ตลาดรถยนต์ในยุโรปในครึ่งแรกของปี 2026 กําลังผ่านการปฏิวัติโครงสร้างที่เงียบสงบ ในขณะที่ปริมาณรวมจะฟื้นตัวอย่างปานกลาง ความเร็วของการเปลี่ยนแปลงโครงการขับเคลื่อนจะเกินความคาดหวังมากการเจาะเข้าไปใน BEV มากกว่า 22%ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน เครือข่ายชาร์จรถยนต์สาธารณะของยุโรปได้เกิน 1.3 ล้านหน่วยด้วยการครอบคลุมการชาร์จเร็วที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง, และกฎหมาย AFIR ส่งผลให้มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในการครอบคลุมเครือข่ายทางหลวง

1ตลาดรถยนต์: 7.23M H1 ขาย, BEV การเจาะเข้าไปมากกว่า 22%

ตามข้อมูลล่าสุด มีรถโดยสารใหม่ที่จดทะเบียนในยุโรป (EU+EFTA+UK) 7.232 ล้านคันในครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 6.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน. เดือนมิถุนายนเท่านั้นมี 1.407 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 13.1% YoY ̇ เดือนที่มีอัตราการเติบโตเร็วที่สุดในช่วงครึ่งปีที่ 1ในสหภาพยุโรป 27 ขาย H1 สูงถึง 5.897 ล้านหน่วย (+ 5.7% ต่อปี) โดยเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 1.148 ล้านหน่วย (+ 13.6% ต่อปี)

กราฟ 1: อุโรป รถยนต์ใหม่ส่วนแบ่ง Powertrain, H1 2026

เรื่องจริงคือการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อน ขายรถไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ (BEV) ยอดขาย 1.608 ล้านยูนิตในครึ่งปีแรก เพิ่มขึ้น 35.1% ต่อปี โดยมีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นจาก 17.5% เมื่อปีก่อนเป็น 22.2%ขายรถยนต์พลิกอินไฮบรีด (PHEV) 742 คันรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) ขาย 2.672 ล้านยนต์ (+ 12.1% YY) มีส่วนแบ่ง 36.9% และยังคงเป็นประเภทเครื่องขับเคลื่อนที่ใหญ่ที่สุด

ขายรถเบนซินลดลง 16.2% เป็น 1.591 ล้านยูนิต (ส่วนแบ่ง 22.0%) ขณะที่รถดีเซลลดลง 17.0% เป็น 468,000 ยูนิต (ส่วนแบ่ง 6.5% เท่านั้น)หุ้นส่วนของ BEV ปัจจุบันได้ก้าวข้ามน้ํามันเบนซินส่วนแบ่ง BEV + PHEV รวมกันอยู่ที่ 32.5% และเมื่อรวม HEV รถไฟฟ้าถือเป็นเกือบ 70% ของตลาด

กราฟที่ 2: แนวโน้มการขยายตัวของรถยนต์ใหม่ในยุโรป

2. ตลาดประเทศ: เยอรมนีและฝรั่งเศส นํา, ยุโรปภาคใต้ปรับปรุงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ความก้าวหน้าทางการใช้ไฟฟ้าแตกต่างกันมากในแต่ละประเทศในยุโรป โดยสร้างระดับที่ชัดเจน เยอรมนีและฝรั่งเศส ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสองประเทศ มีส่วนมากในการเพิ่มปริมาณเยอรมนีขาย 368, 000 BEV ในช่วงครึ่งปีที่ 1 เพิ่มขึ้น 48% ต่อปี ٪ การเติบโตที่ได้เติบโตขึ้นมากกว่าการขึ้นอยู่กับการสนับสนุนและตอนนี้ถูกขับเคลื่อนโดยสิ้นเชิงโดยการเลือกของผู้บริโภค ฝรั่งเศสบันทึกการขาย BEV 242,000 (+ 62.9% ต่อปี)แต่การเติบโตตลาดโดยรวมมีเพียง 10.8%, แสดงถึง "การแทนที่ภายใน" ที่รุนแรง ผู้นักซื้อไม่ได้เพิ่มขึ้น, พวกเขาแค่เปลี่ยนไปจาก ICE

กราฟ 3: การเติบโตของยอดขาย BEV ตามตลาดหลักของยุโรป, H1 2026

ตลาดในยุโรปภาคใต้คือสิ่งที่น่าประหลาดใจมากที่สุดในปีนี้ การเจาะแพร่ของ BEV ในอิตาลียังคงอยู่ที่เพียง 8.5% แต่การเติบโตได้ถึง 77.7%8% การเจาะเข้าไปใน BEV ด้วย 36การตลาดเหล่านี้มีฐานต่ํา แต่ได้บรรลุจุดเปลี่ยนและการสนับสนุนการชาร์จที่บ้าน กําลังผลักดันการใช้ไฟฟ้าจาก "ผู้ใช้ในช่วงแรก" ไปสู่ "ตลาดใหญ่"ซึ่งเป็นปริมาณเพิ่มขึ้นมากที่สุดในช่วงสองปีข้างหน้า

ประเทศนอร์ดิคได้เข้าสู่ระยะที่วัสดุแข็งแรงแล้ว เดนมาร์กได้บรรลุ 79.9% ของการเจาะแพร่ใน BEV ในช่วงครึ่งปีที่ 1 โดยหลักแล้วเป็นตลาด EV. นอร์เวย์อยู่ที่ 97.6% ใกล้จะเจาะแพร่ตลาดเหล่านี้ได้รับผลลัพธ์นี้ผ่านการส่งเสริมภาษีระยะยาว完善การชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน สร้างความอ่อนแอของผู้บริโภค

3โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ จํานวนรวม 1.3 ล้านหน่วย เครือข่ายชาร์จเร็วขยาย

ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน เครือข่ายชาร์จรถยนต์สาธารณะของยุโรปจะถึงประมาณ 1.36 ล้านหน่วย ณ เดือนมิถุนายน 2026 เติบโตอย่างต่อเนื่องโดยสหราชอาณาจักรและประเทศเอเอฟทีเออื่น ๆ ประกอบด้วยประมาณ 260,000ขณะที่อัตราการเติบโตช้ากว่าประเทศจีน คุณภาพยังคงดีขึ้น โดยมีส่วนแบ่งของเครื่องชาร์จเร็ว DC ที่มีพลังงานสูงเพิ่มขึ้น

กราฟ 4: อุโรป ความคืบหน้าการเติบโตของเจ้าของเครื่องชาร์จรถยนต์

ในหมู่ประเทศสําคัญ ประเทศเยอรมนีได้ก้าวข้ามเครื่องชาร์จสาธารณะ 200,000 เครื่อง รวมถึงเครื่องชาร์จเร็วประมาณ 51,000 เครื่อง DC โดยกําลังชาร์จรวมถึง 8.5GW000 สนามชาร์จความเร็วสูงสุด 400kW ใหม่ในช่วง 4 ปีข้างหน้า. ฝรั่งเศสมีจุดชาร์จสาธารณะ 197,663 แห่งในช่วงปลายเดือนมิถุนายน ที่แพร่กระจายไปทั่วมากกว่า 55,000 แห่ง เนเธอร์แลนด์และสหราชอาณาจักรมีจุดชาร์จประมาณ 200,000 แห่งจัดพวกเขาไว้ในชั้นบน.

กฎหมายด้านโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) กําลังขับเคลื่อนการสร้างเครือข่ายการชาร์จในยุโรปอย่างมาก26 จาก 27 ประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป ได้บรรลุเป้าหมายปริมาณล่องเรืออย่างน้อย 1.3 กิโลวัตต์ของความจุในการชาร์จสาธารณะต่อ BEV ทุกอย่างยกเว้นมาลต้า 79% ของเครือข่ายหลัก TEN-T (ทางด่วนหลัก) ได้บรรลุเป้าหมายการชาร์จที่รวดเร็วสุดในปี 2025และความสะดวกในการชาร์จทางหลวงระยะไกลซึ่งทําให้เกิดความต้องการที่สําคัญต่อชาร์จเร็วแบบ DC, ชาร์จแบบ DC ที่เย็นด้วยเหลว และการแก้ไขชาร์จ EV แบบสมาร์ท จากผู้ผลิตชาร์จ EV นํารั้งในประเทศจีน

4แนวโน้มและโอกาสในอุตสาหกรรม

โดยรวมแล้ว ตลาดเครื่องชาร์จ NEV และ EV ของยุโรปกําลังเข้าสู่ช่วงเร่งเร่ง:

อันดับแรก การใช้ไฟฟ้าได้เข้าสู่เส้นทางที่เร็ว และการแพร่หลายถึง 22% เป็นจุดเปลี่ยนที่สําคัญ ผ่านขั้นต่ํานี้ การยอมรับของผู้บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การเลือกสินค้าจะรวยขึ้นและปรับปรุงพื้นฐานการชาร์จส่วนของ BEV คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วใน 2-3 ปีข้างหน้า โดยค่อย ๆ จะเข้าใกล้ 30% หรือสูงกว่า

รถยนต์ไฮบริดเป็นลักษณะที่โดดเด่นของตลาดยุโรป ไม่เหมือนกับเส้นทาง "BEV+PHEV" ของจีน ยุโรปใช้แนวทาง "BEV+HEV" สองเส้นทางประเภทเครื่องขับเคลื่อนขนาดใหญ่ที่สุดเพราะยุโรปขาดแรงจูงใจและนโยบายเงินสนับสนุนของจีน ผู้บริโภคคํานวณต้นทุนรวมของการครอบครองและความกังวลเกี่ยวกับระยะทางประหยัดน้ํามันโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทาง.

ในขณะนี้ อิตาลี สเปน โปรตุเกส กรีซ และประเทศในยุโรปตะวันออกมีอัตราการเจาะเข้าไปที่ต่ํา แต่มีอัตราการเติบโตที่รวดเร็วมากพวกเขาจะเป็นภูมิภาคที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วที่สุดสําหรับการใช้ไฟฟ้าในยุโรปในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า, โดยมีความต้องการที่ใหญ่ต่อการก่อสร้างพื้นฐานการชาร์จ รวมถึงการจัดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ EV และเครื่องชาร์จรถยนต์ wallbox สําหรับการติดตั้งในบ้าน

สี่ ประการ การชาร์จเร็วพลังงานสูง และชาร์จเร็วสุด เป็นความสําคัญของโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานโดยการครอบคลุมทางหลวงเป็นทิศทางสําคัญเทคโนโลยีการชาร์จแบบรวดเร็วแบบเย็นเหลว การชาร์จแบบฉลาด และการสมดุลภาระภาระ มีศักยภาพการใช้งานที่สําคัญในตลาดยุโรปโซลูชั่นการชาร์จรถยนต์ที่รองรับ OCPP และการบูรณาการเครือข่ายฉลาด.

แหล่งข้อมูล:

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA) ลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ของสหภาพยุโรป มิถุนายน 2026, กรกฎาคม 2026

E-Mobility Europe, EV Bulletin มิถุนายน 2026, กรกฎาคม 2026

Electroverse, Charging Infrastructure Insights UK & Europe มิถุนายน 2026, กรกฎาคม 2026

รายงานความก้าวหน้าของ EU Charging Infrastructure, กรกฎาคม 2026

ICCT การวิเคราะห์หุ้นตลาด BEV ในยุโรป มิถุนายน 2026, กรกฎาคม 2026