1. Vue d'ensemble du marché américain de l'automobile: croissance modérée, boom hybride, ajustement du BEV

En mai 2026, le marché automobile américain a connu sa première croissance positive de l'année. Selon les dernières statistiques, les ventes de véhicules légers aux États-Unis ont atteint 1,466 million d'unités en mai, en hausse de 0,6% en glissement annuel.Le SAAR (taux annuel ajusté par saison) a rebondi à 160,2 millions d'unités, soit 3% de plus que les 15,7 millions de mai dernier.

Les prix de l'essence restant élevés, les consommateurs se tournent collectivement vers des options plus économes en carburant.,Les voitures de luxe et les SUV traditionnels à grande cylindrée sont en déclin.

1.1 Divergence du groupe motopropulseur: accroissement du HEV, baisse du BEV, rétrécissement du PHEV

La caractéristique la plus frappante du marché américain des voitures en mai est la forte divergence des structures du groupe motopropulseur.Le marché américain présente un modèle unique de "hybrides d'abord", les VÉs pur ajustés. "

Figure 1: Ventes de voitures neuves aux États-Unis par type de groupe motopropulseur, mai 2026

Les données clés:

• Véhicules électriques hybrides (VEH): 242 000 unités vendues en mai, en hausse de 25% en glissement annuel, avec une pénétration de 16,5%

• Véhicules électriques à batterie (VEB): environ 81 000 unités vendues en mai, en baisse de 20,2% sur un an, avec une part de marché de 5,7%

• Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV): 23 000 unités vendues en mai, en baisse de 15,4% sur un an, avec seulement 1,6% de part de marché

• Véhicules à essence traditionnels: ils représentent toujours environ 75% du marché, mais le mélange se déplace vers des modèles plus économes en carburant

1.2 Comparaison détaillée des ventes de véhicules électrifiés

En termes de ventes absolues, les véhicules électriques, BEV et PHEV présentent des tendances de croissance nettement différentes.La demande de solutions de recharge variées pour véhicules électriques continue de croître dans tous les segments.

La Commission a examiné si la comparaison entre les ventes de véhicules électrifiés aux États-Unis et les ventes de véhicules électrifiés aux États-Unis au cours de la période considérée était suffisante.

Comparaison de trois segments:

• HEV: 987 000 unités cumulées de janvier à mai, en hausse de 14,8% en glissement annuel

• BEV: 359 000 unités cumulées janvier-mai, en baisse de 28% sur un an ¢ le marché retrouve un nouvel équilibre après l'abrogation des subventions fédérales

• PHEV: 74.000 unités cumulées de janvier à mai, en baisse de 47,9% en glissement annuel

1.3 Pénétration de BEV: entrée dans une période d'ajustement après l'abrogation de la subvention

La pénétration des VEB américains a atteint un sommet de 9,9% en 2024, mais a considérablement diminué après l'abrogation des crédits d'impôt fédéraux.7%.

Graphique 3: Tendance de pénétration du marché américain des VEB

Il convient de noter que les ventes de BEV en mai ont augmenté de 10,3% en glissement mensuel et que la baisse annuelle s'est réduite à 21,9% la plus faible baisse depuis l'abrogation de la subvention fédérale.Le marché retrouve lentement son équilibre sans subventions.

Le prix moyen de transaction pour les nouveaux véhicules électriques est de 54 $.532Les incitations ont atteint 14% du prix de transaction, soit l'équivalent de 7 611 $ par réduction de véhicule.Différence de 5xLa vente de véhicules électriques est essentiellement basée sur des subventions et des réductions.

2Le paysage concurrentiel des marques: Tesla domine, les marques coréennes et japonaises se rapprochent

Le marché américain des véhicules électriques électriques présente un paysage concurrentiel "une superpuissance, de nombreux défis forts".et GM accélèrent leur poursuite.

Graphique 4: Classement des ventes de marques américaines de VEV TOP 10, mai 2026

Analyse des marques clés:

• Tesla: 40 578 unités vendues en mai, ce qui représente 47,9% du marché des véhicules électriques électriques, un niveau stable par rapport au mois dernier.Le modèle Y et le modèle 3 demeurent les véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis. Aucune autre marque n'a encore un véhicule qui puisse menacer ces deux positions.

• Hyundai-Kia: Le leader du deuxième rang. Ioniq 5 a vendu 5 002 unités en mai, +28,3% en glissement annuel; Ioniq 9 a vendu 1 145 unités, +279% en glissement annuel; Kia EV9 a vendu 1 647 unités, +4351% en glissement annuel.Les trois principaux BEV de la plateforme E-GMP combinés pour plus de 27, 000 unités au cours des cinq premiers mois, avec une croissance annuelle substantielle

• Toyota: la marque japonaise la plus importante. bZ4X a vendu 2 830 unités en mai, +109,3% en glissement annuel, avec 15 860 unités au cours des cinq premiers mois (+97,6%).La combinaison du doublement de la croissance et de la couverture des concessionnaires nationaux de Toyota de plus de 20% signifie une accumulation rapide de volume.

• Marques américaines: divergence importante: Cadillac Lyriq a été l'une des marques les plus fortes en termes de croissance d'un mois à l'autre en mai, tandis que les véhicules électriques Ford ont globalement chuté de 44%, Mach-E n'ayant été vendu que 2 000 exemplaires.647 unités en mai (-44% en glissement annuel)

3Infrastructure de recharge des véhicules électriques américains: état actuel et défis

3.1 Les stations de recharge de véhicules électriques publics dépassent les 280 000 ports, les rechargeurs rapides en courant continu près de 75,000

Selon le Centre de données sur les carburants alternatifs (AFDC) du ministère américain de l'Énergie et de multiples institutions de recherche, en mai 2026, les États-Unis disposent de 86 476 stations de recharge de véhicules électriques publics, dont 280949 ports de rechargeCela comprend environ 73 742 chargeurs rapides CC et 204 233 chargeurs de niveau 2.

L'expansion rapide du réseau de stations de recharge de véhicules électriques reflète la demande croissante d'infrastructures de recharge de véhicules électriques à travers le pays.Le besoin de solutions de recharge de véhicules électriques fiables et accessibles continue de s'accélérer..

Figure 5: Tendance de croissance des ports de recharge des véhicules électriques publics américains

L'année 2025 a été une grande année pour la construction d'infrastructures de recharge aux États-Unis.000 ports de recharge rapide en courant continuEn mai 2026 seulement, plus de 1 400 nouveaux ports de recharge rapide ont été ajoutés, le plus grand nombre d'ajouts mensuels cette année.

Cette croissance rapide présente des opportunités importantes pour les fabricants de chargeurs de véhicules électriques en Chine et dans le monde, le marché américain continuant d'élargir sa capacité de réseau de charge.

3.2 Répartition des États: la Californie est en tête, les côtes densément peuplées

En termes de distribution régionale, l'infrastructure de recharge des États-Unis présente un déséquilibre régional important.Grâce à son leadership dans l'adoption des véhicules électriques.

Graphique 6: Ports de recharge publics pour véhicules électriques par État

Analyse de l'état:

• Californie: plus de 64 000 ports de recharge publics, représentant près d'un quart du total national ∙ le marché de base absolu des VE et de l'infrastructure de recharge

• New York: environ 21 000 ports, le principal marché de la côte est

• Texas: environ 15 000 ports représentatifs du marché du sud, mais l'offre de recharge est toujours en retard par rapport à sa grande flotte de véhicules électriques

• La Floride: environ 14 000 ports, le principal marché du sud-est

• Par densité: le Vermont occupe la première place avec 215,9 ports publics pour 100 000 habitants, tandis que la Louisiane n'en compte que 18,5 un écart de plus de 10 fois

3.3 Normes de tarification: le NACS occupe la moitié du marché

En termes de normes de connecteurs de charge, la norme NACS de Tesla devient rapidement le courant dominant sur le marché américain.050 unités, représentant 48% de l'ensemble des connecteurs de recharge rapide en courant continu disponibles au public aux États-Unis, franchissant officiellement la barre des 40 000 connecteurs et occupant près de la moitié du marché américain de la recharge rapide.

Figure 7: Part des connecteurs de recharge rapide en courant continu américains

Le paysage standard:

• NACS: 48% de part de marché, le réseau de Supercharging de Tesla représentant 37 229 unités

• CCS1: 41% de part de marché ­ la norme principale pour les constructeurs automobiles traditionnels

• CHAdeMO: seulement environ 8%

3.4 Les chargeurs rapides deviennent une priorité de construction: la croissance en courant continu 3 fois plus rapide que celle en courant alternatif

En termes de taux de croissance, les chargeurs rapides à courant continu de haute puissance deviennent le centre de la construction.Alors que les stations de recharge AC n'ont augmenté que d'environ 10%, la croissance du courant continu est 3 fois plus rapide que celle du courant alternatif..

Le taux de croissance annuel du chargement des véhicules électriques aux États-Unis, 2025

La loi bipartisane sur les infrastructures (BIL) alloue 5 milliards de dollars pour le programme national d'infrastructure des véhicules électriques (NEVI),nécessitant au moins une station de recharge rapide tous les 80 km le long des principales autoroutesCette politique continue de stimuler l'expansion du réseau de recharge rapide en courant continu.

Pour les fabricants de chargeurs de véhicules électriques intelligents, cette tendance vers la recharge rapide en courant continu à haute puissance représente à la fois un défi technique et une opportunité de marché significative.Les solutions de recharge rapide en réseau se développent rapidement.

4Les défis du marché: fiabilité, disponibilité et coût

4.1 Les problèmes de fiabilité de la charge sont évidents

Malgré l'accroissement rapide du nombre de points de recharge, la fiabilité a toujours été un problème pour l'infrastructure de recharge américaine.770 stations à travers le pays sont déclarées hors ligneLes consommateurs rapportent souvent "arriver à un chargeur seulement pour le trouver cassé", ce qui a un impact sérieux sur l'expérience de possession du véhicule électrique.

4.2 Rapport entre le véhicule et le chargeur et écarts structurels

Par rapport à la flotte de véhicules électriques en croissance rapide, la construction d'infrastructures de recharge aux États-Unis est encore en retard.Le déséquilibre entre l'offre et la demande pour les bornes de recharge reste important.

Le Texas en est un exemple typique: l'État a la deuxième plus grande flotte de véhicules électriques du pays (294 700 véhicules), mais seulement 4,0 stations de recharge pour 100 véhicules électriques entrant pour la première fois dans le niveau inférieur.La croissance des véhicules électriques dépasse de loin la construction d'infrastructures de recharge.

4.3 Problèmes liés aux coûts et à la rentabilité

Les opérateurs de réseaux de recharge sont généralement confrontés à des problèmes de rentabilité: les coûts de construction élevés, les coûts fonciers et les coûts de modernisation des services publics, combinés à de faibles taux d'utilisation,empêcher de nombreux réseaux de recharge d'atteindre la rentabilitéDes entreprises de premier plan comme ChargePoint explorent encore des modèles d'affaires durables tout en opérant à perte.

5Perspectives du marché et opportunités pour les fabricants de chargeurs électriques

5.1 Croissance motivée par les politiques: IRA et BIL continuent de stimuler l'expansion

Deux politiques fédérales majeures – la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) et la loi bipartisane sur les infrastructures (BIL) – assurent une certitude à long terme pour le marché des tarifs.Le fonds NEVI de 5 milliards de dollars est progressivement libéré., et les États mettent également en place leurs propres politiques d'incitation.

En ce qui concerne le secteur des véhicules électriques, la Commission a indiqué qu'il n'existait pas d'objectif de réduction des coûts de production.

5.2 Tendances technologiques: haute puissance, normalisation NACS, recharge intelligente

Le marché américain de la recharge des véhicules électriques verra trois grandes tendances technologiques à l'avenir:

1. Haute puissance: la recharge ultra-rapide de 250 kW à 350 kW devient courante, les superchargeurs Tesla V4 et la plateforme Hyundai de 800 V améliorant continuellement la vitesse de recharge

2L'unification des normes: le NACS est en train de devenir la norme de facto, avec les principaux constructeurs automobiles comme Ford, GM, Hyundai,et Kia annoncent tous l'adoption de cette technologie qui améliorera considérablement la compatibilité et la commodité du réseau de recharge.

3. Smart et connecté: Les chargeurs électriques intelligents avec plug & charge, charge automatique et fonctionnalités de planification intelligente deviennent progressivement standard

5.3 Possibilités pour les fabricants chinois de chargeurs de véhicules électriques

La croissance rapide du marché américain des chargeurs de véhicules électriques présente des opportunités importantes pour les fabricants de chargeurs de véhicules électriques en Chine et dans le monde.R & D technologique, et la capacité de production.

Cependant, il est important de noter que le marché américain a ses caractéristiques uniques:

• Barrières standard: l'adoption rapide du NACS oblige les fabricants de chargeurs de véhicules électriques à adapter rapidement et à prendre en charge les connecteurs NACS

• Exigences de localisation: la loi IRA prévoit des subventions pour la fabrication nationale, ce qui peut nécessiter de considérer la production ou l'assemblage locaux.

• Chaînes et marque: les opérateurs de réseaux de recharge américains sont relativement concentrés.et EVgo est la clé pour les fournisseurs de solutions de chargeurs EV

En ce qui concerne les segments de produits, les chargeurs muraux pour véhicules électriques à usage résidentiel, les chargeurs portables pour véhicules électriques à usage d'urgence, les modules de charge rapide en courant continu,Les systèmes de gestion de la recharge intelligente présentent toutes de bonnes opportunités pour les fabricants de chargeurs de véhicules électriques qui cherchent à pénétrer le marché américain..

6Conclusion

Les données du marché automobile américain pour mai 2026 révèlent une trajectoire d'électrification nettement différente de celle de l'Europe: les hybrides en tête, les véhicules électriques purs en réglage.La croissance explosive des VE et la période d'ajustement des VE coexistent, reflétant la structure réelle de la demande sur le marché américain après la reprise des subventions.

Tesla détient toujours la moitié du marché des véhicules électriques, mais les marques coréennes, japonaises et américaines accélèrent leur poursuite, rendant la concurrence de plus en plus féroce.La normalisation rapide du NACS est une autre tendance importante qui façonnera profondément l'avenir du marché américain de la recharge.

En termes d'infrastructure de recharge, le marché américain connaît une période de croissance rapide, avec un fort soutien politique et un vaste potentiel de marché.Le déficit régional reste à résoudre.Pour les fabricants chinois de chargeurs de véhicules électriques, le marché américain présente à la fois d'énormes opportunités et des défis.La saisie des tendances technologiques et l'approfondissement des opérations locales seront les clés du succès sur le marché américain.

Les sources de données:

• Données sur les ventes de véhicules: Laboratoire national Argonne, DOE des États-Unis, rapport Cox Automotive de mai 2026

• Données sur les ventes de marques: données sur les ventes de marques publiques et estimations de l'industrie automobile Cox

• Données sur les infrastructures de recharge: AFDC (centre de données sur les carburants alternatifs), usevchargingstations.info, AIE

• Prévisions de marché: analyse complète basée sur des données historiques et des rapports de recherche de l'industrie