Европейский авторынок в первой половине 2026 года переживает тихую структурную революцию. В то время как общий объем умеренно восстанавливается, темпы изменения силовых агрегатов превосходят ожидания. Проникновение BEV превысило 22%, гибриды продолжают занимать наибольшую долю, а автомобили с ДВС ускоряют свой уход. В сфере инфраструктуры сеть общественных зарядных устройств для электромобилей в Европе превысила 1,3 миллиона единиц, при этом покрытие быстрой зарядкой неуклонно расширяется, а правила AFIR способствуют быстрому прогрессу в покрытии магистральных сетей.

1. Авторынок: 7,23 млн продаж в первом полугодии, проникновение BEV выше 22%

По последним данным, в первой половине 2026 года в Европе (ЕС+ЕАСТ+Великобритания) было зарегистрировано 7,232 миллиона новых легковых автомобилей, что на 6,1% больше по сравнению с предыдущим годом. Только в июне было продано 1,407 миллиона единиц, что на 13,1% больше по сравнению с предыдущим годом — самый быстрый рост за месяц в первом полугодии, что указывает на явный импульс восстановления рынка. В ЕС-27 продажи в первом полугодии достигли 5,897 миллиона единиц (+5,7% г/г), а в июне — 1,148 миллиона единиц (+13,6% г/г).

Рисунок 1: Доля силовых агрегатов новых автомобилей в Европе, первое полугодие 2026 г.

Настоящая история — это смена силовых агрегатов. Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) в первом полугодии достигли 1,608 миллиона единиц, что на 35,1% больше по сравнению с предыдущим годом, а доля рынка выросла с 17,5% годом ранее до 22,2%. Продажи подключаемых гибридов (PHEV) составили 742 000 единиц (+24,8% г/г) с долей 10,3%. Гибридные электромобили (HEV) продали 2,672 миллиона единиц (+12,1% г/г), заняв 36,9% доли и оставшись самой крупной категорией силовых агрегатов.

Резкий контраст составляет быстрое снижение доли автомобилей с ДВС. Продажи бензиновых автомобилей упали на 16,2% г/г до 1,591 миллиона единиц (доля 22,0%), а дизельных — на 17,0% до 468 000 единиц (всего 6,5% доли). Доля BEV теперь превзошла долю бензиновых автомобилей — символический поворотный момент. Совокупная доля BEV+PHEV достигает 32,5%, а с учетом HEV электрифицированные автомобили уже составляют почти 70% рынка.

Рисунок 2: Тенденция проникновения новых BEV автомобилей в Европе

2. Национальные рынки: Германия и Франция лидируют, Южная Европа быстро набирает обороты

Прогресс электрификации сильно различается по европейским странам, образуя четкие уровни. Германия и Франция, два крупнейших авторынка, вносят основной вклад в прирост объема. Германия продала 368 000 BEV в первом полугодии, что на 48% больше по сравнению с предыдущим годом — рост, который превзошел зависимость от субсидий и теперь полностью обусловлен выбором потребителей. Франция зафиксировала 242 000 продаж BEV (+62,9% г/г), но общий рост рынка составил всего 1,8%, что указывает на интенсивное «внутреннее замещение» — покупателей не становится больше, они просто уходят от ДВС.

Рисунок 3: Рост продаж BEV по основным европейским рынкам, первое полугодие 2026 г.

Рынки Южной Европы в этом году стали самым большим сюрпризом. Проникновение BEV в Италии по-прежнему составляет всего 8,5%, но рост достиг 77,7% г/г, а рост PHEV еще выше — 84,3%. Испания достигла 9,8% проникновения BEV с ростом 36,7%. Эти рынки имеют низкую базу, но достигли точки перегиба — стимулирующая политика, вычеты по корпоративным налогам и субсидии на домашнюю зарядку подталкивают электрификацию от «ранних последователей» к «массовому рынку», представляя собой наибольший прирост объема в ближайшие два года.

Скандинавские страны уже вступили в зрелую фазу. Дания достигла 9,9% проникновения BEV в первом полугодии, по сути, это уже рынок электромобилей. Норвегия находится на уровне 97,6%, приближаясь к насыщению. Эти рынки достигли этого благодаря долгосрочным налоговым льготам иполнойзарядной инфраструктуре, создав инерцию потребителей — электрификация по сути завершена.

3. Зарядная инфраструктура: более 1,3 млн единиц, сеть быстрой зарядки расширяется

В сфере инфраструктуры сеть общественных зарядных устройств для электромобилей в Европе достигла примерно 1,36 миллиона единиц по состоянию на июнь 2026 года, демонстрируя стабильный рост. Страны ЕС составляют около 1,1 миллиона единиц, а Великобритания и другие страны ЕАСТ — примерно 260 000. Хотя темпы роста ниже, чем в Китае, качество продолжает улучшаться, с растущей долей высокомощных DC-быстрых зарядных устройств.

Рисунок 4: Тенденция роста количества общественных зарядных устройств для электромобилей в Европе

Среди крупных стран Германия превзошла 200 000 общественных зарядных устройств, включая около 51 000 DC-быстрых зарядных устройств с общей мощностью зарядки 8,5 ГВт. Германия планирует добавить 12 000 новых портов сверхбыстрой зарядки мощностью 400 кВт в течение следующих четырех лет. Франция достигла 197 663 общественных зарядных пунктов к концу июня, расположенных более чем в 55 000 местах. Нидерланды и Великобритания также имеют около 200 000 зарядных устройств, что ставит их в высшую лигу.

Регламент по инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR) активно стимулирует развитие зарядной сети Европы. По состоянию на конец марта 2026 года 26 из 27 государств-членов ЕС достигли целевого показателя парка транспортных средств — не менее 1,3 кВт общественной зарядной мощности на BEV — все, кроме Мальты. 79% основной сети TEN-T (основные автомагистрали) уже достигли целевого показателя сверхбыстрой зарядки на 2025 год, и удобство зарядки на дальних автомагистралях быстро улучшается. Это создает значительный спрос на решения для DC-быстрых зарядных устройств, жидкостных DC-зарядных устройств и интеллектуальных зарядных устройств для электромобилей от ведущих китайских производителей зарядных устройств для электромобилей.

4. Отраслевые тенденции и возможности

В целом, европейский рынок NEV и зарядных устройств для электромобилей вступает в фазу ускорения:

Во-первых, электрификация вступила в быструю полосу, и 22% проникновения — это критическая точка перегиба. За этим порогом быстро растет принятие потребителями, становится богаче выбор продукции и улучшается зарядная инфраструктура — создавая порочный круг. Ожидается, что доля BEV будет продолжать быстро расти в течение следующих 2-3 лет, постепенно приближаясь к 30% или выше.

Во-вторых, гибриды — уникальная особенность европейского рынка. В отличие от китайского пути «BEV+PHEV», Европа выбирает двухдорожечный подход «BEV+HEV». HEV занимают 36,9% доли, являясь самой крупной категорией силовых агрегатов. Это связано с тем, что в Европе отсутствуют китайские стимулы в виде номерных знаков и субсидий — потребители рассчитывают общую стоимость владения и опасения по поводу запаса хода, а гибриды идеально подходят для середины, экономя топливо без опасений по поводу запаса хода.

В-третьих, Южная и Восточная Европа — это основные поля битвы за рост в будущем. Италия, Испания, Португалия, Греция и страны Восточной Европы в настоящее время имеют низкое проникновение, но очень высокие темпы роста. Они станут самыми быстрорастущими регионами для электрификации в Европе в ближайшие несколько лет, с соответствующим большим спросом на строительство зарядной инфраструктуры — включая развертывание зарядных станций для электромобилей и настенных зарядных устройств для электромобилей для жилых помещений.

В-четвертых, приоритетом инфраструктуры является высокомощная быстрая зарядка и сверхбыстрая зарядка. Европа быстро разворачивает сети сверхбыстрой зарядки класса 400 кВт, причем приоритетным направлением является покрытие автомагистралей. Жидкостное охлаждение сверхбыстрой зарядки, интеллектуальная зарядка и технологии балансировки нагрузки имеют значительный потенциал применения на европейском рынке. Решения для зарядки электромобилей, поддерживающие OCPP и интеграцию с умной сетью, имеют особенно хорошие перспективы.

Источники данных:

Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA), Регистрация новых автомобилей в ЕС, июнь 2026 г., июль 2026 г.

E-Mobility Europe, EV Bulletin, июнь 2026 г., июль 2026 г.

Electroverse, Charging Infrastructure Insights UK & Europe, июнь 2026 г., июль 2026 г.

Европейская обсерватория альтернативных видов топлива (EAFO), Отчет о прогрессе в области зарядной инфраструктуры ЕС, июль 2026 г.

ICCT, Анализ доли рынка BEV в Европе, июнь 2026 г., июль 2026 г.