Автомобильный рынок США в первой половине 2026 года демонстрирует весьма уникальную картину: общий объем продаж незначительно вырос, но продажи как BEV, так и PHEV снижаются, в то время как гибриды демонстрируют рост вопреки тенденции. В отличие от Китая и Европы, где электрификация стремительно развивается, рынок США идет совершенно другим путем — гибриды стали лучшим выбором потребителей, а рост BEV застопорился. В плане инфраструктуры стандарт NACS быстро набирает обороты, доминирующее положение Tesla остается прочным, но сторонние операторы также ускоряют развертывание.

1. Автомобильный рынок: снижение BEV и PHEV, рост гибридов

Согласно последним данным, общий объем продаж легких автомобилей в США в первой половине 2026 года достиг 7,873 млн единиц, что на скромные 0,6% больше по сравнению с прошлым годом — общий рынок практически не изменился. Однако структура силовых агрегатов кардинально изменилась: три технологических направления развиваются совершенно по-разному.

Рисунок 1: Доля силовых агрегатов легких автомобилей в США, H1 2026

Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) в первой половине года составили 460 000 единиц, что на 24,7% меньше по сравнению с прошлым годом. Только в июне было продано 84 000 BEV, что на 24,6% меньше по сравнению с прошлым годом. Это не краткосрочное колебание — это непрерывное падение. Продажи BEV в США составили около 1,18 млн в 2023 году и колебались около 1,24 млн в 2024 и 2025 годах, практически без изменений в течение трех лет. В первой половине 2026 года продажи упали почти на четверть, и при таких темпах годовые продажи могут снизиться примерно до 950 000 единиц — первое значительное падение за последние годы.

Рисунок 2: Тенденция годовых продаж BEV / PHEV в США

Ситуация с подключаемыми гибридами (PHEV) еще хуже: в первой половине года было продано 92 000 единиц, что на 43,1% меньше по сравнению с прошлым годом — почти вдвое меньше. Только в июне они едва вышли в плюс, показав рост на 4,9%. Гибридные электромобили (HEV), напротив, продемонстрировали всплеск продаж до 1,213 млн единиц в первой половине года, что на 19,4% больше по сравнению с прошлым годом. Только в июне было продано 212 000 HEV, что на колоссальные 35,8% больше по сравнению с прошлым годом — самый быстрорастущий показатель среди всех типов силовых агрегатов.

Причина ясна: после сокращения налоговых льгот BEV потеряли свое ценовое преимущество. В сочетании с редкой сетью зарядных станций, опасениями по поводу запаса хода в дальних поездках и медленной электрификацией пикапов и больших внедорожников — проблем, которые усугубляются на обширном, ориентированном на пикапы рынке, таком как США. Гибриды идеально подходят для промежуточного решения: они экономят топливо, не вызывают опасений по поводу запаса хода, не требуют зарядных устройств, и автопроизводители не сталкиваются с трудностями перехода. Потребители проголосовали кошельком.

Что касается брендов, то традиционные автопроизводители по-прежнему доминируют. Toyota лидировала с 585 000 единиц в первой половине года, показав рост на 2,6% по сравнению с прошлым годом, уверенно занимая первое место. Ford занял второе место с 519 600 единицами, показав снижение на 10,1%. Chevrolet занял третье место с 455 900 единицами, показав снижение на 3,8%. Honda выросла на 9,4% до 382 700 единиц. Растущие бренды почти все представлены гибридами, в то время как снижающиеся бренды демонстрируют падение как продаж автомобилей с ДВС, так и BEV. Tesla Model Y продала 77 000 единиц в первой половине года, показав скромный рост на 2,7%, по-прежнему далеко опережая на рынке BEV.

2. Зарядная инфраструктура: более 250 тыс. портов, ускоренное внедрение NACS

Что касается инфраструктуры, то по состоянию на июнь 2026 года общее количество общедоступных зарядных портов для электромобилей в США превысило 250 000 на примерно 80 000 станций. Зарядные устройства уровня 2 переменного тока составляют большинство — около 180 000 единиц, в то время как порты быстрой зарядки постоянного тока насчитывают около 73 900, демонстрируя рост примерно на 30% в год — значительно быстрее, чем устройства уровня 2.

Рисунок 3: Доля разъемов быстрой зарядки постоянного тока в США

С точки зрения стандартов разъемов, NACS (North American Charging Standard, изначально стандарт Tesla) быстро набирает обороты. В настоящее время насчитывается более 41 300 разъемов NACS, что составляет примерно 56% портов быстрой зарядки постоянного тока (включая Superchargers Tesla). CCS1 имеет 35 061 порт, около 47% доли. CHAdeMO по-прежнему насчитывает более 8 500 единиц, но постепенно выводится из эксплуатации. Обратите внимание, что общая сумма превышает 100%, поскольку многие новые зарядные устройства поддерживают двойные разъемы.

Внедрение NACS происходит быстрее, чем многие ожидали. Среди новых сторонних зарядных устройств постоянного тока доля NACS выросла с примерно 10% во втором квартале 2025 года до 22,9% во втором квартале 2026 года — более чем удвоившись за год. Все крупные автопроизводители уже объявили о поддержке NACS. Тенденция к унификации стандартов необратима, и CCS1 будет постепенно вытесняться с рынка. Это создает значительные возможности для китайских производителей зарядных устройств для электромобилей, которые могут поставлять совместимые с NACS зарядные устройства постоянного тока и решения для зарядных станций для электромобилей.

3. Сетевой ландшафт: Tesla доминирует, сторонние компании догоняют

Ландшафт сетей быстрой зарядки сильно сконцентрирован, при этом на долю одной только Tesla приходится половина рынка. Сеть Supercharger Tesla в настоящее время насчитывает 37 736 портов, что составляет 51% всей мощности быстрой зарядки постоянного тока в США — лидируя с большим отрывом как по количеству, так и по надежности/удобству использования. Electrify America занимает второе место с 5 664 портами (доля 7,7%); EVgo (включая партнерские объекты Pilot & Flying J) имеет 5 047 портов (6,8%); ChargePoint имеет 4 777 портов (доля около 6,5%).

Рисунок 4: Крупнейшие сети быстрой зарядки постоянного тока в США

Сеть Supercharger Tesla не только больше по количеству — она также выше по качеству, с ведущей в отрасли надежностью и удобством использования. Благодаря открытию NACS все больше водителей, не являющихся клиентами Tesla, также могут пользоваться Superchargers Tesla, что еще больше укрепляет доминирующее положение Tesla в зарядной инфраструктуре.

Сторонние операторы также ускоряют развертывание, особенно благодаря финансированию программы National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), которая быстро расширяет покрытие быстрой зарядки вдоль автомагистралей. На рынок также выходят новые игроки, такие как Ionna и Rivian Adventure Network, и конкуренция усиливается. Но в целом доминирующее положение Tesla в краткосрочной перспективе не изменится.

4. Отраслевые тенденции и возможности

В целом, рынок NEV и зарядных устройств для электромобилей в США имеет несколько весьма отличительных характеристик:

Во-первых, электрификация продвигается медленнее, чем ожидалось, и гибриды стали предпочтительным переходным вариантом. В отличие от Китая и Европы, на рынке США нет сильной политической поддержки внедрения BEV. Потребители более прагматичны, и гибриды стали самым популярным вариантом. Рынок BEV продемонстрировал явный спад после отмены субсидий, и в краткосрочной перспективе наблюдается значительное давление на рост.

Во-вторых, унификация стандарта NACS — это неизбежность. Все крупные автопроизводители встали на сторону NACS, и его доля среди новых зарядных устройств быстро растет. В течение следующих нескольких лет рынок США завершит переход от CCS1 к NACS. Для производителей зарядных устройств для электромобилей поддержка NACS уже является обязательным условием для выхода на рынок США — будь то зарядные устройства постоянного тока, настенные зарядные устройства для электромобилей или интеллектуальные зарядные устройства для электромобилей.

В-третьих, в зарядной инфраструктуре все еще существует огромный потенциал роста. Несмотря на снижение продаж BEV, спрос на зарядку со стороны существующего парка электромобилей продолжает расти, а плотность и охват зарядных устройств в США по-прежнему значительно отстают от Китая и Европы. Существует значительный спрос на дополнительное строительство, особенно вдоль автомагистралей, в сельских районах и на коммерческих парковках. Особо востребованы решения для зарядки электромобилей для коммерческого и общественного использования.

В-четвертых, жидкостное сверхбыстрое зарядное устройство и интеллектуальное зарядное устройство являются технологическими направлениями. По мере улучшения запаса хода электромобилей и распространения 800-вольтовых платформ растет спрос на быструю зарядку высокой мощности. Superchargers Tesla V4 уже находятся в массовом производстве, и сторонние операторы также следуют их примеру, предлагая зарядные устройства мощностью 150 кВт и выше. Жидкостное охлаждение будет становиться все более распространенным, наряду с интеллектуальными зарядными устройствами для электромобилей с поддержкой OCPP и решениями для балансировки нагрузки.

Источники данных:

Центр альтернативных видов топлива Министерства энергетики США (AFDC), данные о общественной зарядной инфраструктуре США, июнь 2026 г.

Аргоннская национальная лаборатория / Министерство энергетики США, данные о продажах легких автомобилей в США, июль 2026 г.

Зарядные станции для электромобилей, крупнейшие сети быстрой зарядки постоянного тока в США: июнь 2026 г., июнь 2026 г.

Paren, US EV Fast Charging — Q2 2026, июль 2026 г.

EVCUBE, 2026 EV Charging Landscape in America Explained, июль 2026 г.