O Sudeste Asiático é atualmente um dos mercados de veículos elétricos que mais cresce em todo o mundo. Em comparação com os mercados maduros da Europa e dos EUA, o apoio político é forte e a adoção por parte dos consumidores está a acelerar mais rapidamente do que a maioria das previsões. As marcas japonesas dominaram esta região durante meio século; em menos de cinco anos, as marcas chinesas conquistaram um terço do mercado, tornando esta uma das mudanças mais significativas na indústria automóvel global.

1. Visão geral do mercado: marcas japonesas lideram, mas o cenário muda rapidamente

Os cinco principais mercados do Sudeste Asiático (Tailândia, Indonésia, Malásia, Filipinas, Vietname) registaram aproximadamente 270.000 vendas de automóveis novos em maio de 2026, com 1,55 milhões de vendas acumuladas de janeiro a maio. As vendas anuais estão projetadas em 3,5-3,8 milhões de unidades, aproximadamente 22% do tamanho do mercado chinês, mas crescendo significativamente mais rápido do que os mercados maduros.

O desempenho da marca chinesa é particularmente notável: 36.000 unidades nos cinco países só em Maio, com 180.000 unidades acumuladas nos primeiros cinco meses. As marcas chinesas detinham menos de 10% de participação na Tailândia em 2023; hoje esse número está consistentemente acima de 30%.

Figura 1: Vendas de carros novos no Sudeste Asiático por trem de força, maio de 2026

A combinação do trem de força difere significativamente da Europa e dos EUA:

• HEVs lideram vendas eletrificadas em aproximadamente 18% — décadas de educação do mercado japonês sobre híbridos

• Os BEVs atingiram 12% de penetração e subiram – um pouco acima do mercado dos EUA

• PHEVs têm presença mínima de aproximadamente 3% — os consumidores escolhem entre BEV completo ou HEV

• Os veículos ICE ainda representam 65%, mas a participação cai de 5 a 8 pontos anualmente

1.1 A penetração do BEV excede as expectativas

A penetração de BEV na Tailândia está se aproximando de 20%, e o Vietnã é ainda maior, impulsionado pelo VinFast. A penetração regional de BEV está projetada para atingir 11% em todo o ano de 2026.

Figura 2: Tendência de penetração no mercado de BEV no Sudeste Asiático

De apenas 1,2% em 2022, a penetração dos BEV cresceu quase 10 vezes em quatro anos. O principal motivador é a acessibilidade de preço: anteriormente, os EVs eram modelos premium de US$ 40 mil ou mais da Tesla e Hyundai; As marcas chinesas trouxeram opções atraentes de US$ 15 mil a 20 mil para o mercado, tornando os VEs acessíveis às famílias médias.

2. Análise país por país

Apesar de serem membros da ASEAN, cada mercado possui ecossistemas, políticas e comportamentos de consumo distintos. Uma abordagem única não funcionará em toda a região.

Figura 3: Comparação de vendas de BEV por país no Sudeste Asiático

2.1 Tailândia: a vitrine de adoção de veículos elétricos

A Tailândia é o coração histórico das montadoras japonesas. Em maio, a Toyota liderou com 16.135 unidades, a Honda ficou em segundo lugar com 7.148 – mas a BYD ficou em terceiro lugar com 4.942 unidades. Cinco marcas chinesas entraram no TOP 10, com vendas combinadas de marcas chinesas superiores a 18.000 unidades em maio e 85.000-90.000 unidades nos primeiros cinco meses, representando mais de 30% de participação de mercado.

Três factores principais impulsionaram isto: fortes incentivos políticos EV 3.5, desempenho comprovado dos produtos de marcas chinesas e atitudes abertas dos consumidores em relação a novas marcas.

2.2 Indonésia: Mudança das Importações para a Fabricação Local

Com 270 milhões de pessoas, a Indonésia é o líder em volume da região. As vendas no atacado de maio atingiram 69.219 unidades, crescimento de 14,2% A/A. JAECOO e Geely estão apresentando crescimento de três dígitos. A principal mudança política é o fim dos incentivos à importação da CBU em 2026, com os requisitos de conteúdo local da TKDN a aumentarem para 40% (60% até 2027), impulsionando uma mudança do comércio para a produção localizada.

2.3 Malásia: Sucesso no licenciamento de tecnologia

As marcas locais Perodua e Proton controlam 61,5% do mercado. A Proton opera em uma plataforma de tecnologia chinesa (a Geely possui 49,9%), acessando efetivamente os benefícios da marca local ao usar arquiteturas de veículos Geely. Incluindo a Proton, as marcas afiliadas à China detêm quase 30% de participação.

2.4 Filipinas e Vietname: Dois Extremos

As Filipinas continuam fortemente dominadas pelos japoneses, com a Toyota com quase 50% de participação e apenas a MG no TOP 10 entre as marcas chinesas. A infraestrutura de carregamento está significativamente atrasada. O Vietname é dominado pelo player local VinFast, com uma participação de 36,6%, embora a sua cadeia de abastecimento dependa fortemente de componentes chineses.

Figura 4: Participação de mercado das marcas chinesas por país, maio de 2026

A BYD lidera o ranking de marcas chinesas com 28.000 unidades acumuladas, seguida pela MG e JAECOO no segundo nível, com Wuling, GAC AION, Geely e Changan apresentando rápido crescimento.

Figura 5: TOP 10 de vendas cumulativas de marcas chinesas SEA, janeiro a maio de 2026

3. Infraestrutura de carregamento de veículos elétricos

A infraestrutura de carregamento ainda apresenta lacunas em relação aos mercados ocidentais, mas está a crescer 2 a 3 vezes mais rápido, a 62% em relação ao ano anterior, em 2025.

3.1 Escala de Mercado: 280.000 Pontos Projetados para 2026

No primeiro trimestre de 2026, existiam aproximadamente 180.000 pontos de carregamento públicos, com previsão de atingir 280.000 até ao final do ano. Os equipamentos de carregamento chineses representaram 68% das importações regionais em 2025, demonstrando uma forte sinergia na cadeia de abastecimento.

Figura 6: Tendência de crescimento dos pontos de carregamento de veículos elétricos públicos no Sudeste Asiático

3.2 Distribuição por País

Figura 7: Pontos públicos de carregamento de veículos elétricos por país, primeiro trimestre de 2026

• Tailândia: 44.000 pontos, infraestrutura mais desenvolvida com subsídios políticos

• Indonésia: 47.000 pontos, concentrados em torno de Jacarta

• Malásia: 41.000 pontos, com foco em Klang Valley e Penang

• Vietnã: 30.000 pontos, principalmente rede V-Green para VinFast

• Filipinas: 8.000 pontos, infraestrutura significativamente atrasada

3.3 Carregamento rápido crescendo rapidamente

Os carregadores rápidos DC cresceram 68% em 2025, contra 42% para AC, com a expectativa de que a participação DC atinja 45% em 2026. Carregadores ultrarrápidos com refrigeração líquida de 480kW já estão sendo implantados nas rodovias da Tailândia e da Malásia. Uma dinâmica regional fundamental: as elevadas taxas de habitação em apartamentos significam que a procura pública de carregamento rápido é, na verdade, mais forte do que na Europa/EUA, onde o carregamento doméstico domina.

Figura 8: Comparação do crescimento anual do carregador EV do Sudeste Asiático, 2025

4. Oportunidades de mercado

O mercado de carregamento de veículos elétricos do Sudeste Asiático foi avaliado em 4,2 mil milhões de dólares em 2025, com projeção de atingir 19,5 mil milhões de dólares até 2030, com uma CAGR de 35% – um dos mais rápidos do mundo. As cadeias de abastecimento chinesas oferecem vantagens de custo de 30 a 40% em relação às marcas ocidentais com prazos de entrega mais curtos.

4.1 Principais Considerações

• Os requisitos de localização estão aumentando nos principais mercados

• O pagamento e as operações devem ser adaptados aos sistemas locais

• Os padrões de cobrança ainda estão se harmonizando – a compatibilidade multipadrão é importante

4.2 Segmentos de produtos a serem observados

• Carregadores EV residenciais para imóveis na Tailândia e na Malásia

• Carregadores rápidos DC públicos para implantação em rodovias, varejo e comerciais

• Carregadores EV portáteis para moradores de apartamentos sem carregamento doméstico

• Carregadores EV inteligentes com agendamento, otimização de TOU e recursos V2G

O Sudeste Asiático assemelha-se hoje ao mercado de veículos eléctricos da China há cinco anos: o apoio político é forte, a adopção está a acelerar e as cadeias de abastecimento estão a amadurecer. É uma janela estratégica para a entrada no mercado, mas o sucesso requer um compromisso de localização a longo prazo, em vez de obtenção de lucros a curto prazo.

Para os fabricantes de carregadores EV da China, isto representa uma oportunidade histórica de aproveitar as vantagens da cadeia de abastecimento à medida que a região constrói a sua rede de carregamento. A procura por soluções de carregamento de veículos elétricos fiáveis ​​e económicas continuará a crescer à medida que a adoção de veículos elétricos acelera.

Sobre Zhuzhou Zopoise Technology Co., Ltd.

Zhuzhou Zopoise Technology Co., Ltd. é um fabricante profissional de carregadores EV da China, especializado em P&D, produção e vendas de equipamentos de carregamento de veículos elétricos. Como um dos principais fabricantes de carregadores EV na China, nosso portfólio de produtos inclui carregadores AC wallbox, carregadores rápidos DC, carregadores EV portáteis e sistemas de gerenciamento de carregamento inteligentes, atendendo clientes globais com soluções de carregamento EV confiáveis ​​e econômicas.

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Site: ev-chargerpoint.com

Fontes de dados:

• Vendas de veículos: associações automotivas nacionais, estatísticas públicas do mercado

• Infraestrutura de carregamento: Centro de Energia da ASEAN, Pesquisa GEP, estudos industriais

• Informações sobre políticas: agências governamentais de promoção de investimentos

• Previsões de mercado: baseadas em dados públicos e análises do setor