Индийский рынок электромобилей достиг исторической вехи в июне 2026 года: ежемесячные розничные продажи электромобилей впервые превысили 300 000 единиц, а проникновение превысило отметку 12% впервые.Процесс электрификации в этом южноазиатском гиганте ускоряетсяИндия придерживается подхода "снизу вверх": сначала электрифицируются двухколесные и трехколесные автомобили, затем следуют легковые автомобили.Инфраструктура зарядки также быстро набирает обороты, увеличившись в несколько раз за два года, но разрыв остается большим.

1Автомобильный рынок: более 300 тыс. продаж в месяц, проникновение выше 12%

Согласно данным Федерации ассоциаций дилеров автомобилей (FADA), розничные продажи электромобилей в Индии достигли 306 220 единиц в июне 2026 года, что на 62,7% больше, чем в прошлом году.Что еще важнееВ 2017 году проникновение электромобилей во все новые продажи автомобилей впервые превысило 12%, что ознаменовало переход Индии от раннего этапа внедрения на массовом рынке.

Рисунок 1: Индия Ежемесячная тенденция продаж и проникновения электромобилей

Индийская структура электрификации очень отличается, отличается от любого другого крупного рынка.В то время как легковые автомобили составляют наименьшую долюВ июне продажи электрических двухколесных автомобилей составили примерно 194 000 единиц, что составляет более 63% от общего объема продаж электромобилей; электрические трехколесные автомобили составили около 76 000 единиц, что составляет почти 25%;В то время как электрические легковые автомобили были только около 321000 единиц, чуть больше 10%.

Рисунок 2: Продажи электромобилей в Индии по сегментам

По сегменту, трехколесные автомобили являются самой электрифицированной категорией транспортных средств в Индии, с проникновением уже достигнув 64%,поскольку трехколесные транспортные средства в основном используются для городской доставки и перевозки пассажиров на короткие расстояния Проникновение двухколесных транспортных средств также превысило 10%, достигнув 10,6%, что более чем на 3 процентных пункта выше, чем в прошлом году.В июне они выросли более чем на 100% в годовом исчислении и вступили в фазу быстрого роста..

Рост цен на топливо является важным фактором электрификации Индии.значительное увеличение эксплуатационных затрат на транспортные средства ICE и заметное повышение готовности потребителей перейти на электромобилиИндия очень сильно зависит от импорта нефти, поэтому колебания цен на топливо особенно сильно влияют на потребителей. Это является ключевым фактором электрификации в Индии.

2Бренд Ландшафт: Tata Leads, Mahindra Растущая Быстро

Рынок легковых электромобилей относительно концентрирован, доминируют отечественные бренды.Махиндра быстро растет., с 7 646 проданными единицами в июне и долей 24,1%, увеличившись более чем на 120% в годовом исчислении, является самым быстрорастущим основным брендом.

Рисунок 3: Доля индийских электрических пассажирских автомобилей

JSW MG (индийское совместное предприятие SAIC MG) занимает третье место, с продажами более 7000 единиц в июне и около 22% доли.Китайские и азиатские бренды, такие как BYD и VinFast, также выходят на индийский рынок.В целом, индийские отечественные бренды в настоящее время занимают большую часть доли рынка.Но иностранные бренды, особенно китайские бренды с сильными возможностями, могут существенно изменить ситуацию в будущем..

В частности, доля альтернативного топлива (CNG + Hybrid + EV) на рынке пассажирских автомобилей в Индии уже превысила 40%, достигнув 40,35%.Это говорит о том, что индийские потребители крайне чувствительны к затратам. Любая технология, которая экономит топливо, приветствуется.У CNG, гибридов и BEV есть свои собственные рынки, формирующие диверсифицированную технологическую дорожную карту.

3Инфраструктура зарядки: рост в 4 раза за два года, все еще большой разрыв

По официальным данным Министерства тяжелой промышленности Индии, по состоянию на июнь 2026 года в Индии было 52 миллиона электромобилей.718 общественных зарядных станций по всей странеЭто число было чуть более 6500 два года назад (2023) ̇ увеличилось в четыре раза за два года, что является замечательным темпом роста.

Рисунок 4: Индия Общественные электромобильные зарядные станции тенденция роста

В настоящее время в Индии зарегистрировано более 10 миллионов электромобилей, а соотношение транспортного средства к зарядному устройству улучшилось с 1:250 ранее до примерно 1:175 в настоящее время.В то время как есть еще большой разрыв по сравнению с Китаем и ЕвропойУдельный вес быстрой зарядки постоянного тока также растет, в настоящее время составляет около 31%, причем спрос на зарядку высокой мощности быстро растет вдоль междугородных коридоров и в логистических узлах.

Что касается регионального распределения, то зарядные устройства Индии сосредоточены в нескольких экономически развитых регионах: Махараштра (где находится Мумбаи), Карнатака (где находится Бенгалуру), Гуджарат,и Национальный столичный регион Дели вместе составляют около 63% общественных зарядных станций страны.Инфраструктура по зарядке в сельских районах и вдоль шоссе по-прежнему очень слабая, и она будет в центре внимания будущих строительных работ.Это создает значительный спрос на развертывание зарядных станций для электромобилей и решения для быстрых зарядных устройств постоянного тока от ведущих производителей зарядных устройств для электромобилей Китай.

Что касается стандартов зарядки, CCS2 является основным стандартом в Индии, наряду с местными стандартами, такими как Bharat DC001.и постепенно сходится к CCS2Для производителей электромобилей поддержка CCS2 является базовым требованием для выхода на индийский рынок, будь то быстрые зарядные устройства с постоянным током питания, зарядные устройства для электромобилей на стенках или смарт-зарядные устройства для электромобилей.

4Тенденции и возможности в отрасли

В целом индийский рынок зарядных устройств для электромобилей и электромобилей имеет несколько отличительных характеристик:

Во-первых, рынок быстро растет и находится на грани взрыва. 62,7% рост в годовом исчислении и 12% проникновение эта стадия очень похожа на Китай около 2018-2019,и в ближайшие несколько лет мы, вероятно, увидим ускоренный ростВ Индии проживает 1,4 миллиарда человек и есть большой рынок автомобилей. Как только электрификация начнет действовать, увеличение объема будет огромным.

Во-вторых, путь электрификации уникален, он проникает снизу вверх.Индия впервые электрифицирует двух- и трехколесные автомобили.Это означает, что структура спроса на зарядку в Индии также отличается - существует огромный спрос на зарядку с низкой скоростью и низкой мощностью,В то время как скоростная зарядка спрос на коммерческие сценарии также быстро растет.

В-третьих, разрыв в инфраструктуре зарядки большой, а спрос на строительство сильный.000+ зарядных устройств для более 10 миллионов электромобилей по-прежнему означает высокое соотношение транспортного средства к зарядному устройствуИндийское строительство зарядных устройств будет сохранять быстрый рост в течение следующих нескольких лет.представляет собой значительную рыночную возможность для производителей зарядных устройств для электромобилей и поставщиков решений по зарядке электромобилей.

В-четвертых, цены очень чувствительны, а экономическая эффективность - ключевая вещь.Именно поэтому китайские электромобильные зарядные устройства очень конкурентоспособны в Индии.Продукты, такие как зарядные устройства для электромобилей, портативные зарядные устройства для электромобилей,и интеллектуальные решения для зарядки электромобилей с высокой эффективностью в расходах, особенно хорошо расположены..

Источники данных:

Федерация ассоциаций автодилеров (FADA), Индия розничная продажа электромобилей июнь 2026, июль 2026

Министерство тяжелой промышленности, Правительство Индии, Статистика общественных электромобилей, июль 2026 года

Hindustan Times, Индия имеет более 52 700 общественных станций зарядки электромобилей, июль 2026

EVCUBE, продажи электромобилей в Индии в июне 2026 года: рекордные показатели, поскольку Tata, Mahindra доминируют в июле 2026 года

Blitz India Business, India EV Продажи в июне 2026 года Доля рынка, август 2026 года