दक्षिण पूर्व एशिया वर्तमान में विश्व स्तर पर सबसे तेजी से बढ़ते ईवी बाजारों में से एक है।नीतिगत समर्थन मजबूत है और अधिकांश पूर्वानुमानों की तुलना में उपभोक्ताओं द्वारा अपनाया जाना तेजी से बढ़ रहा हैजापान के ब्रांडों ने इस क्षेत्र में आधी सदी तक प्रभुत्व जमाया; पांच साल से भी कम समय में चीनी ब्रांडों ने बाजार का एक तिहाई हिस्सा अपने कब्जे में कर लिया है।यह वैश्विक ऑटो उद्योग में सबसे महत्वपूर्ण बदलावों में से एक है.

1बाजार का अवलोकन: जापानी ब्रांड अग्रणी हैं, लेकिन परिदृश्य तेजी से बदल रहा है

पांच प्रमुख दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों (थाईलैंड, इंडोनेशिया, मलेशिया, फिलीपींस, वियतनाम) में मई 2026 में लगभग 270,000 नई कारों की बिक्री दर्ज की गई, जिसमें जनवरी-मई की कुल बिक्री 1.55 मिलियन थी।पूरे वर्ष की बिक्री का अनुमान 3.5 से 3.8 मिलियन यूनिट, जो चीन के बाजार के आकार का लगभग 22% है लेकिन परिपक्व बाजारों की तुलना में काफी तेजी से बढ़ रहा है।

चीनी ब्रांड का प्रदर्शन विशेष रूप से उल्लेखनीय हैः अकेले मई में पांच देशों में 36,000 इकाइयां, जिनमें पहले पांच महीनों में 180,000 इकाइयां संचयी हैं।हाल ही में 2023 में थाईलैंड में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी 10% से कम थीआज यह आंकड़ा लगातार 30% से ऊपर है।

चित्र 1: दक्षिण पूर्व एशिया में पॉवरट्रेन के आधार पर नई कारों की बिक्री, मई 2026

पॉवरट्रेन मिश्रण यूरोप और अमेरिका से काफी भिन्न हैः

• हाइब्रिड वाहनों पर जापानी बाजार की शिक्षा के दशकों के बाद, HEVs ~18% पर विद्युतीकृत बिक्री का नेतृत्व करते हैं

• BEVs ने 12% की पैठ हासिल की और अमेरिकी बाजार की तुलना में थोड़ा ऊपर चढ़ गया

• पीएचईवी की न्यूनतम उपस्थिति ~ 3% है ¢ उपभोक्ता पूर्ण बीईवी या एचईवी के बीच चुनते हैं

• ICE वाहन अभी भी 65% का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन प्रति वर्ष 5-8 अंक गिरते हैं

1.1 बीईवी प्रवेश अपेक्षाओं से अधिक है

थाईलैंड का बीईवी प्रवेश 20 प्रतिशत के करीब है और वियतनाम विनफास्ट के कारण और भी अधिक है। क्षेत्रीय बीईवी प्रवेश वर्ष 2026 के लिए 11% तक पहुंचने का अनुमान है।

चित्र 2: दक्षिण पूर्व एशिया में बीईवी बाजार में प्रवेश की प्रवृत्ति

2022 में केवल 1.2% से, बीईवी की पैठ चार वर्षों में लगभग 10 गुना बढ़ गई है। मूल चालक मूल्य सुलभता है: पहले ईवी टेस्ला और हुंडई के $ 40k+ प्रीमियम मॉडल थे;चीनी ब्रांडों ने बाजार में 15,000 से 20,000 डॉलर के विकल्प लाए।, ईवी को औसत परिवारों के लिए सुलभ बना रहा है।

2. देश-दर-देश विश्लेषण

आसियान के सदस्य होने के बावजूद, प्रत्येक बाजार में अलग-अलग पारिस्थितिकी तंत्र, नीतियां और उपभोक्ता व्यवहार हैं। एक आकार-फिट-सभी दृष्टिकोण पूरे क्षेत्र में काम नहीं करेगा।

चित्र 3: दक्षिण पूर्व एशिया में देश के आधार पर बीईवी बिक्री तुलना

2.1 थाईलैंडः ईवी को अपनाने का प्रदर्शन

थाईलैंड जापानी ऑटोमेकरों का ऐतिहासिक केंद्र है। मई में, टोयोटा 16,135 इकाइयों के साथ अग्रणी था, होंडा 7,148 ¥ के साथ दूसरा था लेकिन BYD ने 4,942 इकाइयों के साथ तीसरा स्थान हासिल किया।शीर्ष 10 में शामिल हुए पांच चीनी ब्रांडमई में चीनी ब्रांडों की कुल बिक्री 18,000 यूनिट और पहले पांच महीनों में 85,000-90,000 यूनिट से अधिक रही, जो 30% से अधिक बाजार हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करती है।

तीन प्रमुख कारकों ने इसे चलायाः मजबूत ईवी 3.5 नीति प्रोत्साहन, चीनी ब्रांडों से सिद्ध उत्पाद प्रदर्शन, और नए ब्रांडों के प्रति खुले उपभोक्ता दृष्टिकोण।

2.2 इंडोनेशिया: आयात से स्थानीय विनिर्माण की ओर रुख

270 मिलियन लोगों के साथ, इंडोनेशिया क्षेत्र का वॉल्यूम लीडर है। मई थोक बिक्री 69.219 इकाइयों तक पहुंच गई, जो 14.2% YoY है। JAECOO और Geely तीन अंकों की वृद्धि दिखा रहे हैं।प्रमुख नीतिगत बदलाव 2026 में सीबीयू आयात प्रोत्साहनों का अंत है, टीकेडीएन स्थानीय सामग्री आवश्यकताओं के साथ 40% (60 तक 2027%) तक बढ़ रहा है, व्यापार से स्थानीय उत्पादन में बदलाव को आगे बढ़ा रहा है।

2.3 मलेशियाः प्रौद्योगिकी लाइसेंसिंग की सफलता

स्थानीय ब्रांड पेरोडुआ और प्रोटॉन बाजार के 61.5% पर नियंत्रण रखते हैं। प्रोटॉन एक चीनी प्रौद्योगिकी मंच पर संचालित होता है (गीली 49.9% का मालिक है),जीली वाहन वास्तुकलाओं का उपयोग करते हुए स्थानीय ब्रांड लाभों तक प्रभावी ढंग से पहुंचप्रोटॉन सहित, चीनी संबद्ध ब्रांडों के पास लगभग 30% हिस्सेदारी है।

2.4 फिलीपींस और वियतनाम: दो चरम

फिलीपींस में लगभग 50% हिस्सेदारी के साथ टोयोटा के साथ जापान का मजबूत वर्चस्व बना हुआ है, और चीनी ब्रांडों के बीच शीर्ष 10 में केवल एमजी है। चार्जिंग बुनियादी ढांचा काफी पीछे है।वियतनाम में स्थानीय खिलाड़ी विन्फास्ट का दबदबा 36 पर है.6% हिस्सेदारी है, हालांकि इसकी आपूर्ति श्रृंखला चीनी घटकों पर काफी निर्भर है।

चित्र 4: मई 2026 में चीनी ब्रांडों का बाजार हिस्सा

BYD 28,000 संचयी इकाइयों के साथ चीनी ब्रांड रैंकिंग में अग्रणी है, इसके बाद दूसरे स्तर पर MG और JAECOO हैं, जिसमें वुलिंग, GAC AION, Geely और Changan तेजी से वृद्धि दिखा रहे हैं।

चित्र 5: चीनी ब्रांड SEA संचयी बिक्री TOP 10, जनवरी-मई 2026

3ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचा

चार्जिंग बुनियादी ढांचे में अभी भी पश्चिमी बाजारों के मुकाबले अंतर है, लेकिन यह 2025 में 62% YoY पर 2-3 गुना तेजी से बढ़ रहा है।

3.1 बाजार का पैमानाः 2026 के लिए 280,000 अंक का अनुमान

2026 की पहली तिमाही तक, लगभग 180,000 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट हैं, जो वर्ष के अंत तक 280,000 तक पहुंचने का अनुमान है। चीनी चार्जिंग उपकरण 2025 में क्षेत्रीय आयात का 68% था,आपूर्ति श्रृंखला में मजबूत तालमेल का प्रदर्शन करना.

चित्र 6: दक्षिण पूर्व एशिया सार्वजनिक ईवी चार्जिंग पॉइंट्स वृद्धि की प्रवृत्ति

3.2 देश वितरण

चित्र 7: देश के अनुसार सार्वजनिक ईवी चार्जिंग पॉइंट, Q1 2026

• थाईलैंड: 44,000 अंक, नीतिगत सब्सिडी के साथ सबसे विकसित बुनियादी ढांचा

• इंडोनेशिया: जकार्ता के आसपास केंद्रित 47,000 अंक

• मलेशिया: Klang Valley और Penang में केंद्रित 41,000 अंक

• वियतनाम: 30,000 बिंदु, मुख्य रूप से VinFast के लिए वी-ग्रीन नेटवर्क

• फिलीपींसः 8,000 अंक, बुनियादी ढांचे में काफी कमी

3.3 फास्ट चार्जिंग तेजी से बढ़ रही है

डीसी फास्ट चार्जर में 2025 में 68% की वृद्धि हुई जबकि एसी के लिए 42% की वृद्धि हुई, जिसमें डीसी की हिस्सेदारी 2026 में 45% तक पहुंचने की उम्मीद है। 480 किलोवाट के तरल ठंडा अल्ट्रा-फास्ट चार्जर पहले से ही थाईलैंड और मलेशियाई राजमार्गों पर तैनात किए जा रहे हैं।एक प्रमुख क्षेत्रीय गतिशीलता: अपार्टमेंट में रहने की उच्च दर का मतलब है कि सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग की मांग वास्तव में यूरोप/अमेरिका की तुलना में अधिक मजबूत है जहां होम चार्जिंग प्रमुख है।

चित्र 8: दक्षिण पूर्व एशिया ईवी चार्जर साल दर साल वृद्धि तुलना, 2025

4बाजार के अवसर

दक्षिण पूर्व एशियाई ईवी चार्जिंग बाजार का मूल्य 2025 में 4.2 बिलियन डॉलर था, जो 2030 तक 35% सीएजीआर पर 19.5 बिलियन डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है।चीनी आपूर्ति श्रृंखलाएं कम समय के साथ पश्चिमी ब्रांडों के मुकाबले 30-40% लागत लाभ प्रदान करती हैं.

4.1 प्रमुख विचार

• प्रमुख बाजारों में स्थानीयकरण की आवश्यकताएं बढ़ रही हैं

• भुगतान और लेनदेन को स्थानीय प्रणालियों के अनुरूप बनाया जाना चाहिए

• चार्जिंग मानकों का अभी भी सामंजस्य हो रहा है

4.2 निगरानी के लिए उत्पाद खंड

• थाईलैंड और मलेशिया में भूमिगत संपत्ति के लिए आवासीय वॉलबॉक्स ईवी चार्जर

• राजमार्ग, खुदरा और वाणिज्यिक उपयोग के लिए सार्वजनिक डीसी फास्ट चार्जर

• अपार्टमेंट में रहने वाले लोगों के लिए घर पर चार्जिंग के बिना पोर्टेबल ईवी चार्जर

• स्मार्ट ईवी चार्जर, नियोजन, टीओयू अनुकूलन और वी2जी क्षमताओं के साथ

दक्षिण पूर्व एशिया आज पांच साल पहले चीन के ईवी बाजार की तरह है, नीतिगत समर्थन मजबूत है, अपनाने में तेजी आ रही है, और आपूर्ति श्रृंखलाएं परिपक्व हो रही हैं। यह बाजार में प्रवेश के लिए एक रणनीतिक खिड़की है,लेकिन सफलता के लिए अल्पकालिक लाभ लेने के बजाय दीर्घकालिक स्थानीयकरण प्रतिबद्धता की आवश्यकता होती है।.

ईवी चार्जर निर्माताओं के लिए चीन के लिए यह एक ऐतिहासिक अवसर है ताकि आपूर्ति श्रृंखला के लाभों का लाभ उठाया जा सके क्योंकि क्षेत्र अपने चार्जिंग नेटवर्क का निर्माण करता है।लागत प्रभावी ईवी चार्जिंग समाधान बढ़ते रहेंगे क्योंकि ईवी को अपनाने में तेजी आएगी।.

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वेबसाइटः ev-chargerpoint.com

डेटा स्रोत:

• वाहन बिक्री: राष्ट्रीय मोटर वाहन संघ, सार्वजनिक बाजार सांख्यिकी

• चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर: आसियान सेंटर फॉर एनर्जी, जीईपी रिसर्च, उद्योग अध्ययन

• नीतिगत जानकारी: सरकारी निवेश संवर्धन एजेंसियां

• बाजार के पूर्वानुमानः सार्वजनिक आंकड़ों और उद्योग विश्लेषण पर आधारित