O mercado indiano de veículos elétricos atingiu um marco histórico em junho de 2026: as vendas mensais de varejo de veículos elétricos ultrapassaram as 300.000 unidades pela primeira vez e a penetração ultrapassou a marca de 12% pela primeira vez.O processo de eletrificação neste gigante do sul da Ásia está a acelerarA Índia está a seguir uma abordagem "de baixo para cima": os veículos de duas e três rodas são os primeiros a electrificar, seguindo-se os carros de passageiros.A infra-estrutura de carregamento também está a recuperar rapidamente o atraso, multiplicando-se várias vezes em apenas dois anos, mas a diferença continua a ser grande.

1Mercado de automóveis: 300 mil+ vendas mensais, penetração acima de 12%

De acordo com dados da Federação das Associações de Concessionários de Automóveis (FADA), as vendas de varejo de veículos elétricos da Índia alcançaram 306.220 unidades em junho de 2026, um aumento de 62,7% em relação ao ano anterior e atingindo um recorde histórico.Mais importante...No final de 2017, a penetração de veículos elétricos em todas as vendas de veículos novos ultrapassou 12% pela primeira vez, marcando a transição da Índia da fase de adoção inicial para a adoção no mercado de massa.

Figura 1: Índia Tendência mensal das vendas e penetração de veículos eléctricos

A estrutura de eletrificação da Índia é muito distinta, diferente de qualquer outro grande mercado.Os automóveis de passageiros representam a menor parteEm junho, as vendas de veículos elétricos de duas rodas foram de aproximadamente 194.000 unidades, representando mais de 63% das vendas totais de veículos elétricos; os veículos elétricos de três rodas foram de cerca de 76.000 unidades, quase 25%;Os veículos elétricos de passageiros eram apenas cerca de1000 unidades, pouco mais de 10%.

Figura 2: Vendas de veículos elétricos na Índia, desagregação por segmento

Por segmento, os veículos de três rodas são a categoria de veículos mais eletrificada na Índia, com penetração já atingindo 64%,Como os veículos de três rodas são utilizados principalmente para entregas urbanas e transporte de passageiros de curta distância, os cenários operacionais são perfeitamente adequados para a eletrificação.A penetração dos veículos de duas rodas também ultrapassou os 10%, atingindo 10,6%, um aumento de mais de 3 pontos percentuais em relação ao ano anterior.estão a crescer o mais rapidamente ̇ em junho mais de 100% em relação ao ano anterior ̇ estão a entrar numa fase de rápido crescimento.

O aumento dos preços do combustível é um importante motor da eletrificação da Índia.Aumentar significativamente o custo de exploração dos veículos ICE e reforçar significativamente a vontade dos consumidores de mudar para veículos elétricosA Índia é muito dependente das importações de petróleo, por isso as flutuações dos preços dos combustíveis afetam particularmente os consumidores.

2Panorama da marca: Tata lidera, Mahindra cresce rapidamente

O mercado de veículos de passageiros elétricos é relativamente concentrado, com marcas domésticas dominando.A Mahindra está a crescer muito rapidamente., com 7.646 unidades vendidas em Junho e uma participação de 24,1%, um aumento de mais de 120% em relação ao mesmo período do ano anterior, sendo a marca principal de mais rápido crescimento.

Figura 3: Indias Parcela da marca de veículos elétricos de passageiros

A JSW MG (a joint venture indiana da SAIC MG) ocupa o terceiro lugar, com cerca de 7.000 unidades vendidas em junho e cerca de 22% de participação.Marcas chinesas e asiáticas como BYD e VinFast também estão entrando no mercado indiano.Em geral, as marcas nacionais indianas detêm atualmente a maior parte da parte de mercado.Mas as marcas estrangeiras, especialmente as marcas chinesas com fortes capacidades de produto, podem mudar significativamente o panorama no futuro..

Em particular, a parte de combustíveis alternativos (GNC + híbrido + veículos elétricos) no mercado indiano de veículos de passageiros já ultrapassou 40%, atingindo 40,35%.Isto mostra que os consumidores indianos são extremamente sensíveis aos custos – qualquer tecnologia que economize combustível é bem-vinda.O GNC, os híbridos e os veículos eléctricos elétricos têm cada um os seus próprios mercados, formando um roteiro tecnológico diversificado.

3Infra-estrutura de carregamento: crescimento de 4x em dois anos, ainda grande diferença

No lado da infraestrutura de carregamento, a Índia também está a fazer progressos rápidos.718 estações públicas de carregamento de veículos elétricos em funcionamento em todo o paísO número de estações de carregamento rápido de corrente contínua foi de pouco mais de 6.500 há dois anos (2023) – um aumento de quatro vezes em dois anos, uma taxa de crescimento notável.

Figura 4: Tendência de crescimento das estações públicas de carregamento de veículos elétricos na Índia

A proporção veículo-carregador também está melhorando de forma constante. A Índia agora tem mais de 10 milhões de veículos elétricos registrados, e a proporção veículo-carregador melhorou de 1:250 anteriormente para cerca de 1:175 atualmente.Enquanto ainda há uma grande diferença em comparação com a China e a EuropaA parcela do carregamento rápido em CC também está a aumentar, situando-se actualmente em cerca de 31%, com a procura de carregamento de alta potência a crescer rapidamente ao longo dos corredores interurbanos e nos centros logísticos.

Em termos de distribuição regional, os carregadores da Índia estão altamente concentrados em algumas regiões economicamente desenvolvidas.e a Região da Capital Nacional de Delhi representam cerca de 63% dos carregadores públicos do país.A infra-estrutura de carregamento nas zonas rurais e ao longo das rodovias é ainda muito fraca e será o foco da construção futura.Isto cria uma demanda significativa para a implantação de estações de carregamento de veículos elétricos e soluções de carregamento rápido de CC dos principais fabricantes de carregadores elétricos da China.

Em relação aos padrões de carregamento, o CCS2 é o padrão principal na Índia, juntamente com padrões locais como o Bharat DC001.e convergirá gradualmente para CCS2Para os fabricantes de carregadores de veículos elétricos, o suporte ao CCS2 é uma exigência básica para entrar no mercado indiano, seja para carregadores rápidos de corrente contínua, carregadores de veículos elétricos de caixa de parede ou produtos de carregadores de veículos elétricos inteligentes.

4Tendências e oportunidades da indústria

No geral, o mercado indiano de carregadores de VE e VE apresenta várias características muito distintas:

Primeiro, o mercado está crescendo rapidamente e está à beira da explosão. 62,7% de crescimento anual e 12% de penetração este estágio é muito semelhante ao da China em torno de 2018-2019,e os próximos anos provavelmente verão um crescimento aceleradoA Índia tem 1,4 mil milhões de habitantes e uma grande base de mercado automóvel.

Em segundo lugar, o caminho da eletrificação é único, penetrando de baixo para cima.A Índia é a primeira a eletrificar veículos de duas e três rodas.Isso significa que a estrutura da demanda de carregamento da Índia também é diferente. há uma enorme demanda por carregamento de baixa velocidade e baixa potência,enquanto a demanda de carregamento rápido para cenários comerciais também está crescendo rapidamente.

Em terceiro lugar, a lacuna na infra-estrutura de carregamento é grande e a procura de construção é forte.000+ carregadores para mais de 10 milhões de veículos elétricos significa ainda uma elevada relação veículo/carregadorA construção de carregadores na Índia manterá um rápido crescimento nos próximos anos.A Comissão concluiu que a Comissão não pode excluir que a Comissão não tenha tomado qualquer decisão em conformidade com o artigo 107.o do TFUE..

Quarto, a sensibilidade ao preço é alta e a eficiência de custo é fundamental.É por isso que os produtos chineses de carregadores de veículos elétricos são muito competitivos na Índia ̇ boa qualidade a preços razoáveisProdutos como carregadores wallbox EV, carregadores EV portáteis,e soluções de carregador de veículos elétricos inteligentes com um elevado custo-benefício estão particularmente bem posicionadas.

Fontes de dados:

Federação das Associações de Concessionários de Automóveis (FADA), Índia Vendas a Retalho de Veículos Elétricos em Junho de 2026, Julho de 2026

Ministério das Indústrias Pesadas, Governo da Índia, Estatísticas das Estações Públicas de Carregamento de Veículos Elétricos, Julho de 2026

Hindustan Times, Índia tem mais de 52.700 estações públicas de carregamento de veículos elétricos, julho de 2026

EVCUBE, Índia Vendas de EV em junho de 2026: Recordes quebrados como Tata, Mahindra dominam, julho de 2026

Blitz India Business, India EV Sales Junho de 2026 Parte de mercado, Agosto de 2026