1Обзор автомобильного рынка США: умеренный рост, гибридный бум, коррекция BEV

В мае 2026 года американский автомобильный рынок отметил первый положительный рост в этом году. Согласно последним статистическим данным, продажи легких автомобилей в США достигли 1,466 млн единиц в мае, что на 0,6% больше, чем в прошлом году.SAAR (сезонно скорректированный годовой показатель) восстановился до 160,2 миллиона единиц, на 3% больше 15,7 миллиона в мае прошлого года.

Поскольку цены на бензин остаются высокими, потребители коллективно стремятся к более экономичным вариантам.,в то время как пикапы и традиционные SUV с большим объемом двигателя снижаются.

1.1 Дивергенция силовой установки: повышение мощности HEV, снижение мощности BEV, уменьшение мощности PHEV

В отличие от европейского рынка, на котором чисто электрическое производство стремительно увеличивается, на рынке автомобилей в США в мае наблюдалось значительное расхождение в структуре силовых агрегатов.Рынок США представляет собой уникальную модель "гибридные прежде всего", чистые электромобили настраиваются".

Рисунок 1: Продажи новых автомобилей в США по типам силовых агрегатов, май 2026 года

Основные данные:

• Гибридные электрические транспортные средства (HEV): в мае было продано 242 000 единиц, что на 25% больше, чем в прошлом году, при 16,5% проникновения ′′ самый быстрорастущий сегмент

• Аккумуляторные электрические транспортные средства (BEV): около 81 000 единиц было продано в мае, что на 20,2% меньше, чем в прошлом году, при этом доля рынка ¥5,7% все еще находится в период корректировки после отмены субсидий

• Гибридные электромобили (PHEV): в мае было продано 23 000 единиц, что на 15,4% меньше по сравнению с прошлым годом, при этом доля рынка составила всего 1,6%.

• Традиционные бензиновые транспортные средства: на них по-прежнему приходится около 75% рынка, но они переходят на более экономичные модели.

1.2 Подробное сравнение продаж электромобилей

В абсолютном выражении, HEV, BEV и PHEV показывают отчетливо разные тенденции роста.Спрос на различные решения для зарядки электромобилей продолжает расти во всех сегментах.

Рисунок 2: Сопоставление продаж электромобилей в США, май 2026 года (ежемесячно против YTD)

Три сегмента сравнения:

• HEV: 987 000 единиц в период с января по май, рост на 14,8% в годовом исчислении

• BEV: 359 000 единиц в период с января по май, снижение на 28% в годовом исчислении

• PHEV: 74.000 единиц в период с января по май, снижение на 47,9% в годовом исчислении

1.3 Проникновение BEV: начало периода корректировки после отмены субсидии

Проникновение BEV в США достигло пика в 9,9% в 2024 году, но заметно снизилось после отмены федеральных налоговых льгот. Проникновение в 2025 году снизилось до 9,1%, а в январе-мае 2026 года еще больше снизилось до 5.7%.

Рисунок 3: Тенденция проникновения на рынок электромобилей США

Следует отметить, что продажи BEV в мае увеличились на 10,3% в месячном исчислении, а сокращение в годовом исчислении сократилось до 21,9% - наименьшее снижение с момента отмены федеральной субсидии.Рынок медленно находит равновесие без субсидий.

Средняя цена сделки на новые электромобили составляет 54 доллара.532Показатели снизились на 4% в годовом исчислении, что является 11-м месяцем подряд.Разница в 5 разПродажа электромобилей в основном зависит от субсидий и скидок.

2Конкурентный ландшафт бренда: Tesla доминирует, корейские и японские бренды закрываются

Рынок BEV в США представляет собой конкурентный ландшафт "одна сверхдержава, много сильных конкурентов".и GM ускоряют свое преследование.

Рисунок 4: Рейтинг продаж брендов BEV в США TOP 10, май 2026 года

Анализ ключевого бренда:

• Tesla: в мае было продано 40 578 единиц, что составляет 47,9% от рынка BEV, что не изменилось по сравнению с прошлым месяцем.Model Y и Model 3 остаются #1 и #2 самыми продаваемыми BEV в США No other brand has a vehicle that can threaten these two positions yet

• Hyundai-Kia: лидер второго уровня. Ioniq 5 продал 5 002 единиц в мае, +28,3% годовых; Ioniq 9 продал 1 145 единиц, +279% годовых; Kia EV9 продал 1 647 единиц, +4351% годовых.Три основных BEV платформы E-GMP объединены более чем на 27, 000 единиц в первые пять месяцев, с существенным ростом в годовом исчислении

• Toyota: самый известный японский бренд. bZ4X продал 2830 единиц в мае, +109,3% годовых, с 15 860 единиц в первые пять месяцев (+97,6%).Сочетание удвоения роста и более чем 20% охвата Toyota национальными дилерами означает быстрое накопление объемов.

• Американские бренды: значительное расхождение: Cadillac Lyriq был одним из самых сильных брендов по месячному росту в мае, в то время как Ford EV в целом упал на 44%, причем продажи Mach-E составили всего 2,5%.647 единиц в мае (-44% по сравнению с прошлым годом)

3Инфраструктура зарядки электромобилей в США: текущее состояние и проблемы

3.1 Общественные зарядные станции для электромобилей превысили 280000 портов, быстрые зарядные станции постоянного тока - почти 75,000

По данным Центра данных по альтернативным топливам Министерства энергетики США (AFDC) и нескольких исследовательских учреждений, по состоянию на май 2026 года в США насчитывается 86 476 общественных зарядных станций для электромобилей с 280949 пунктов зарядкиЭто примерно 73 742 быстрых зарядных устройств постоянного тока и 204 233 зарядных устройств второго уровня.

Быстрое расширение сети зарядных станций электромобилей отражает растущий спрос на инфраструктуру зарядки электромобилей по всей стране.Потребность в надежных и доступных решениях для зарядки электромобилей продолжает ускоряться.

Рисунок 5: Тенденция роста общественных портов зарядки электромобилей в США

2025 год стал важным годом для строительства инфраструктуры для зарядки в США. Общественные зарядные пункты выросли примерно на 20% за год, причем скоростные зарядные станции постоянного тока выросли еще быстрее - на 30%Порты быстрой зарядки постоянного токаТолько в мае 2026 года было добавлено более 1400 новых портов быстрой зарядки, что является самым большим ежемесячным увеличением в этом году.

Этот быстрый рост предоставляет значительные возможности для производителей зарядных устройств для электромобилей в Китае и во всем мире, поскольку рынок США продолжает расширять мощность своей сети зарядки.

3.2 Распределение штатов: Калифорния лидирует далеко, побережья густонаселенные

С точки зрения регионального распределения, инфраструктура зарядки в США демонстрирует значительный региональный дисбаланс.благодаря его ведущей EV принятия и поддержки политики.

Рисунок 6: Общественные порты зарядки электромобилей по государствам

Анализ состояния:

• Калифорния: более 64 000 общественных портов зарядки, что составляет почти четверть от общего объема в стране, абсолютный основной рынок электромобилей и инфраструктуры зарядки

• Нью-Йорк: Около 21 000 портов, основной рынок на восточном побережье

• Техас: Около 15 000 портов representative of the southern market, but charging supply still lags behind its large EV fleet (Около 15 000 портов representative of the southern market, but charging supply still lags behind its large EV fleet)

• Флорида: Около 14 000 портов - главный рынок Юго-Востока

• По плотности: Вермонт занимает первое место с 215,9 общественных портов на 100 000 жителей, в то время как Луизиана имеет только 18,5 разрыв более чем в 10 раз

3.3 Стандарты взимания сборов: NACS занимает половину рынка

С точки зрения стандартов зарядных разъемов, стандарт Tesla NACS быстро становится основным на рынке США.050 единиц, на долю которых приходится 48% всех общедоступных соединителей быстрой зарядки постоянного тока в США, официально превысив отметку в 40 000 и заняв почти половину рынка быстрой зарядки в США.

Рисунок 7: Доля стандартных соединителей быстрой зарядки постоянного тока США

Стандартный пейзаж:

• NACS: 48% рыночной доли, на сеть Supercharging Tesla приходится 37 229 единиц, 93% всех быстрых зарядных устройств NACS DC

• CCS1: 41% рыночной доли - основной стандарт для традиционных производителей автомобилей

• CHAdeMO: только около 8% постепенно выходят с рынка

3.4 Быстрые зарядные устройства становятся приоритетом строительства: рост постоянного тока в 3 раза быстрее, чем переменный

С точки зрения темпов роста, высокопроизводительные постоянные быстрые зарядные станции становятся центром строительства.В то время как станции зарядки переменного тока выросли только примерно на 10% рост постоянного тока в 3 раза быстрее, чем переменный.

Рисунок 8: Сравнение темпов роста зарядов электромобилей в США в 2025 году

Закон о двухпартийной инфраструктуре (BIL) выделяет 5 миллиардов долларов на программу национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI),требует по крайней мере одной станции быстрой зарядки каждые 50 миль вдоль основных автомагистралейЭта политика продолжает стимулировать расширение сети быстрой зарядки постоянного тока.

Для производителей интеллектуальных зарядных устройств для электромобилей эта тенденция к высокомощной постоянной зарядке представляет собой как техническую проблему, так и значительную рыночную возможность.Сетевые решения быстрой зарядки быстро растут.

4Проблемы рынка: надежность, доступность и стоимость

4.1 Вопросы надежности зарядки очевидны

Несмотря на быстрый рост числа пунктов зарядки, надежность всегда была проблемой для инфраструктуры зарядки в США.770 станций по всей стране сообщают об отключенииПотребители часто сообщают, что "приходят к зарядному устройству, только чтобы обнаружить, что оно сломалось", что серьезно влияет на опыт владения электромобилем.

4.2 Соотношение транспортного средства к зарядному устройству и структурные разрывы

По сравнению с быстро растущим парком электромобилей, строительство инфраструктуры для зарядки в США все еще отстает.Неравновесие спроса и предложения для зарядных пунктов остается заметным.

Техас является типичным примером: штат имеет второй по величине автопарк в стране (294 700 автомобилей), но только 4,0 зарядных станций на 100 электромобилей, впервые вошедших в нижний уровень.Рост электромобилей намного опережает строительство инфраструктуры для зарядки.

4.3 Затраты и проблемы рентабельности

Операторы сетей зарядки, как правило, сталкиваются с проблемами рентабельности.затрудняют многие сети зарядки достичь прибыльностиВедущие компании, такие как ChargePoint, все еще изучают устойчивые бизнес-модели, работая с убытком.

5Прогнозы рынка и возможности для производителей электромобильных зарядных устройств

5.1 Политический рост: IRA и BIL продолжают стимулировать рост

Две основные федеральные политики - Закон о сокращении инфляции (IRA) и Закон о двухпартийной инфраструктуре (Bipartisan Infrastructure Law, BIL) - обеспечивают долгосрочную уверенность для рынка сбора.Фонд NEVI в 5 миллиардов долларов постепенно выпускается., и штаты также развертывают собственную политику стимулирования.

В то время как федеральные налоговые льготы для электромобилей ужесточились, субсидии на строительство инфраструктуры по зарядке продолжаются, обеспечивая устойчивый импульс роста для рынка электромобилей.

5.2 Технологические тенденции: высокая мощность, стандартизация NACS, умная зарядка

Рынок зарядки электромобилей в США увидит три основных технологических тенденции:

1Высокая мощность: сверхбыстрая зарядка мощностью 250-350 кВт становится обычным явлением, причем суперзарядки Tesla V4 и платформа Hyundai 800В обеспечивают постоянное улучшение скорости зарядки

2. унификация стандартов: NACS становится де-факто стандартом, с крупными автопроизводителями, такими как Ford, GM, Hyundai,и Kia все объявляют о принятии это значительно улучшит совместимость и удобство сети зарядки

3Умные и подключенные: Умные зарядные устройства для электромобилей с устройствами Plug & Charge, автоматическим зарядом и функциями умного планирования постепенно становятся стандартными.

5.3 Возможности для производителей зарядных устройств для электромобилей из Китая

Быстрый рост рынка зарядки электромобилей в США предоставляет значительные возможности для производителей зарядных устройств для электромобилей в Китае и во всем мире.научно-исследовательская деятельность в области технологии, и производственных мощностей.

Тем не менее, важно отметить, что рынок США имеет свои уникальные характеристики:

• Стандартные барьеры: быстрое внедрение NACS требует от производителей зарядных устройств для электромобилей быстрого адаптации и поддержки соединителей NACS

• Требования к локализации: Закон о ИРА предусматривает субсидии для отечественного производства, что может потребовать рассмотрения местного производства или сборки.

• каналы и брендинг: операторы сетей зарядки в США относительно сконцентрированы.и EVgo является ключевым для поставщиков решений для зарядки электромобилей

С точки зрения сегментов продукции, настенные зарядные устройства для электромобилей для жилых помещений, портативные зарядные устройства для электромобилей для аварийной зарядки, модули быстрой зарядки постоянного тока,и интеллектуальные системы управления зарядкой представляют хорошие возможности для производителей зарядных устройств для электромобилей, желающих выйти на рынок США..

6Заключение.

Данные о рынке автомобилей в США на май 2026 года показывают совершенно иной путь электрификации, чем в Европе: гибриды ведут путь, чистые электромобили приспосабливаются.Взрывное увеличение высокоскоростных электромобилей и период корректировки для BEV сосуществуют, что отражает реальную структуру спроса на рынке США после снижения субсидий.

Tesla по-прежнему владеет половиной чистого рынка электромобилей, но корейские, японские и американские бренды ускоряют свою деятельность, делая конкуренцию на рынке все более ожесточенной.Быстрая стандартизация NACS является еще одной важной тенденцией, которая глубоко определит будущее рынка зарядки в США.

С точки зрения инфраструктуры зарядки, рынок США находится в периоде быстрого роста, с сильной политической поддержкой и огромным рыночным потенциалом.и региональный дисбаланс остаются нерешеннымиДля китайских производителей зарядных устройств для электромобилей рынок США представляет собой как огромные возможности, так и проблемы.Использование технологических тенденций и углубление местных операций будут ключевыми для успеха на рынке США.

Источники данных:

• Данные о продажах автомобилей: Национальная лаборатория Аргонна, Министерство экологии США, Cox Automotive Отчет за май 2026 года

• Данные о продажах брендов: данные о продажах публичных брендов и оценки отрасли Cox Automotive

• Данные о зарядной инфраструктуре: AFDC (Центр данных об альтернативных топливах), usevchargingstations.info, МЭА

• Прогнозы рынка: всеобъемлющий анализ на основе исторических данных и отчетов отраслевых исследований