1. Ringkasan Pasar Mobil AS: Pertumbuhan yang Sedang, Boom Hibrida, Penyesuaian BEV

Pada bulan Mei 2026, pasar otomotif AS mengalami pertumbuhan positif pertama tahun ini. Menurut statistik terbaru, penjualan kendaraan ringan AS mencapai 1,466 juta unit pada bulan Mei, naik 0,6% dari tahun ke tahun.SAAR (Rata Tahunan yang Disesuaikan Musim) bangkit kembali menjadi 160,2 juta unit, 3% lebih tinggi dari 15,7 juta pada bulan Mei tahun lalu.

Dengan harga bensin yang tetap tinggi, konsumen secara kolektif beralih ke pilihan yang lebih hemat bahan bakar.,sementara truk pikap dan SUV tradisional berkapasitas besar menurun.

1.1 Divergensi powertrain: HEV surging, BEV bottoming, PHEV shrinking

Fitur yang paling mencolok dari pasar mobil AS pada bulan Mei adalah perbedaan tajam dalam struktur powertrain.pasar AS menunjukkan pola yang unik dari "hibrid pertama, EV murni menyesuaikan. "

Gambar 1: Penjualan Mobil Baru AS berdasarkan Jenis Powertrain, Mei 2026

Pengamatan Data Kunci:

• Kendaraan listrik hibrida (HEV): 242.000 unit terjual pada bulan Mei, naik 25% dari tahun ke tahun, dengan penetrasi 16,5%

• Kendaraan Listrik Baterai (BEVs): Sekitar 81.000 unit terjual pada bulan Mei, turun 20,2% dari tahun ke tahun, dengan pangsa pasar 5,7% masih dalam periode penyesuaian setelah pembatalan subsidi

• Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV): 23.000 unit terjual pada bulan Mei, turun 15,4% dari tahun ke tahun, dengan pangsa pasar hanya 1,6%

• Kendaraan berbahan bakar bensin tradisional: Masih menyumbang sekitar 75% dari pasar, tetapi campuran itu beralih ke model yang lebih hemat bahan bakar

1.2 Perbandingan Rincian Penjualan Kendaraan Listrik

Dalam hal penjualan mutlak, HEV, BEV, dan PHEV menunjukkan tren pertumbuhan yang berbeda.Permintaan untuk berbagai solusi pengisian kendaraan listrik terus berkembang di semua segmen.

Gambar 2: Perbandingan Penjualan Kendaraan Listrik AS, Mei 2026 (Bulan vs YTD)

Perbandingan Tiga Segmen:

• HEV: 987.000 unit kumulatif Januari-Mei, naik 14,8% dari tahun ke tahun

• BEV: 359.000 unit kumulatif Januari-Mei, turun 28% dari tahun ke tahun

• PHEV: 74.000 unit kumulatif Januari-Mei, turun 47,9% dari tahun ke tahun

1.3 Penetrasi BEV: Memasuki periode penyesuaian setelah pembatalan subsidi

Penetrasi BEV AS mencapai puncaknya pada 9,9% pada tahun 2024, tetapi telah menurun secara nyata setelah pembatalan kredit pajak federal. Penetrasi tahun penuh 2025 turun menjadi 9,1%, dan Januari-Mei 2026 terus menurun menjadi 5.7%.

Gambar 3: Tren Penetrasi Pasar BEV AS

Khususnya, penjualan BEV Mei meningkat 10,3% dari bulan ke bulan, dan penurunan tahun ke tahun menyusut menjadi 21,9% - penurunan terkecil sejak pembatalan subsidi federal.Pasar perlahan menemukan keseimbangan tanpa subsidi.

Harga juga sedang menyesuaikan. harga transaksi rata-rata untuk BEV baru adalah $ 54.532, turun 4% dari tahun ke tahun, jatuh untuk bulan ke-11 berturut-turut. insentif telah mencapai 14% dari harga transaksi, setara dengan $ 7.611 per diskon kendaraan. diskon non-EV adalah $ 2.973 a 2.Perbedaan 5xPenjualan BEV pada dasarnya bergantung pada subsidi dan diskon.

2Lanskap Kompetitif Merek: Tesla Mendominasi, Merek Korea dan Jepang Menutup

Pasar BEV AS menyajikan lanskap kompetitif "satu superpower, banyak penantang kuat". Tesla masih memegang hampir setengah pasar, tapi merek seperti Hyundai-Kia, Toyota,dan GM mempercepat mengejar mereka.

Gambar 4: Peringkat Penjualan Merek BEV AS TOP 10, Mei 2026

Analisis merek utama:

• Tesla: 40.578 unit terjual pada bulan Mei, menyumbang 47,9% dari pasar BEV, tetap dari bulan lalu.Model Y dan Model 3 tetap BEV # 1 dan # 2 terlaris di Amerika Serikat ̇ tidak ada merek lain memiliki kendaraan yang dapat mengancam kedua posisi ini belum

• Hyundai-Kia: Pemimpin tingkat kedua. Ioniq 5 terjual 5.002 unit pada bulan Mei, +28,3% YoY; Ioniq 9 terjual 1.145 unit, +279% YoY; Kia EV9 terjual 1.647 unit, +4351% YoY.Tiga BEV utama platform E-GMP digabungkan untuk lebih dari 27, 000 unit dalam lima bulan pertama, dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun yang substansial

• Toyota: Merek Jepang yang paling terkenal. bZ4X menjual 2.830 unit pada bulan Mei, +109.3% YoY, dengan 15.860 unit dalam lima bulan pertama (+97.6%).Kombinasi pertumbuhan dua kali lipat dan cakupan dealer nasional Toyota lebih dari 20% berarti akumulasi volume yang cepat

Cadillac Lyriq adalah salah satu merek terkuat untuk pertumbuhan bulanan pada bulan Mei, sementara Ford EV secara keseluruhan turun 44%, dengan Mach-E menjual hanya 2,647 unit pada bulan Mei (-44% YoY)

3. Infrastruktur Pengisian EV AS: Status dan Tantangan Saat Ini

3.1 Stasiun Pengisian EV Publik Melampaui 280.000 Pelabuhan, DC Fast Charger Dekat 75,000

Menurut Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS (AFDC) dan beberapa lembaga penelitian, pada Mei 2026, AS memiliki 86.476 stasiun pengisian EV publik dengan 280,949 port pengisianIni termasuk sekitar 73.742 DC fast charger dan 204.233 level 2 charger.

Ekspansi cepat jaringan stasiun pengisian EV mencerminkan meningkatnya permintaan untuk infrastruktur pengisian kendaraan listrik di seluruh negeri.kebutuhan untuk solusi pengisian daya EV yang dapat diandalkan dan mudah diakses terus meningkat.

Gambar 5: Tren Pertumbuhan Pelabuhan Pengisian EV Publik AS

Tahun 2025 adalah tahun besar untuk pembangunan infrastruktur pengisian di AS. titik pengisian umum tumbuh sekitar 20% untuk tahun, dengan DC fast charger tumbuh lebih cepat lagi pada 30%000 port pengisian cepat DCPada bulan Mei 2026 saja, lebih dari 1.400 port pengisian cepat baru ditambahkan, yang merupakan penambahan bulanan terbanyak sejauh ini tahun ini.

Pertumbuhan yang cepat ini memberikan peluang yang signifikan bagi produsen pengisi daya EV di Cina dan di seluruh dunia, karena pasar AS terus memperluas kapasitas jaringan pengisi daya.

3.2 Distribusi Negara Bagian: California Terdepan, Pantai Padat Penduduk

Dalam hal distribusi regional, infrastruktur pengisian di AS menunjukkan ketidakseimbangan regional yang signifikan.berkat adopsi EV terkemuka dan dukungan kebijakan.

Gambar 6: Pelabuhan Pengisian EV Publik menurut Negara

Analisis Negara:

• California: Lebih dari 64.000 pelabuhan pengisian daya publik, menyumbang hampir seperempat dari total nasional

• New York: Sekitar 21.000 pelabuhan

• Texas: Sekitar 15.000 pelabuhan mewakili pasar selatan, tetapi pasokan pengisian masih tertinggal dari armada EV besar

• Florida: Sekitar 14.000 pelabuhan

• Menurut kepadatan: Vermont menempati peringkat pertama dengan 215,9 pelabuhan umum per 100.000 penduduk, sedangkan Louisiana hanya memiliki 18,5

3.3 Standar Pengisian: NACS Mengambil Separuh Pasar

Dalam hal standar konektor pengisian, standar NACS Tesla dengan cepat menjadi arus utama di pasar AS. Pada Mei 2026, konektor pengisian cepat DC standar NACS telah mencapai 40,050 unit, yang menyumbang 48% dari semua konektor pengisian cepat DC yang tersedia secara publik di Amerika Serikat, secara resmi memecahkan angka 40.000 dan mengambil hampir setengah pasar pengisian cepat AS.

Gambar 7: US DC Fast Charging Connector Standard Share

Landscape standar:

• NACS: 48% pangsa pasar, dengan jaringan Supercharging Tesla menyumbang 37.229 unit

• CCS1: 41% pangsa pasar

• CHAdeMO: Hanya sekitar 8% yang secara bertahap keluar dari pasar

3.4 Pengecas Cepat Menjadi Prioritas Konstruksi: Pertumbuhan DC 3x Lebih Cepat Dari AC

Dalam hal tingkat pertumbuhan, pengisi daya cepat DC bertenaga tinggi menjadi fokus pembangunan. Pada tahun 2025, stasiun pengisian DC di AS tumbuh sebesar 30% dari tahun ke tahun,sementara stasiun pengisian AC tumbuh hanya sekitar 10% pertumbuhan DC adalah 3 kali lebih cepat daripada AC.

Gambar 8: Perbandingan Tingkat Pertumbuhan US EV Charger YoY, 2025

Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan (BIL) mengalokasikan $ 5 miliar untuk program Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI),membutuhkan setidaknya satu stasiun pengisian cepat setiap 50 mil di sepanjang jalan raya utamaKebijakan ini terus mendorong perluasan jaringan pengisian cepat DC.

Untuk produsen pengisi daya EV cerdas, tren ke arah daya tinggi DC fast charging merupakan tantangan teknis dan peluang pasar yang signifikan.solusi pengisian cepat jaringan berkembang pesat.

4Tantangan Pasar: Keandalan, Ketersediaan, dan Biaya

4.1 Masalah Keandalan Pengisian Terlihat

Meskipun pertumbuhan pesat dalam jumlah titik pengisian, keandalan selalu menjadi titik nyeri untuk infrastruktur pengisian di AS.770 stasiun di seluruh negeri dilaporkan offlineKonsumen sering melaporkan "mencapai pengisi daya hanya untuk menemukan itu rusak", yang sangat berdampak pada pengalaman kepemilikan EV.

4.2 Rasio kendaraan/pengecas dan celah struktural

Terutama di daerah perkotaan yang padat penduduk dan di sepanjang koridor jalan raya jarak jauh.ketidakseimbangan penawaran-permintaan untuk titik pengisian tetap menonjol.

Texas adalah contoh khas: negara bagian ini memiliki armada EV terbesar kedua di negara ini (294.700 kendaraan), tetapi hanya 4.0 stasiun pengisian daya per 100 EV entering the bottom tier for the first time.Pertumbuhan EV jauh melampaui pembangunan infrastruktur pengisian.

4.3 Tantangan Biaya dan Profitabilitas

Operator jaringan pengisian umumnya menghadapi tantangan profitabilitas. biaya konstruksi yang tinggi, biaya lahan, dan biaya peningkatan utilitas, dikombinasikan dengan tingkat pemanfaatan yang rendah,membuat sulit bagi banyak jaringan pengisian untuk mencapai profitabilitasPerusahaan terkemuka seperti ChargePoint masih mengeksplorasi model bisnis yang berkelanjutan sementara beroperasi dengan kerugian.

5Perspektif Pasar dan Peluang untuk Produsen Pengisi Daya EV

5.1 Pertumbuhan yang Didorong Kebijakan: IRA dan BIL Terus Mendorong Ekspansi

Dua kebijakan federal utama – Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) dan Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan (BIL) – memberikan kepastian jangka panjang bagi pasar pengisian.Dana NEVI senilai 5 miliar dolar akan dilepaskan secara bertahap., dan negara bagian juga meluncurkan kebijakan insentif mereka sendiri.

Sementara kredit pajak EV federal telah diperketat, subsidi untuk pembangunan infrastruktur pengisian terus berlanjut, memberikan momentum pertumbuhan yang stabil untuk pasar stasiun pengisian EV.

5.2 Tren Teknologi: Daya Tinggi, Standarisasi NACS, Pengisian Cerdas

Pasar pengisian daya EV AS akan melihat tiga tren teknologi utama ke depan:

1. Daya tinggi: 250kW-350kW super cepat pengisian menjadi arus utama, dengan Tesla V4 Superchargers dan Hyundai 800V platform mendorong perbaikan terus-menerus dalam kecepatan pengisian

2. Unifikasi standar: NACS menjadi standar de facto, dengan produsen mobil besar seperti Ford, GM, Hyundai,dan Kia semua mengumumkan adopsi ini akan sangat meningkatkan kompatibilitas jaringan pengisian dan kenyamanan

3Pintar dan terhubung: Pengecas EV pintar dengan Plug & Charge, pengisian otomatis, dan fitur penjadwalan cerdas secara bertahap menjadi standar

5.3 Peluang bagi produsen pengisi daya EV dari Cina

Pertumbuhan pesat pasar pengisian EV AS memberikan peluang yang signifikan bagi produsen pengisian EV di Cina dan di seluruh dunia.teknologi R&D, dan kapasitas produksi.

Namun, penting untuk dicatat bahwa pasar AS memiliki karakteristik uniknya:

• Hambatan standar: Penerapan cepat NACS mengharuskan produsen pengisi daya EV untuk dengan cepat mengadaptasi dan mendukung konektor NACS

• Persyaratan lokalisasi: Undang-Undang IRA menyediakan subsidi untuk manufaktur domestik yang mungkin mengharuskan pertimbangan produksi atau perakitan lokal.

• Saluran dan branding: Operator jaringan pengisian di AS relatif terkonsentrasi.dan EVgo adalah kunci bagi penyedia solusi pengisi daya EV

Dari segi segmen produk, pengisi daya EV wallbox untuk penggunaan perumahan, pengisi daya EV portabel untuk pengisian darurat, modul pengisian cepat DC,dan sistem manajemen pengisian cerdas semua menghadirkan peluang yang baik bagi produsen pengisi daya EV yang ingin memasuki pasar AS.

6Kesimpulan

Data pasar mobil AS untuk Mei 2026 mengungkapkan jalur elektrifikasi yang sangat berbeda dari Eropa: hibrida memimpin, EV murni menyesuaikan.Pertumbuhan eksplosif HEV dan periode penyesuaian untuk BEV hidup berdampingan, mencerminkan struktur permintaan nyata di pasar AS setelah subsidi mundur.

Tesla masih memegang setengah dari pasar EV murni, tapi merek Korea, Jepang, dan Amerika mempercepat mengejar mereka, membuat persaingan pasar semakin sengit.Standarisasi cepat dari NACS adalah tren penting lain yang akan sangat membentuk masa depan pasar pengisian di AS.

Dalam hal infrastruktur pengisian, pasar AS berada dalam periode pertumbuhan yang cepat, dengan dukungan kebijakan yang kuat dan potensi pasar yang luas.dan ketidakseimbangan regional masih harus diselesaikanUntuk produsen pengisi daya EV Cina, pasar AS menghadirkan peluang dan tantangan yang sangat besar.Mengambil tren teknologi dan memperdalam operasi lokal akan menjadi kunci keberhasilan di pasar AS.

Sumber data:

• Data penjualan kendaraan: Argonne National Lab, US DOE, Cox Automotive Laporan Mei 2026

• Data penjualan merek: Data penjualan merek publik dan perkiraan industri Cox Automotive

• Data infrastruktur pengisian: AFDC (Pusat Data Bahan Bakar Alternatif), usevchargingstations.info, IEA

• Prakiraan pasar: Analisis komprehensif berdasarkan data historis dan laporan penelitian industri