O mercado de automóveis dos EUA no primeiro semestre de 2026 apresenta um quadro muito único: o volume total está ligeiramente em alta, mas as vendas de BEV e PHEV estão em declínio, enquanto os híbridos estão aumentando contra a tendência.Ao contrário da China e da EuropaNo que respeita às infra-estruturas, o crescimento dos veículos elétricos está estagnado e os veículos híbridos tornaram-se a escolha preferida dos consumidores.A norma NACS está a ser rapidamente adotada, a posição dominante da Tesla permanece sólida, mas operadores de terceiros também estão acelerando a sua implantação.

1. Mercado de automóveis: declínio dos veículos BEV e PHEV, aumento dos híbridos

De acordo com os dados mais recentes, as vendas totais de veículos leves nos EUA atingiram 7,873 milhões de unidades no primeiro semestre de 2026, um aumento de 0,6% em relação ao ano anterior.Mas a estrutura do motor mudou drasticamente., com três caminhos tecnológicos tomando trajetórias completamente diferentes.

Figura 1: Parcela do sistema de transmissão dos veículos leves dos EUA, H1 2026

As vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) totalizaram 460.000 unidades no primeiro semestre, uma queda de 24,7% em relação ao mesmo período do ano anterior.Esta não é uma flutuação de curto prazo ̇ é um deslizamento contínuoAs vendas de BEV dos EUA foram de cerca de 1,18 milhão em 2023 e rondaram 1,24 milhão em 2024 e 2025, essencialmente estagnadas por três anos.e neste ritmo as vendas no ano inteiro podem cair para cerca de 950, 000 unidades ∙ o primeiro recuo significativo nos últimos anos.

Gráfico 2: Tendência anual das vendas de veículos eléctricos de grande cilindrada dos EUA

Os veículos híbridos plug-in (PHEV) estão pior ainda, com 92.000 unidades no primeiro semestre, uma queda de 43,1% em relação ao ano anterior, quase reduzida pela metade.Veículos elétricos híbridos (VEH)Em contrapartida, as vendas de veículos de alta tensão aumentaram para 1,213 milhões de unidades no primeiro semestre, um aumento de 19,4% em relação ao ano anterior.

A razão é clara: após a diminuição dos incentivos ao crédito fiscal, os veículos eléctricos elétricos perderam a sua vantagem de preço.A elevação do consumo de energia e a lenta eletrificação dos pick-ups e dos grandes SUVs são questões que são amplificadas num mundo em expansão.Os híbridos se encaixam perfeitamente no meio: economizam combustível, não têm ansiedade de autonomia, não exigem carregadores e as montadoras não enfrentam dificuldades de transição.Os consumidores votaram com as suas carteiras..

Em termos de cenário de marca, as montadoras tradicionais ainda dominam. A Toyota liderou com 585.000 unidades no primeiro semestre, um aumento de 2,6% em relação ao ano anterior, firmemente no primeiro lugar. A Ford ficou em segundo lugar com 519 600 unidades, uma queda de 10,1%.Chevrolet ficou em terceiro com 455A Honda cresceu 9,4% para 382.700 unidades. As marcas em crescimento são quase todas impulsionadas por híbridos, enquanto as marcas em declínio estão vendo declínios tanto no ICE quanto no BEV.000 unidades no primeiro semestre, com um modesto aumento de 2,7%, ainda muito acima no mercado dos veículos eléctricos.

2Infra-estrutura de carregamento: 250 mil e mais portos, a adoção do NACS acelerando

No lado da infraestrutura, a partir de junho de 2026, o número total de portos públicos de carregamento de veículos elétricos nos EUA ultrapassou 250.000 em aproximadamente 80.000 estações.Os carregadores AC de nível 2 representam a maioria em cerca de 180, 000 unidades, enquanto os portos de carregamento rápido de CC são aproximadamente 73,900, crescendo cerca de 30% ano a ano, significativamente mais rápido do que o Nível 2.

Figura 3: Parcela dos conectores de carregamento rápido de corrente contínua dos EUA

Em termos de padrões de conectores, o NACS (North American Charging Standard, originalmente o padrão da Tesla) está ganhando rapidamente a adoção.representando cerca de 56% das portas de carregamento rápido de CC (incluindo os Superchargers da Tesla)O CCS1 possui 35.061 portas, cerca de 47% de participação. O CHAdeMO ainda possui mais de 8.500 unidades, mas está sendo gradualmente eliminado.

A adoção do NACS está acontecendo mais rápido do que muitos esperavam. Entre os novos carregadores rápidos DC não-Tesla, a participação do NACS aumentou de cerca de 10% no segundo trimestre de 2025 para 22,9% no segundo trimestre de 2026 - mais do que dobrando em um ano.Todos os grandes fabricantes de automóveis já anunciaram o apoio ao NACSA tendência para a unificação dos padrões é irreversível e o CCS1 irá gradualmente sair do mercado.Isto cria oportunidades significativas para os fabricantes de carregadores elétricos da China que podem fornecer soluções de carregamento rápido DC compatíveis com o NACS e estações de carregamento de veículos elétricos.

3Paisagem de rede: Tesla domina, terceiros se aproximam

O panorama da rede de carregamento rápido é altamente concentrado, com a Tesla sozinha representando metade do mercado.representando 51% de toda a capacidade de carregamento rápido de corrente contínua dos EUA liderando por uma ampla margem tanto em quantidade como em confiabilidade/experiência do utilizadorA Electrify America ocupa o segundo lugar com 5.664 portos (7,7% de participação); a EVgo (incluindo os sítios de parceria Pilot & Flying J) tem 5.047 portos (6,8%); a ChargePoint tem 4.777 portos (~6,5% de participação).

Figura 4: As principais redes de carregamento rápido de CC dos EUA

A rede de Superchargers da Tesla não é apenas maior em quantidade, é também de melhor qualidade, com confiabilidade e experiência de usuário líderes do setor.Cada vez mais motoristas não-Tesla também podem usar os Superchargers da Tesla, consolidando ainda mais a posição dominante da Tesla na infraestrutura de carregamento.

Os operadores externos também estão a acelerar a implantação, especialmente com financiamento do programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI),que está a expandir rapidamente a cobertura de carregamento rápido ao longo dos corredores da estradaNovos players como a Ionna e a Rivian Adventure Network também estão entrando no mercado, e a concorrência está a intensificar-se.

4Tendências e oportunidades da indústria

No geral, o mercado dos carregadores de VE e NEV dos EUA apresenta várias características muito distintas:

Em primeiro lugar, a eletrificação está a progredir mais devagar do que se esperava, e os híbridos tornaram-se a opção de transição preferida.O mercado dos EUA não tem um forte impulso político para a adoção de BEVOs consumidores são mais pragmáticos e os híbridos tornaram-se a opção mais popular..

Em segundo lugar, a unificação do padrão NACS é uma certeza. Todos os grandes fabricantes de automóveis alinharam-se atrás do NACS, e a sua quota de novos carregadores está a aumentar rapidamente.O mercado dos EUA completará a transição de CCS1 para NACSPara os fabricantes de carregadores de veículos elétricos, o suporte ao NACS já é indispensável para entrar no mercado dos EUA, quer seja para carregadores rápidos de corrente contínua, carregadores de veículos elétricos wallbox ou produtos de carregadores de veículos elétricos inteligentes.

Terceiro, ainda há um enorme potencial de crescimento na infraestrutura de carregamento.A densidade e a cobertura dos carregadores dos EUA ainda estão muito atrás da China e da Europa.Há uma procura significativa de construções adicionais, especialmente ao longo das rodovias, nas zonas rurais e nos estacionamentos comerciais.São particularmente necessárias soluções de carregamento de VE para aplicações comerciais e públicas.

Em quarto lugar, o carregamento ultra-rápido refrigerado a líquido e o carregamento inteligente são as direções tecnológicas.Os Superchargers V4 da Tesla já estão em produção em massa., e os operadores externos também estão a seguir o exemplo com carregadores rápidos de mais de 150 kW.juntamente com soluções de carregamento inteligente de veículos elétricos e de equilíbrio de carga habilitadas pela OCPP.

Fontes de dados:

Centro de Dados de Combustíveis Alternativos (AFDC) do Departamento de Energia dos EUA, Dados de Infraestrutura Pública de Carregamento dos EUA, junho de 2026

Argonne National Laboratory / U.S. DOE, dados de vendas de veículos leves dos EUA, julho de 2026

Estações de carregamento de veículos elétricos, maiores redes de carregamento rápido de CC nos EUA: junho de 2026, junho de 2026

Paren, EUA Carregamento rápido de veículos elétricos Q2 2026, julho de 2026

EVCUBE, 2026 Paisagem de Carregamento de EV na América Explicada, Julho de 2026