1. Overzicht van de Amerikaanse automarkt: Matige groei, hybride boom, BEV-aanpassing
In mei 2026 zag de Amerikaanse automobielmarkt zijn eerste positieve groei van het jaar. Volgens de laatste statistieken bereikte de verkoop van lichte voertuigen in de VS in mei 1,466 miljoen eenheden, een stijging van 0,6% op jaarbasis.De SAAR (seizoensgecorrigeerde jaarlijkse koers) is teruggekomen tot 16.2 miljoen eenheden, 3% meer dan de 15,7 miljoen in mei vorig jaar.
Met de nog steeds hoge benzineprijzen gaan consumenten gezamenlijk op zoek naar meer brandstofzuinige opties.,In de Verenigde Staten is het aantal auto's met een grote verplaatsingsruimte met een grote verplaatsingsruimte in de VS gestegen, terwijl pickups en traditionele SUV's met een grote verplaatsingsruimte afnemen.
1.1 Divergentie van de aandrijflijn: HEV-opwaartse stijging, BEV-afdaling, PHEV-krimp
Het meest opvallende kenmerk van de Amerikaanse automarkt in mei is de sterke verschillen in aandrijflijnstructuren.De Amerikaanse markt presenteert een uniek patroon van "hybriden eerst", zuivere EV's aanpassen. "
Figuur 1: Amerikaanse verkoop van nieuwe auto's per aandrijflijntype, mei 2026
Belangrijkste gegevens:
• Hybride elektrische voertuigen (HEV's): in mei werden 242.000 voertuigen verkocht, met een stijging van 25% op jaarbasis, met een penetratie van 16,5%
• Batterielectrieke voertuigen (BEV's): in mei werden ongeveer 81.000 voertuigen verkocht, een daling van 20,2% op jaarbasis, met een marktaandeel van 5,7% in de aanpassingsperiode na intrekking van de subsidie
• Plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's): in mei werden 23.000 voertuigen verkocht, een daling van 15,4% op jaarbasis, met slechts 1,6% marktaandeel
• Traditionele benzinevoertuigen: Ze zijn nog steeds goed voor ongeveer 75% van de markt, maar de combinatie verschuift naar brandstofzuinere modellen
1.2 Gedetailleerde vergelijking van de verkoop van elektrische voertuigen
In absolute verkoopcijfers vertonen HEV, BEV en PHEV duidelijk verschillende groeitendensen.De vraag naar diverse oplaadoplossingen voor elektrische voertuigen blijft in alle segmenten groeien.
In het kader van de beoordeling van de bedrijfstak van de Unie is de Commissie van oordeel dat de invoer uit de VRC van elektrische voertuigen uit de VRC in de periode van 1 januari 2015 tot en met 31 december 2016 in vergelijking met de invoer uit de VRC van elektrische voertuigen uit de VRC in de periode van 1 januari 2015 tot en met 31 december 2016 in de VRC in de periode van 1 januari 2015 tot en met 31 december 2016 in de VRC in de periode van 1 januari 2015 tot en met 31 december 2015 in de VRC in de VRC in de periode van 1 januari 2015 tot en met 31 december 2015 in de VRC in de VRC in de VRC in de VRC in de periode van 1 januari 2015 tot en met 31 december 2016 in de VRC in de VRC in de VRC in de VRC in de VRC in de VRC in de VRC.
Vergelijking van drie segmenten:
• HEV: 987.000 eenheden cumulatief van januari tot mei, een stijging van 14,8% op jaarbasis
• BEV: 359.000 eenheden cumulatief januari-mei, daling van 28% op jaarbasis
• PHEV: 74.000 eenheden cumulatief januari-mei, een daling van 47,9% op jaarbasis
1.3 BEV-penetratie: aanpassingsperiode na intrekking van de subsidie
De Amerikaanse BEV-penetratie bereikte een piek van 9,9% in 2024, maar is merkbaar gedaald na de intrekking van de federale belastingkredieten.7%.
Figuur 3: Marktpenetratie van de Amerikaanse BEV's
De verkoop van BEV's in mei steeg met 10,3% op maandelijkse basis en de daling op jaarbasis daalde tot 21,9%. Dit is de kleinste daling sinds de intrekking van de federale subsidie.De markt vindt langzaam haar evenwicht zonder subsidies.
De gemiddelde transactieprijs voor nieuwe BEV's is 54 dollar.532In de VS is de prijs van de auto's voor de verkoop van auto's in de Verenigde Staten gestegen met 4,4 procent, voor de 11e maand op rij.5x verschilDe verkoop van BEV's is in principe afhankelijk van subsidies en kortingen.
2Brandconcurrentie: Tesla domineert, Koreaanse en Japanse merken sluiten aan
De Amerikaanse BEV-markt presenteert een competitief landschap van "één supermacht, vele sterke uitdagers".en GM versnellen hun achtervolging.
Figuur 4: US BEV Brand Sales Ranking TOP 10, mei 2026
Sleutelmerkanalyse:
• Tesla: in mei werden 40.578 voertuigen verkocht, wat neerkomt op 47,9% van de BEV-markt, gelijk aan de vorige maand.Model Y en Model 3 blijven de #1 en #2 bestverkopende BEV's in de VS. Geen ander merk heeft een voertuig dat deze twee posities nog kan bedreigen.
• Hyundai-Kia: De leider van het tweede niveau. Ioniq 5 verkocht 5.002 eenheden in mei, +28,3% J/J; Ioniq 9 verkocht 1.145 eenheden, +279% J/J; Kia EV9 verkocht 1.647 eenheden, +4351% J/J.De drie belangrijkste E-GMP-platform-BEV's werden gecombineerd voor meer dan 27In de eerste vijf maanden van het jaar waren er meer dan 1 000 eenheden, met een aanzienlijke groei op jaarbasis
• Toyota: Het meest opvallende Japanse merk. bZ4X verkocht 2.830 stuks in mei, +109,3% op jaarbasis, met 15.860 stuks in de eerste vijf maanden (+97,6%).De combinatie van de verdubbeling van de groei en Toyota's meer dan 20% nationale dealers dekking betekent een snelle volume accumulatie
• Amerikaanse merken: Ernstige afwijking: Cadillac Lyriq was een van de sterkste merken met een groei van maand op maand in mei, terwijl Ford EV's in het algemeen met 44% daalden, waarbij Mach-E slechts 2,0 miljoen verkocht werd.647 eenheden in mei (-44% op jaarbasis)
3. Infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen in de VS: huidige stand en uitdagingen
3.1 Openbare EV-oplaadstations overschrijden 280.000 poorten, DC-snelopladers bijna 75,000
Volgens het Alternative Fuels Data Center (AFDC) van het Amerikaanse ministerie van Energie en meerdere onderzoeksinstellingen hebben de VS vanaf mei 2026 86.476 openbare EV-oplaadstations met 280,949 laadpuntenDit omvat ongeveer 73.742 DC-snelopladeren en 204.233 Level 2-opladeren.
De snelle uitbreiding van het EV-oplaadstationennet weerspiegelt de groeiende vraag naar oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het hele land.De behoefte aan betrouwbare en toegankelijke oplaadoplossingen voor elektrische voertuigen blijft toenemen..
Figuur 5: Groei van de Amerikaanse openbare laadpoorten voor elektrische voertuigen
In de Verenigde Staten is het jaar 2025 een belangrijk jaar geweest voor de bouw van laadinfrastructuur.000 DC-sneloplaadpoortenAlleen al in mei 2026 zijn er meer dan 1400 nieuwe snellaadpunten toegevoegd, de meeste maandelijkse toevoegingen tot nu toe dit jaar.
Deze snelle groei biedt aanzienlijke kansen voor fabrikanten van EV-opladers in China en over de hele wereld, aangezien de Amerikaanse markt zijn laadnetcapaciteit blijft uitbreiden.
3.2 Verdeling in staten: Californië is ver voorop, kusten dichtbevolkt
In de Verenigde Staten is de infrastructuur voor het opladen van batterijen regionaal aanzienlijk onevenwichtig.dankzij de toonaangevende EV-adoptie en beleidsondersteuning.
Figuur 6: Openbare laadpoorten voor elektrische voertuigen per staat
Staatsanalyse:
• Californië: Meer dan 64.000 openbare laadpoorten, goed voor bijna een kwart van het nationale totaal ∙ de absolute kernmarkt voor elektrische voertuigen en laadinfrastructuur
• New York: Ongeveer 21.000 havens, de belangrijkste markt aan de oostkust
• Texas: Ongeveer 15.000 havens representatief voor de zuidelijke markt, maar het aanbod van laadinstallaties blijft achter bij de grote EV-vloot
• Florida: Ongeveer 14 000 havens, de belangrijkste markt in het Zuidoosten
• Door dichtheid: Vermont staat op de eerste plaats met 215,9 openbare havens per 100.000 inwoners, terwijl Louisiana slechts 18,5 heeft, een verschil van meer dan 10x
3.3 Heffingsnormen: NACS neemt de helft van de markt over
In termen van oplaadconnectoren wordt de NACS-standaard van Tesla snel de mainstream op de Amerikaanse markt.050 eenheden, met 48% van alle in de VS beschikbare DC-sneloplaadconnectoren, breekt officieel de 40.000-marge en neemt bijna de helft van de Amerikaanse sneloplaadmarkt over.
Figuur 7: Deel van de Amerikaanse standaardvoorziening voor DC-sneloplaadconnectoren
Standaard landschap:
• NACS: 48% marktaandeel, waarbij het Supercharging-netwerk van Tesla goed is voor 37.229 eenheden 93% van alle NACS DC snelladers
• CCS1: 41% marktaandeel
• CHAdeMO: Slechts ongeveer 8% verlaat de markt geleidelijk
3.4 Snelopladers worden prioriteit in de bouw: DC-groei 3x sneller dan AC
In termen van groeipercentage worden snelle DC-opladers met een hoog vermogen de focus van de bouw.Terwijl AC-oplaadstations slechts met ongeveer 10% zijn gegroeid, is DC-groei 3 keer sneller dan AC.
Figuur 8: Vergelijking van het jaarlijkse groeipercentage van de Amerikaanse EV-laders, 2025
De Bipartisan Infrastructure Law (BIL) kent $5 miljard toe voor het National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) programma,Het vereist ten minste één snellaadstation om de 50 mijl langs belangrijke snelwegen.Dit beleid blijft de uitbreiding van het DC-sneloplaadnetwerk stimuleren.
Voor fabrikanten van slimme EV-opladers is deze trend naar snelladen met gelijkstroom met een hoog vermogen zowel een technische uitdaging als een belangrijke marktkansen.de snelle oplaadoplossingen in het netwerk groeit snel.
4- Marktproblemen: betrouwbaarheid, beschikbaarheid en kosten
4.1 Problemen met de betrouwbaarheid van het opladen zijn opvallend
Ondanks de snelle groei van het aantal laadpunten is betrouwbaarheid een probleem voor de Amerikaanse laadinfrastructuur.770 stations in het hele land zijn offline gemeldConsumenten melden vaak "dat ze bij een oplader komen en merken dat hij kapot is", wat een ernstige impact heeft op de EV-eigenaarservaring.
4.2 Verhouding voertuig/oplader en structurele gapen
In vergelijking met de snelgroeiende EV-vloot loopt de bouw van laadinfrastructuur in de VS nog steeds achter.de vraag-aanbod onevenwichtigheid voor laadpunten blijft prominent.
Texas is een typisch voorbeeld: de staat heeft de op een na grootste EV-vloot van het land (294.700 voertuigen), maar slechts 4,0 laadstations per 100 EV's die voor het eerst het onderste niveau betreden.De groei van elektrische voertuigen is veel groter dan de bouw van laadinfrastructuur.
4.3 Kosten- en winstgevendheidsproblemen
De exploitanten van laadnetwerken worden doorgaans geconfronteerd met winstgevendheidsproblemen.het voor veel laadnetwerken moeilijk maken winstgevendheid te bereikenToonaangevende bedrijven zoals ChargePoint onderzoeken nog steeds duurzame bedrijfsmodellen terwijl ze met verlies opereren.
5Marktvooruitzichten en kansen voor fabrikanten van EV-opladers
5.1 Door beleid gedreven groei: IRA en BIL blijven groei stimuleren
Twee belangrijke federale beleidsmaatregelen de Inflatieverlagingswet (IRA) en de Bipartisan Infrastructure Law (BIL) zorgen voor zekerheid op lange termijn voor de tariefmarkt.Het NEVI-fonds van 5 miljard dollar wordt geleidelijk vrijgegeven., en staten zijn ook bezig met het uitvoeren van hun eigen stimuleringsbeleid.
Hoewel de federale belastingkredieten voor elektrische voertuigen zijn aangescherpt, blijven de subsidies voor de bouw van laadinfrastructuur bestaan, waardoor de markt voor elektrische laadstations een gestaag groeimomentum krijgt.
5.2 Technologische trends: High-Power, NACS-normalisatie, Smart Charging
De Amerikaanse EV-laadmarkt zal drie belangrijke technologische trends zien:
1. Hoog vermogen: 250 kW-350 kW ultra-snel opladen wordt mainstream, met Tesla V4 Superchargers en Hyundai's 800 V platform dat continue verbeteringen in oplaadsnelheid veroorzaakt
2. Standaard unificatie: NACS wordt de de facto standaard, met grote autofabrikanten zoals Ford, GM, Hyundai,en Kia allen aankondiging van de aanneming dit zal de compatibiliteit en het gemak van het oplaadnetwerk aanzienlijk verbeteren
3. Slim en verbonden: Slimme EV-chargers met Plug & Charge, automatisch opladen en slimme planning worden geleidelijk standaard
5.3 Kansen voor fabrikanten van laadapparaten voor elektrische voertuigen uit China
De snelle groei van de Amerikaanse EV-laadmarkt biedt aanzienlijke kansen voor EV-laadmachinefabrikanten in China en wereldwijd.technologie O&O, en de productiecapaciteit.
Het is echter belangrijk op te merken dat de Amerikaanse markt unieke kenmerken heeft:
• Standaardbarrières: De snelle invoering van NACS vereist dat fabrikanten van EV-opladers snel NACS-connectoren aanpassen en ondersteunen
• Verplaatsingsvereisten: De IRA-wet voorziet in subsidies voor de binnenlandse productie, waardoor mogelijk de lokale productie of assemblage moet worden overwogen.
• Kanalen en branding: Amerikaanse laadnetbeheerders zijn relatief geconcentreerd.en EVgo is de sleutel voor leveranciers van EV-opladers
In termen van productsegmenten, wallbox EV-opladers voor residentieel gebruik, draagbare EV-opladers voor noodopladen, DC-sneloplaadmodules,De Commissie is van mening dat de Commissie de mogelijkheid biedt om de in het kader van het programma voor de ontwikkeling van de Europese markt te ontwikkelen..
6Conclusies
De Amerikaanse automarktgegevens voor mei 2026 tonen een duidelijk ander elektrificatiepad aan dan Europa: hybriden leiden de weg, zuivere EV's passen zich aan.De explosieve groei van HEV's en de aanpassingsperiode voor BEV's bestaan naast elkaar, die de werkelijke vraagstructuur op de Amerikaanse markt weerspiegelt na de terugval van de subsidies.
Tesla heeft nog steeds de helft van de pure EV-markt, maar Koreaanse, Japanse en Amerikaanse merken versnellen hun streven, waardoor de concurrentie op de markt steeds heftiger wordt.De snelle standaardisatie van NACS is een andere belangrijke trend die de toekomst van de Amerikaanse laadmarkt diepgaand zal bepalen.
Wat de laadinfrastructuur betreft, bevindt de Amerikaanse markt zich in een periode van snelle groei, met een sterke beleidsondersteuning en een groot marktpotentieel.De Commissie heeft in de loop van het jaar een verslag uitgebracht over deVoor Chinese fabrikanten van EV-opladers biedt de Amerikaanse markt zowel enorme kansen als uitdagingen.Het benutten van technologische trends en het verdiepen van de lokale activiteiten zijn de sleutels tot succes op de Amerikaanse markt.
Gegevensbronnen:
• Gegevens over de verkoop van voertuigen: Argonne National Lab, US DOE, Cox Automotive Mei 2026 Report
• Verkoopgegevens van merken: Verkoopgegevens van openbare merken en schattingen van de Cox Automotive-industrie
• Infrastructuurgegevens voor opladen: AFDC (Alternative Fuels Data Center), usevchargingstations.info, IEA
• Marktvoorspellingen: uitgebreide analyse op basis van historische gegevens en onderzoeksrapporten van de industrie
