1. Przegląd rynku samochodowego w USA: umiarkowany wzrost, boom pojazdów hybrydowych, korekta BEV

W maju 2026 r. amerykański rynek motoryzacyjny odnotował pierwszy w tym roku dodatni wzrost. Według najnowszych statystyk sprzedaż lekkich pojazdów w USA osiągnęła w maju 1,466 mln sztuk, co oznacza wzrost o 0,6% rok do roku. Wskaźnik SAAR (stopa roczna skorygowana sezonowo) odbił się do 16,2 mln jednostek, o 3% więcej niż 15,7 mln w maju ubiegłego roku.

Ponieważ ceny benzyny utrzymują się na wysokim poziomie, konsumenci wspólnie zmierzają w kierunku bardziej oszczędnych opcji. Sprzedaż sedanów ogólnie wzrosła, rośnie także sprzedaż SUV-ów z dobrymi napędami hybrydowymi, podczas gdy spada liczba pickupów i tradycyjnych SUV-ów o dużej pojemności skokowej.

1.1 Rozbieżność układu napędowego: wzrost HEV, najniższy poziom BEV, kurczenie się PHEV

Najbardziej uderzającą cechą majowego rynku samochodowego w USA są ostre rozbieżności w strukturach układów napędowych. W przeciwieństwie do rynku europejskiego, na którym penetracja wyłącznie pojazdów elektrycznych gwałtownie przyspiesza, rynek amerykański charakteryzuje się unikalnym wzorcem „najpierw hybrydy, a następnie dostosowywanie pojazdów elektrycznych”.

Wykres 1: Sprzedaż nowych samochodów w USA według rodzaju układu napędowego, maj 2026 r

Kluczowe statystyki dotyczące danych:

• Hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV): 242 000 sztuk sprzedanych w maju, co oznacza wzrost o 25% rok do roku, przy penetracji 16,5% – najszybciej rozwijający się segment

• Pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami (BEV): w maju sprzedano około 81 000 sztuk, co oznacza spadek o 20,2% rok do roku, przy udziale w rynku wynoszącym 5,7% – nadal w okresie dostosowawczym po uchyleniu dotacji

• Hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV): 23 000 sztuk sprzedanych w maju, co oznacza spadek o 15,4% rok do roku, przy zaledwie 1,6% udziału w rynku

• Tradycyjne pojazdy benzynowe: nadal stanowią około 75% rynku, ale asortyment zmienia się w kierunku modeli bardziej oszczędnych

1.2 Szczegółowe porównanie sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych

W wartościach bezwzględnych sprzedaż HEV, BEV i PHEV wykazują wyraźnie różne tendencje wzrostowe. Wraz z ewolucją rynku pojazdów elektrycznych zapotrzebowanie na różnorodne rozwiązania w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych stale rośnie we wszystkich segmentach.

Rysunek 2: Porównanie sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych w USA, maj 2026 r. (miesięcznie vs od początku roku)

Porównanie trzech segmentów:

• HEV: 987 000 sztuk łącznie od stycznia do maja, wzrost o 14,8% rok do roku – absolutna podstawa elektryfikacji w USA

• BEV: 359 000 jednostek łącznie od stycznia do maja, spadek o 28% rok do roku – rynek znajduje nową równowagę po uchyleniu dotacji federalnych

• PHEV: 74 000 sztuk łącznie od stycznia do maja, co oznacza spadek o 47,9% rok do roku – wypierane z obu stron przez pojazdy HEV i BEV

1.3 Penetracja BEV: Wejście w okres dostosowawczy po uchyleniu dotacji

Penetracja amerykańskich pojazdów BEV osiągnęła najwyższy poziom 9,9% w 2024 r., ale zauważalnie spadła po uchyleniu federalnych ulg podatkowych. Penetracja za cały rok 2025 spadła do 9,1%, a w okresie styczeń–maj 2026 r. ponownie spadła do 5,7%.

Rysunek 3: Trend penetracji rynku amerykańskich pojazdów BEV

Warto zauważyć, że majowa sprzedaż pojazdów BEV wzrosła o 10,3% miesiąc do miesiąca, a spadek rok do roku zawęził się do 21,9% – co stanowi najmniejszy spadek od czasu uchylenia dotacji federalnych. Rynek powoli odnajduje równowagę bez dotacji.

Ceny również się dopasowują. Średnia cena transakcyjna nowych pojazdów typu BEV wynosi 54 532 USD, co oznacza spadek o 4% rok do roku i spadek po raz jedenasty z rzędu. Zachęty osiągnęły wysokość 14% ceny transakcyjnej, co odpowiada 7611 USD zniżki na pojazd. Zniżki na pojazdy inne niż pojazdy elektryczne wynoszą 2973 USD — czyli 2,5-krotna różnica. Sprzedaż pojazdów typu BEV opiera się głównie na dotacjach i rabatach.

2. Krajobraz konkurencyjny marek: dominacja Tesli, zbliżanie się marek koreańskich i japońskich

Amerykański rynek pojazdów elektrycznych charakteryzuje się konkurencyjnym krajobrazem „jednego superpotęgi, wielu silnych konkurentów”. Tesla nadal posiada prawie połowę rynku, ale marki takie jak Hyundai-Kia, Toyota i GM przyspieszają pościg.

Rysunek 4: Ranking TOP 10 sprzedaży marek BEV w USA, maj 2026 r

Kluczowa analiza marki:

• Tesla: w maju sprzedano 40 578 sztuk, co stanowi 47,9% rynku pojazdów BEV, tyle samo co w zeszłym miesiącu. Model Y i Model 3 pozostają najlepiej sprzedającymi się pojazdami typu BEV w USA — żadna inna marka nie ma jeszcze pojazdu, który mógłby zagrozić tym dwóm pozycją

• Hyundai-Kia: Lider drugiej ligi. Ioniq 5 sprzedał się w maju w liczbie 5002 szt., +28,3% r/r; Ioniq 9 sprzedał 1145 sztuk, +279% r/r; Kia EV9 sprzedała się w liczbie 1647 sztuk, +4351% r/r. Trzy główne pojazdy BEV platformy E-GMP łącznie wyprodukowały ponad 27 000 jednostek w ciągu pierwszych pięciu miesięcy, co oznacza znaczny wzrost rok do roku

• Toyota: Najbardziej znana japońska marka. bZ4X sprzedał w maju 2830 egzemplarzy, +109,3% r/r, przy 15 860 egzemplarzach w ciągu pierwszych pięciu miesięcy (+97,6%). Chociaż liczby bezwzględne nie są ogromne, połączenie podwojenia wzrostu i ponad 20% zasięgu dealerów Toyoty w kraju oznacza szybką akumulację wolumenów

• Marki amerykańskie: Poważne rozbieżności. Cadillac Lyriq był jedną z najsilniejszych marek, odnotowując w maju wzrost miesięczny, podczas gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych Ford ogółem spadła o 44%, a sprzedaż Mach-E w maju wyniosła zaledwie 2647 sztuk (-44% r/r).

3. Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych w USA: obecny stan i wyzwania

3.1 Publiczne stacje ładowania pojazdów elektrycznych przekraczają 280 000 portów, a szybkie ładowarki DC prawie 75 000

Według Centrum Danych dotyczących Paliw Alternatywnych (AFDC) Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych i wielu instytucji badawczych, według stanu na maj 2026 r. w USA znajduje się 86 476 publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych z 280 949 portami ładowania. Obejmuje to około 73 742 szybkich ładowarek prądu stałego i 204 233 ładowarek poziomu 2.

Szybki rozwój sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych odzwierciedla rosnące zapotrzebowanie na infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych w całym kraju. W miarę jak coraz więcej konsumentów przechodzi na pojazdy elektryczne, zapotrzebowanie na niezawodne i dostępne rozwiązania w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych stale rośnie.

Rysunek 5: Trend wzrostowy publicznych portów ładowania pojazdów elektrycznych w USA

Rok 2025 był ważnym rokiem dla budowy infrastruktury ładowania w USA. Publiczne punkty ładowania wzrosły w ciągu roku o około 20%, a liczba szybkich ładowarek DC rosła jeszcze szybciej – o 30%, co oznacza dodanie ponad 18 000 portów szybkiego ładowania DC, co stanowi rekord wszechczasów. Tylko w maju 2026 r. dodano ponad 1400 nowych portów szybkiego ładowania, co stanowi największą liczbę dodanych miesięcznie w tym roku.

Ten szybki wzrost stwarza znaczące możliwości dla producentów ładowarek do pojazdów elektrycznych w Chinach i na całym świecie, ponieważ rynek amerykański w dalszym ciągu zwiększa przepustowość sieci ładowania.

3.2 Rozmieszczenie w stanie: zdecydowanie przewodzi Kalifornia, wybrzeża są gęsto zaludnione

Jeśli chodzi o dystrybucję regionalną, infrastruktura ładowania w USA wykazuje znaczną nierównowagę regionalną. Kalifornia zdecydowanie przoduje pod względem liczby punktów ładowania dzięki wiodącemu przyjęciu pojazdów elektrycznych i wsparciu politycznemu.

Rysunek 6: Publiczne porty ładowania pojazdów elektrycznych według stanu

Analiza stanu:

• Kalifornia: ponad 64 000 publicznych portów ładowania, co stanowi prawie jedną czwartą całkowitej liczby punktów w kraju – absolutny rdzeń rynku pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania

• Nowy Jork: około 21 000 portów – główny rynek wschodniego wybrzeża

• Teksas: około 15 000 portów – reprezentatywny dla rynku południowego, ale podaż ładowania nadal pozostaje w tyle za dużą flotą pojazdów elektrycznych

• Floryda: Około 14 000 portów – główny rynek na południowym wschodzie

• Pod względem gęstości: Vermont zajmuje pierwsze miejsce z 215,9 portami publicznymi na 100 000 mieszkańców, podczas gdy Luizjana ma tylko 18,5 – czyli ponad 10-krotna różnica

3.3 Standardy opłat: NACS przejmuje połowę rynku

Jeśli chodzi o standardy złączy ładowania, standard NACS firmy Tesla szybko staje się głównym nurtem na rynku amerykańskim. Według stanu na maj 2026 r. liczba złączy szybkiego ładowania DC zgodnych ze standardem NACS osiągnęła 40 050 sztuk, co stanowi 48% wszystkich publicznie dostępnych złączy szybkiego ładowania DC w USA, co oficjalnie przekroczyło granicę 40 000 i zajęło prawie połowę amerykańskiego rynku szybkiego ładowania.

Rysunek 7: Standardowe złącze szybkiego ładowania DC w USA

Standardowy krajobraz:

• NACS: 48% udziału w rynku, przy czym sieć doładowania Tesli obejmuje 37 229 jednostek — 93% wszystkich szybkich ładowarek DC NACS

• CCS1: 41% udziału w rynku – główny standard dla tradycyjnych producentów samochodów

• CHAdeMO: Tylko około 8% — stopniowo wycofuje się z rynku

3.4 Szybkie ładowarki stają się priorytetem konstrukcyjnym: wzrost prądu stałego 3 razy szybszy niż prądu przemiennego

Jeśli chodzi o tempo wzrostu, w centrum uwagi znajdują się szybkie ładowarki prądu stałego dużej mocy. W 2025 r. liczba stacji ładowania prądem stałym w USA wzrosła o 30% rok do roku, podczas gdy liczba stacji ładowania prądem przemiennym wzrosła zaledwie o około 10% — wzrost prądu stałego jest 3 razy szybszy niż prądu przemiennego.

Rysunek 8: Porównanie rocznego tempa wzrostu ładowarek pojazdów elektrycznych w USA, 2025 r

Dwupartyjna ustawa o infrastrukturze (BIL) przeznacza 5 miliardów dolarów na program krajowej infrastruktury pojazdów elektrycznych (NEVI), który wymaga co najmniej jednej stacji szybkiego ładowania co 50 mil wzdłuż głównych autostrad. Polityka ta w dalszym ciągu napędza rozwój sieci szybkiego ładowania prądem stałym.

Dla producentów inteligentnych ładowarek do pojazdów elektrycznych ten trend w kierunku szybkiego ładowania prądem stałym o dużej mocy stanowi zarówno wyzwanie techniczne, jak i znaczącą szansę rynkową. Zapotrzebowanie na inteligentne, sieciowe rozwiązania do szybkiego ładowania szybko rośnie.

4. Wyzwania rynkowe: niezawodność, dostępność i koszt

4.1 Problemy z niezawodnością ładowania są bardzo istotne

Pomimo szybkiego wzrostu liczby punktów ładowania, niezawodność amerykańskiej infrastruktury ładowania jest niezmiennie problemem. Statystyki pokazują, że w całym kraju około 1770 stacji jest zgłaszanych w trybie offline, a rzeczywiste wskaźniki awaryjności w użyciu mogą być jeszcze wyższe. Konsumenci często zgłaszają, że „dotarli do ładowarki i okazało się, że jest uszkodzona”, co poważnie wpływa na wrażenia z posiadania pojazdu elektrycznego.

4.2 Stosunek pojazdu do ładowarki i luki konstrukcyjne

W porównaniu z szybko rosnącą flotą pojazdów elektrycznych, budowa infrastruktury ładowania w USA nadal pozostaje w tyle. Szczególnie na gęsto zaludnionych obszarach miejskich i wzdłuż dalekobieżnych korytarzy autostradowych nadal wyraźna jest nierównowaga między podażą a popytem w punktach ładowania.

Typowym przykładem jest Teksas: stan ten posiada drugą co do wielkości flotę pojazdów elektrycznych w kraju (294 700 pojazdów), ale zaledwie 4,0 stacji ładowania na 100 pojazdów elektrycznych, co po raz pierwszy plasuje się na najniższym poziomie. Rozwój pojazdów elektrycznych znacznie przewyższa rozwój infrastruktury ładowania.

4.3 Wyzwania związane z kosztami i rentownością

Operatorzy sieci ładowania generalnie stoją w obliczu wyzwań związanych z rentownością. Wysokie koszty budowy, koszty gruntów i koszty modernizacji mediów w połączeniu z niskim stopniem wykorzystania utrudniają wielu sieciom ładowania osiągnięcie rentowności. Wiodące firmy, takie jak ChargePoint, nadal badają zrównoważone modele biznesowe, jednocześnie ponosząc straty.

5. Perspektywy rynkowe i możliwości dla producentów ładowarek do pojazdów elektrycznych

5.1 Wzrost oparty na polityce: IRA i BIL w dalszym ciągu napędzają ekspansję

Dwie główne polityki federalne – ustawa o redukcji inflacji (IRA) i dwupartyjna ustawa o infrastrukturze (BIL) – zapewniają długoterminową pewność rynkowi ładowania. Fundusz NEVI o wartości 5 miliardów dolarów jest stopniowo uwalniany, a stany wdrażają także własne polityki motywacyjne.

Podczas gdy federalne ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne zostały zaostrzone, dotacje na budowę infrastruktury ładowania są kontynuowane, zapewniając stałą dynamikę wzrostu na rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

5.2 Trendy technologiczne: duża moc, standaryzacja NACS, inteligentne ładowanie

Na amerykańskim rynku ładowania pojazdów elektrycznych będą widoczne trzy główne trendy technologiczne:

1. Duża moc: ultraszybkie ładowanie o mocy 250–350 kW staje się coraz popularniejsze, a doładowania Tesla V4 i platforma Hyundai 800 V zapewniają ciągłą poprawę prędkości ładowania

2. Ujednolicenie standardów: NACS staje się de facto standardem, a główni producenci samochodów, tacy jak Ford, GM, Hyundai i Kia, ogłaszają jego wprowadzenie — znacznie poprawi to kompatybilność i wygodę sieci ładowania

3. Inteligentne i połączone: inteligentne ładowarki pojazdów elektrycznych z funkcją Plug & Charge, automatycznym ładowaniem i funkcjami inteligentnego planowania stopniowo stają się standardem

5.3 Możliwości dla producentów ładowarek do pojazdów elektrycznych z Chin

Szybki rozwój amerykańskiego rynku ładowania pojazdów elektrycznych stwarza znaczące możliwości dla producentów ładowarek do pojazdów elektrycznych w Chinach i na całym świecie. Chińskie firmy mają wyraźną przewagę w kontroli kosztów, badaniach i rozwoju technologii oraz zdolnościach produkcyjnych.

Należy jednak pamiętać, że rynek amerykański ma swoje unikalne cechy:

• Bariery standardowe: szybkie przyjęcie NACS wymaga od producentów ładowarek pojazdów elektrycznych szybkiego dostosowania i obsługi złączy NACS

• Wymogi dotyczące lokalizacji: Ustawa IRA zapewnia dotacje dla produkcji krajowej, która może wymagać uwzględnienia lokalnej produkcji lub montażu

• Kanały i marka: Operatorzy sieci ładowania w USA są stosunkowo skoncentrowani. Budowanie partnerstwa z czołowymi operatorami, takimi jak ChargePoint, Electrify America i EVgo, jest kluczowe dla dostawców rozwiązań w zakresie ładowarek pojazdów elektrycznych

Jeśli chodzi o segmenty produktów, ładowarki Wallbox do pojazdów elektrycznych do użytku domowego, przenośne ładowarki EV do ładowania awaryjnego, moduły szybkiego ładowania DC i inteligentne systemy zarządzania ładowaniem stwarzają dobre możliwości dla producentów ładowarek do pojazdów elektrycznych, którzy chcą wejść na rynek amerykański.

6. Wniosek

Dane dotyczące rynku samochodowego w USA za maj 2026 r. pokazują wyraźnie inną ścieżkę elektryfikacji niż w Europie: prym wiodą hybrydy, dostosowują się pojazdy elektryczne. Gwałtowny wzrost pojazdów HEV i okres dostosowawczy dla pojazdów BEV współistnieją, co odzwierciedla rzeczywistą strukturę popytu na rynku amerykańskim po wycofaniu dotacji.

Tesla nadal posiada połowę rynku pojazdów elektrycznych, ale marki koreańskie, japońskie i amerykańskie przyspieszają pościg, co sprawia, że ​​konkurencja na rynku staje się coraz bardziej zacięta. Szybka standaryzacja NACS to kolejny ważny trend, który głęboko ukształtuje przyszłość amerykańskiego rynku ładowania.

Jeśli chodzi o infrastrukturę ładowania, rynek amerykański znajduje się w okresie szybkiego wzrostu, przy silnym wsparciu politycznym i ogromnym potencjale rynkowym. Do rozwiązania pozostają jednak kwestie takie jak niezawodność, modele rentowności i nierównowaga regionalna. Dla chińskich producentów ładowarek do pojazdów elektrycznych rynek amerykański stwarza zarówno ogromne możliwości, jak i wyzwania. Kluczem do sukcesu na rynku amerykańskim będzie wykorzystanie trendów technologicznych i pogłębienie działalności lokalnej.

Źródła danych:

• Dane dotyczące sprzedaży pojazdów: Argonne National Lab, US DOE, raport Cox Automotive z maja 2026 r

• Dane dotyczące sprzedaży marki: publiczne dane dotyczące sprzedaży marki i szacunki branży Cox Automotive

• Dane dotyczące infrastruktury ładowania: AFDC (Centrum danych o paliwach alternatywnych), usevchargingstations.info, IEA

• Prognozy rynkowe: Kompleksowa analiza oparta na danych historycznych i raportach z badań branżowych