২০২৬ সালের প্রথমার্ধে ইউরোপের অটোমোবাইল বাজার একটি নীরব কাঠামোগত বিপ্লবের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। মোট বিক্রি মাঝারিভাবে পুনরুদ্ধার হলেও, পাওয়ারট্রেন পরিবর্তনের গতি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি। বিইভি (BEV) অনুপ্রবেশ ২২% ছাড়িয়ে গেছে, হাইব্রিডগুলি এখনও বৃহত্তম অংশ ধরে রেখেছে এবং আইসিই (ICE) যানবাহনগুলি তাদের প্রস্থান ত্বরান্বিত করছে। অবকাঠামোর দিক থেকে, ইউরোপের পাবলিক ইভি (EV) চার্জার নেটওয়ার্ক ১.৩ মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, ফাস্ট চার্জিং কভারেজ স্থিরভাবে প্রসারিত হচ্ছে এবং এএফআইআর (AFIR) বিধিমালা হাইওয়ে নেটওয়ার্ক কভারেজে দ্রুত অগ্রগতি চালিত করছে।

১. অটো মার্কেট: ৭.২৩ মিলিয়ন প্রথমার্ধের বিক্রি, বিইভি (BEV) অনুপ্রবেশ ২২% এর উপরে

সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে ইউরোপে (ইইউ+ইএফটিএ+ইউকে) ৭.২৩২ মিলিয়ন নতুন যাত্রীবাহী গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে, যা গত বছরের তুলনায় ৬.১% বেশি। শুধুমাত্র জুন মাসে ১.৪০৭ মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা গত বছরের তুলনায় ১৩.১% বেশি — প্রথমার্ধের সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল মাস, যা বাজারের পুনরুদ্ধারের স্পষ্ট গতি নির্দেশ করে। ইইউ-২৭ (EU-27) তে, প্রথমার্ধের বিক্রি ৫.৮৯৭ মিলিয়ন ইউনিট (+৫.৭% YoY) পৌঁছেছে, জুন মাসে ১.১৪৮ মিলিয়ন ইউনিট (+১৩.৬% YoY) বিক্রি হয়েছে।

চিত্র ১: ইউরোপের নতুন গাড়ির পাওয়ারট্রেন শেয়ার, প্রথমার্ধ ২০২৬

প্রকৃত গল্পটি হল পাওয়ারট্রেন পরিবর্তন। প্রথমার্ধে ব্যাটারি ইলেকট্রিক ভেহিকেল (BEV) বিক্রি ১.৬০৮ মিলিয়ন ইউনিট পৌঁছেছে, যা গত বছরের তুলনায় ৩৫.১% বেশি, এবং বাজারের শেয়ার এক বছর আগের ১৭.৫% থেকে বেড়ে ২২.২% হয়েছে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) বিক্রি ৭৪২,০০০ ইউনিট (+২৪.৮% YoY) এবং ১০.৩% শেয়ার অর্জন করেছে। হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল (HEV) বিক্রি ২.৬৭২ মিলিয়ন ইউনিট (+১২.১% YoY) হয়েছে, যা ৩৬.৯% শেয়ার ধরে রেখেছে এবং এটি এখনও বৃহত্তম পাওয়ারট্রেন বিভাগ।

এর বিপরীতে আইসিই (ICE) যানবাহনের দ্রুত পতন দেখা যাচ্ছে। পেট্রোল গাড়ির বিক্রি গত বছরের তুলনায় ১৬.২% কমে ১.৫৯১ মিলিয়ন ইউনিট (২২.০% শেয়ার) হয়েছে, যেখানে ডিজেল ১৭.০% কমে ৪৬৮,০০০ ইউনিট (মাত্র ৬.৫% শেয়ার) হয়েছে। বিইভি (BEV) শেয়ার এখন পেট্রোলের চেয়ে বেশি — এটি একটি প্রতীকী মোড়। সম্মিলিত বিইভি (BEV)+পিএইচইভি (PHEV) শেয়ার ৩২.৫% পৌঁছেছে, এবং হাইব্রিড (HEV) সহ, বিদ্যুতায়িত যানবাহনগুলি ইতিমধ্যেই বাজারের প্রায় ৭০% দখল করেছে।

চিত্র ২: ইউরোপের বিইভি (BEV) নতুন গাড়ির অনুপ্রবেশের প্রবণতা

২. জাতীয় বাজার: জার্মানি ও ফ্রান্স নেতৃত্ব দিচ্ছে, দক্ষিণ ইউরোপ দ্রুত উন্নতি করছে

ইউরোপীয় দেশগুলিতে বিদ্যুতায়নের অগ্রগতি বিভিন্ন রকম, যা স্পষ্ট স্তর তৈরি করে। জার্মানি এবং ফ্রান্স, দুটি বৃহত্তম অটোমোবাইল বাজার, বর্ধিত বিক্রির বেশিরভাগ অংশীদার। জার্মানি প্রথমার্ধে ৩৬৮,০০০ বিইভি (BEV) বিক্রি করেছে, যা গত বছরের তুলনায় ৪৮% বেশি — এই বৃদ্ধি ভর্তুকি নির্ভরতাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এখন সম্পূর্ণরূপে ভোক্তাদের পছন্দের দ্বারা চালিত হচ্ছে। ফ্রান্স ২৪২,০০০ বিইভি (BEV) বিক্রি রেকর্ড করেছে (+৬২.৯% YoY), কিন্তু সামগ্রিক বাজারের বৃদ্ধি মাত্র ১.৮%, যা তীব্র "অভ্যন্তরীণ প্রতিস্থাপন" নির্দেশ করে — ক্রেতারা বাড়ছে না, তারা কেবল আইসিই (ICE) থেকে সরে যাচ্ছে।

চিত্র ৩: প্রধান ইউরোপীয় বাজারের বিইভি (BEV) বিক্রির বৃদ্ধি, প্রথমার্ধ ২০২৬

এই বছরের সবচেয়ে বড় চমক হল দক্ষিণ ইউরোপীয় বাজারগুলি। ইতালির বিইভি (BEV) অনুপ্রবেশ এখনও মাত্র ৮.৫%, কিন্তু বৃদ্ধি গত বছরের তুলনায় ৭৭.৭% হয়েছে, পিএইচইভি (PHEV) বৃদ্ধি আরও বেশি ৮৪.৩%। স্পেন ৯.৮% বিইভি (BEV) অনুপ্রবেশ এবং ৩৬.৭% বৃদ্ধি অর্জন করেছে। এই বাজারগুলিতে ভিত্তি কম হলেও তারা তাদের মোড় ঘুরে দাঁড়িয়েছে — প্রণোদনা নীতি, কর্পোরেট ট্যাক্স ছাড় এবং বাড়ির চার্জিং ভর্তুকি বিদ্যুতায়নকে "প্রাথমিক গ্রহণকারী" থেকে "গণ বাজার"-এ ঠেলে দিচ্ছে, যা আগামী দুই বছরে সবচেয়ে বড় বর্ধিত বিক্রির প্রতিনিধিত্ব করে।

নর্ডিক দেশগুলি ইতিমধ্যেই পরিপক্ক পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। ডেনমার্ক প্রথমার্ধে ৭৯.৯% বিইভি (BEV) অনুপ্রবেশ অর্জন করেছে, যা মূলত একটি ইভি (EV) বাজার। নরওয়ে ৯৭.৬% এ পৌঁছেছে, যা প্রায় সম্পৃক্ততার কাছাকাছি। এই বাজারগুলি দীর্ঘমেয়াদী কর প্রণোদনা এবংসম্পূর্ণচার্জিং অবকাঠামোর মাধ্যমে এটি অর্জন করেছে, যা ভোক্তাদের অভ্যাসে পরিণত হয়েছে — বিদ্যুতায়ন মূলত সম্পন্ন হয়েছে।

৩. চার্জিং অবকাঠামো: ১.৩ মিলিয়ন+ মোট ইউনিট, ফাস্ট চার্জিং নেটওয়ার্ক প্রসারিত হচ্ছে

অবকাঠামোর দিক থেকে, ইউরোপের পাবলিক ইভি (EV) চার্জার নেটওয়ার্ক জুন ২০২৬ পর্যন্ত প্রায় ১.৩৬ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা স্থিরভাবে বাড়ছে। ইইউ (EU) দেশগুলি প্রায় ১.১ মিলিয়ন ইউনিট নিয়ে গঠিত, যেখানে যুক্তরাজ্য এবং অন্যান্য ইএফটিএ (EFTA) দেশগুলি প্রায় ২৬০,০০০ ইউনিট নিয়ে গঠিত। যদিও বৃদ্ধির হার চীনের চেয়ে ধীর, গুণমান উন্নত হচ্ছে, উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি (DC) ফাস্ট চার্জারের শেয়ার বাড়ছে।

চিত্র ৪: ইউরোপের পাবলিক ইভি (EV) চার্জার মালিকানা বৃদ্ধির প্রবণতা

প্রধান দেশগুলির মধ্যে, জার্মানি ২০০,০০০ পাবলিক চার্জার ছাড়িয়ে গেছে, যার মধ্যে প্রায় ৫১,০০০ ডিসি (DC) ফাস্ট চার্জার রয়েছে এবং মোট চার্জিং ক্ষমতা ৮.৫ গিগাওয়াট (GW) এ পৌঁছেছে। জার্মানি আগামী চার বছরে ১২,০০০ নতুন ৪০০ কিলোওয়াট (kW) আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং পোর্ট যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে। ফ্রান্স জুনের শেষে ১৯৭,৬৬৩টি পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে পৌঁছেছে, যা ৫৫,০০০ টিরও বেশি স্থানে বিস্তৃত। নেদারল্যান্ডস এবং যুক্তরাজ্যও প্রায় ২০০,০০০ চার্জার নিয়ে শীর্ষ স্তরে রয়েছে।

অল্টারনেটিভ ফুয়েলস ইনফ্রাস্ট্রাকচার রেগুলেশন (AFIR) ইউরোপের চার্জিং নেটওয়ার্ক নির্মাণকে দৃঢ়ভাবে চালিত করছে। মার্চ ২০২৬ এর শেষ নাগাদ, ২৭টি ইইউ (EU) সদস্য রাষ্ট্রের মধ্যে ২৬টি প্রতি বিইভি (BEV) কমপক্ষে ১.৩ কিলোওয়াট (kW) পাবলিক চার্জিং ক্ষমতার ফ্লিট বেঞ্চমার্ক লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করেছে — মাল্টা ছাড়া সবাই। টেন-টি (TEN-T) কোর নেটওয়ার্কের (প্রধান মোটরওয়ে) ৭৯% ইতিমধ্যেই ২০২৫ সালের আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করেছে, এবং দীর্ঘ দূরত্বের হাইওয়ে চার্জিং সুবিধা দ্রুত উন্নত হচ্ছে। এটি ডিসি (DC) ফাস্ট চার্জার, লিকুইড কুলড ডিসি (DC) চার্জার এবং চীনের শীর্ষস্থানীয় ইভি (EV) চার্জার নির্মাতাদের কাছ থেকে স্মার্ট ইভি (EV) চার্জার সমাধানের জন্য উল্লেখযোগ্য চাহিদা তৈরি করছে।

৪. শিল্প প্রবণতা এবং সুযোগ

সামগ্রিকভাবে, ইউরোপের এনইভি (NEV) এবং ইভি (EV) চার্জার বাজার একটি ত্বরণ পর্যায়ে প্রবেশ করছে:

প্রথমত, বিদ্যুতায়ন দ্রুত গতিতে প্রবেশ করেছে, এবং ২২% অনুপ্রবেশ একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়। এই থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার পরে, ভোক্তাদের গ্রহণযোগ্যতা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, পণ্যের নির্বাচন সমৃদ্ধ হয় এবং চার্জিং অবকাঠামো উন্নত হয় — একটি ইতিবাচক চক্র তৈরি করে। আগামী ২-৩ বছরে বিইভি (BEV) শেয়ার দ্রুত বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, ধীরে ধীরে ৩০% বা তার বেশি পৌঁছাবে।

দ্বিতীয়ত, হাইব্রিডগুলি ইউরোপীয় বাজারের একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য। চীনের "বিইভি (BEV)+পিএইচইভি (PHEV)" পথের বিপরীতে, ইউরোপ একটি "বিইভি (BEV)+এইচইভি (HEV)" দ্বি-মুখী পদ্ধতি গ্রহণ করছে। হাইব্রিড (HEV) ৩৬.৯% শেয়ার ধরে রেখেছে, যা একক বৃহত্তম পাওয়ারট্রেন বিভাগ। এর কারণ হল ইউরোপে চীনের লাইসেন্স প্লেট প্রণোদনা এবং ভর্তুকি নীতির অভাব — ভোক্তারা মোট মালিকানা ব্যয় এবং রেঞ্জ অ্যাংজাইটি (range anxiety) গণনা করে, এবং হাইব্রিডগুলি নিখুঁতভাবে মাঝখানে ফিট করে, রেঞ্জ অ্যাংজাইটি (range anxiety) ছাড়াই জ্বালানী সাশ্রয় করে।

তৃতীয়ত, দক্ষিণ ও পূর্ব ইউরোপ হল ভবিষ্যতের প্রধান বৃদ্ধির যুদ্ধক্ষেত্র। ইতালি, স্পেন, পর্তুগাল, গ্রীস এবং পূর্ব ইউরোপীয় দেশগুলিতে বর্তমানে কম অনুপ্রবেশ কিন্তু খুব দ্রুত বৃদ্ধির হার রয়েছে। আগামী কয়েক বছরে ইউরোপীয় বিদ্যুতায়নের জন্য এগুলি সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল অঞ্চল হবে, যার সাথে চার্জিং অবকাঠামো নির্মাণের জন্য অনুরূপভাবে বড় চাহিদা থাকবে — যার মধ্যে রয়েছে ইভি (EV) চার্জিং স্টেশন স্থাপন এবং আবাসিক ইনস্টলেশনের জন্য ওয়ালবক্স ইভি (EV) চার্জার।

চতুর্থত, উচ্চ-ক্ষমতার ফাস্ট চার্জিং এবং আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং হল অবকাঠামোগত অগ্রাধিকার। ইউরোপ দ্রুত ৪০০ কিলোওয়াট (kW) শ্রেণীর আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং নেটওয়ার্ক স্থাপন করছে, যেখানে হাইওয়ে কভারেজকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে। লিকুইড কুলড আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং, স্মার্ট চার্জিং এবং লোড ব্যালেন্সিং প্রযুক্তিগুলির ইউরোপীয় বাজারে উল্লেখযোগ্য প্রয়োগের সম্ভাবনা রয়েছে। ওসিপিএল (OCPP) এবং স্মার্ট গ্রিড ইন্টিগ্রেশন সমর্থনকারী ইভি (EV) চার্জিং সমাধানগুলি বিশেষভাবে সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে।

ডেটা উৎস:

ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA), ইইউ (EU) নতুন গাড়ির নিবন্ধন জুন ২০২৬, জুলাই ২০২৬

ই-মোবিলিটি ইউরোপ, ইভি (EV) বুলেটিন জুন ২০২৬, জুলাই ২০২৬

ইলেক্ট্রোভার্স, চার্জিং ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনসাইটস ইউকে (UK) ও ইউরোপ জুন ২০২৬, জুলাই ২০২৬

ইউরোপীয় অল্টারনেটিভ ফুয়েলস অবজারভেটরি (EAFO), ইইউ (EU) চার্জিং ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রোগ্রেস রিপোর্ট, জুলাই ২০২৬

আইসিসিটি (ICCT), ইউরোপীয় বিইভি (BEV) মার্কেট শেয়ার অ্যানালাইসিস জুন ২০২৬, জুলাই ২০২৬