El mercado europeo de automóviles en la primera mitad de 2026 está experimentando una revolución estructural tranquila.La penetración de BEV ha superado el 22%En el sector de la infraestructura, la red pública de cargadores de vehículos eléctricos de Europa ha superado los 1,3 millones de unidades, mientras que el número de cargadores de vehículos eléctricos de uso público se ha incrementado en los últimos años.con una cobertura de carga rápida en constante expansión, y las regulaciones AFIR conducen a un rápido progreso en la cobertura de la red de carreteras.
1Mercado de automóviles: Ventas H1 de 7,23 millones, penetración de BEV por encima del 22%
Según los datos más recientes, se registraron 7.232 millones de nuevos automóviles de pasajeros en Europa (UE+AELC+Reino Unido) en la primera mitad de 2026, un aumento del 6,1% interanual.1% interanual el mes de crecimiento más rápido del primer semestreEn la UE-27, las ventas del primer semestre alcanzaron los 5,897 millones de unidades (+5,7% interanual), y en junio se situaron en 1,148 millones de unidades (+13,6% interanual).
Gráfico 1: Cuota del tren motriz de los coches nuevos en Europa, primer semestre de 2026
La verdadera historia es el cambio de tren motriz: las ventas de vehículos eléctricos a batería (BEV) alcanzaron 1.608 millones de unidades en el primer semestre, un aumento del 35,1% interanual, con una cuota de mercado que aumentó del 17,5% del año anterior al 22,2%.Las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron los 742Los vehículos eléctricos híbridos (VEH) vendieron 2,672 millones de unidades (+12,1%), con una cuota del 36,9% y permaneciendo la categoría de tren motriz más grande.
En contraste, la rápida disminución de los vehículos ICE: las ventas de automóviles de gasolina cayeron un 16,2% interanual a 1,591 millones de unidades (22,0% de participación), mientras que las de diésel cayeron un 17,0% a 468.000 unidades (sólo un 6,5% de participación).La cuota de BEV ha superado ahora la gasolina, un hito simbólicoLa participación combinada de BEV+PHEV alcanza el 32,5%, y cuando se incluyen los HEV, los vehículos electrificados ya representan casi el 70% del mercado.
Gráfico 2: Tendencia de penetración de los vehículos nuevos en Europa
2Mercados nacionales: Alemania y Francia lideran, el sur de Europa sube rápidamente
El progreso de la electrificación varía ampliamente entre los países europeos, formando niveles claros.Alemania vendió 368En el primer semestre, se produjeron 242.000 vehículos eléctricos con un crecimiento interanual del 48%, un crecimiento que ha superado la dependencia de los subsidios y que ahora está impulsado enteramente por la elección del consumidor.Pero el crecimiento global del mercado fue de sólo 10,8%, lo que indica una intensa "substitución interna" ∙ Los compradores no están aumentando, sólo están cambiando de ICE.
Gráfico 3: Crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos por mercados europeos principales, 1 H 2026
Los mercados del sur de Europa son la mayor sorpresa de este año: la penetración de BEV en Italia es todavía del 8,5%, pero el crecimiento alcanzó el 77,7% interanual, con un crecimiento de PHEV aún mayor en el 84,3%.8% de penetración de BEV con 36Estos mercados tienen bases bajas, pero han alcanzado su punto de inflexión: políticas de incentivos, deducciones fiscales a las empresas,Los subsidios a la electricidad y a la recarga en el hogar están llevando a la electrificación de "pronto adoptador" a "mercado masivo".," representando el mayor volumen incremental durante los próximos dos años.
Los países nórdicos ya han entrado en la fase madura. Dinamarca alcanzó el 79,9% de penetración de BEV en el primer semestre, esencialmente ya un mercado de EV. Noruega está en el 97,6%, cerca de la saturación.Estos mercados lograron esto mediante incentivos fiscales a largo plazo y完善 Es muy bueno.La infraestructura de carga, creando inercia para los consumidores, la electrificación está esencialmente completa.
3Infraestructura de carga: más de 1.3 millones de unidades totales, red de carga rápida en expansión
En cuanto a la infraestructura, la red pública de cargadores de vehículos eléctricos de Europa alcanzó aproximadamente 1,36 millones de unidades en junio de 2026, con un crecimiento constante.El Reino Unido y otras naciones de la AELC constituyen aproximadamente 260,000Si bien la tasa de crecimiento es más lenta que la de China, la calidad continúa mejorando, con una creciente proporción de cargadores rápidos de CC de alta potencia.
Gráfico 4: Tendencia de crecimiento de la propiedad pública de cargadores de vehículos eléctricos en Europa
Entre los principales países, Alemania ha superado los 200.000 cargadores públicos, incluidos unos 51.000 cargadores rápidos de CC con una potencia total de carga de 8,5 GW.000 nuevos puertos de carga ultrarrápida de 400 kW en los próximos cuatro añosFrancia alcanzó los 197 663 puntos de recarga públicos a finales de junio, distribuidos en más de 55 000 lugares.Poniéndolos en el nivel superior.
El Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) está impulsando fuertemente la construcción de la red de recarga de Europa.26 de los 27 Estados miembros de la UE han alcanzado el objetivo de referencia de la flota de al menos 1.3 kW de capacidad de carga pública por BEV todos excepto Malta. El 79% de la red central de la RTE-T (autopistas principales) ya ha alcanzado el objetivo de carga ultra rápida para 2025,y la conveniencia de carga en autopistas de larga distancia está mejorando rápidamenteEsto crea una demanda significativa de cargadores rápidos de CC, cargadores de CC refrigerados con líquido y soluciones de cargadores EV inteligentes de los principales fabricantes de cargadores EV de China.
4Tendencias y oportunidades de la industria
En general, el mercado europeo de cargadores para vehículos eléctricos y eléctricos eléctricos está entrando en una fase de aceleración:
En primer lugar, la electrificación ha entrado en el carril rápido, y la penetración del 22% es un punto crítico.y la mejora de la infraestructura de recarga creando un ciclo virtuosoSe espera que la participación de BEV siga aumentando rápidamente durante los próximos 2-3 años, acercándose gradualmente al 30% o más.
En segundo lugar, los vehículos híbridos son una característica única del mercado europeo: a diferencia del camino "BEV+PHEV" de China, Europa está adoptando un enfoque "BEV+HEV" de dos vías.la categoría de tren motriz más grandeEsto se debe a que Europa carece de los incentivos de las matrículas y las políticas de subsidios de China. Los consumidores calculan el costo total de propiedad y la ansiedad de alcance, y los híbridos encajan perfectamente en el medio.ahorrar combustible sin ansiedad por el alcance.
En tercer lugar, el sur y el este de Europa son los principales campos de batalla para el crecimiento futuro: Italia, España, Portugal, Grecia y los países de Europa del Este presentan actualmente bajas tasas de penetración pero muy rápidas.Serán las regiones de mayor crecimiento para la electrificación europea en los próximos años, con una demanda correspondentemente grande para la construcción de infraestructuras de carga, incluido el despliegue de estaciones de carga de vehículos eléctricos y cargadores de vehículos eléctricos para instalación residencial.
En cuarto lugar, las prioridades de infraestructura son la carga rápida de alta potencia y la carga ultrarrápida.con la cobertura de carreteras como dirección prioritariaLas tecnologías de carga ultrarrápida, de carga inteligente y de balanceo de carga con enfriamiento líquido tienen un importante potencial de aplicación en el mercado europeo.Las soluciones de carga de vehículos eléctricos que admiten OCPP y la integración de redes inteligentes están particularmente bien posicionadas.
Fuentes de datos:
Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Registros de coches nuevos de la UE junio 2026, julio 2026
El objetivo de la presente Decisión es garantizar que los Estados miembros cumplan los requisitos establecidos en el presente Reglamento en lo que respecta a los vehículos eléctricos.
Electroverse, información sobre la infraestructura de carga Reino Unido y Europa junio 2026, julio 2026
El objetivo de la presente Decisión es garantizar que los Estados miembros cumplan los requisitos establecidos en el presente Reglamento en lo que se refiere a la protección de los consumidores.
En el caso de los vehículos eléctricos, el valor de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos eléctricos de alta tensión se calculará en función de la cantidad de vehículos eléctricos de alta tensión.
