oplaadnetwerk in juni 2026 ongeveer 1,36 miljoen stuks en groeide gestaag.In het Verenigd Koninkrijk en andere EVA-landen zijn er ongeveer 260,000Hoewel de groei trager is dan in China, blijft de kwaliteit verbeteren, met een stijgend aandeel van DC-snelopladers met een hoog vermogen.

Figuur 4: Europa Toenemende ontwikkeling van het publiek bezit van elektrische voertuigen

Onder de grote landen heeft Duitsland meer dan 200.000 openbare oplaadpunten, waaronder ongeveer 51.000 gelijkstroom snelladers met een totaal oplaadvermogen van 8,5 GW.In de komende vier jaar zullen meer dan 1.000 nieuwe ultrasnelle laadpoorten van 400 kW worden aangelegd.Frankrijk had eind juni 197 663 openbare laadpunten, verspreid over meer dan 55 000 locaties.en ze in de hoogste rang plaatsen..

De verordening inzake de infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR) is een belangrijke drijvende kracht bij de uitbouw van het laadnetwerk in Europa.26 van de 27 EU-lidstaten hebben de benchmarkdoelstelling van ten minste 1 miljoen ton voor de vloot bereikt..3 kW openbare laadcapaciteit per BEV – alle behalve Malta. 79% van het kernnetwerk van het TEN-T (belangrijke snelwegen) heeft al de doelstelling van 2025 voor ultra-snel laden bereikt,Het gemak van het opladen op lange afstanden verbetert snel.Dit creëert een aanzienlijke vraag naar DC-sneloplader, vloeistofgekoelde DC-oplader en slimme EV-opladeroplossingen van toonaangevende EV-opladerfabrikanten in China.

4. Trends en kansen in de industrie

Over het algemeen gaat de Europese markt voor NEV- en EV-opladers een versnelde fase in:

Ten eerste, de elektrificatie is de snelle lijn ingegaan, en 22% penetratie is een kritiek keerpunt.De Europese Unie heeft de volgende maatregelen genomen:Het aandeel BEV zal naar verwachting de komende 2-3 jaar snel blijven stijgen en geleidelijk 30% of hoger naderen.

Ten tweede zijn hybrides een uniek kenmerk van de Europese markt.In tegenstelling tot het Chinese "BEV+PHEV"-pad, hanteert Europa een "BEV+HEV"-tweespurige aanpak.de grootste enkele aandrijflijncategorieDit komt doordat Europa geen Chinese kentekenprikkels en -subsidiebeleid heeft. Consumenten berekenen de totale eigendomskosten en het bereik en hybriden passen perfect in het midden.brandstofbesparing zonder bereikproblemen.

Ten derde zijn Zuid- en Oost-Europa de belangrijkste groeikampen: Italië, Spanje, Portugal, Griekenland en Oost-Europese landen hebben momenteel een lage penetratie, maar zeer snelle groeipercentages.Zij zullen de snelst groeiende regio's zijn voor Europese elektrificatie in de komende jaren, met dienovereenkomstig grote vraag naar het bouwen van laadinfrastructuur inclusief de invoering van EV-oplaadstations en wallbox EV-laders voor residentiële installaties.

Ten vierde zijn snelle oplaadingen met een hoog vermogen en ultra-snelle oplaadingen de prioriteiten van de infrastructuur.met als prioritaire richting de dekking van de snelwegenVloeistofgekoelde ultra-snelle oplaad-, slim oplaad- en loadbalancingtechnologieën hebben een aanzienlijk toepassingspotentieel op de Europese markt.Oplossingen voor het opladen van elektrische voertuigen die OCPP en slimme netintegratie ondersteunen, zijn bijzonder goed gepositioneerd.

Gegevensbronnen:

Europese Automobielfabrikantenvereniging (ACEA), EU Nieuwe auto registratie juni 2026, juli 2026

E-Mobility Europe, EV Bulletin juni 2026, juli 2026

Elektroverse, Charging Infrastructure Insights UK & Europe juni 2026, juli 2026

Het Europees Observatorium voor alternatieve brandstoffen (EAFO), EU-voortgangsverslag over de laadinfrastructuur, juli 2026

ICCT, Europese BEV-marktaandeelanalyse juni 2026, juli 2026