A América Latina é muitas vezes descartada como "atrás" na infraestrutura de veículos elétricos, mas o mercado está mudando rapidamente.Infraestrutura de recarga continua a crescer de forma explosiva no primeiro semestre de 2026, com o Brasil somente adicionando mais de 4.300 novos pontos de carregamento em apenas três meses, e a participação de carregamento rápido em DC continuando a aumentar.
1. Visão geral do mercado: Falta de infra-estruturas = Oportunidade
Em maio de 2026, os cinco principais mercados latino-americanos tinham aproximadamente 33.800 carregadores públicos/semi-públicos.seguido pelo México com 4, 378 (+ 24,6% em relação ao ano anterior, concentrados na Cidade do México, Monterrey, Guadalajara e nos corredores fronteiriços dos EUA), e no Chile, com mais de 3.100 (maior penetração regional).
Figura 1: América Latina Carregadores públicos de veículos elétricos por país, maio de 2026
Uma dinâmica notável: os híbridos (HEV/PHEV) representaram historicamente mais de 60% das vendas de veículos eletrificados, em grande parte porque o carregamento público não era confiável.Mas a implantação de carregadores rápidos de CC cresceu 167% no ano passadoAs redes estão a melhorar rapidamente e as vendas de VEV estão agora a acelerar.
Figura 2: América Latina BEV Penetração de carros novos por país, maio de 2026
2. Análise por país
2.1 Brasil: O Líder Regional
O Brasil é o maior mercado de longe, com 25.429 carregadores públicos/semi-públicos em maio de 2026, um aumento de 20,7% em relação aos 21.061 de fevereiro adicionando 4.368 carregadores em apenas três meses.O carregamento rápido de CC explodiu.: os carregadores rápidos de CC passaram de 6.479 em Fevereiro para 8.601 em Maio, um aumento de 32,8% em três meses, representando agora 33,8% de todos os carregadores públicos, abrangendo 1.788 municípios.
O Brasil usa o padrão CCS2 (o mesmo que a Europa), a eletricidade é abundante e barata, e a BYD já é a marca de NEV mais vendida.O equipamento de carregamento chinês detém mais de 70% da parte de mercado das importações devido à forte proposta de valorUma nova lei de São Paulo que garante o cobramento dos direitos de instalação em condomínios está a aumentar ainda mais a procura de wallboxes residenciais.
Figura 3: Tendência de crescimento dos carregadores públicos do Brasil (a partir de maio de 2026)
2.2 México: Dividendos de proximidade
O México beneficia das tendências de nearshoring, com vários OEMs construindo veículos elétricos para exportação para os EUA.com o carregamento rápido em CC representando mais de 55% das instalações, o mais elevado da região, impulsionado pela procura de corredores fronteiriços de longa distânciaNo primeiro trimestre de 2026, as vendas de veículos elétricos atingiram 25.003 unidades (+ 21,6% em relação ao ano anterior), com a BYD vendendo 7 de cada 10 veículos elétricos no México.
2.3 Chile: Líder da penetração
O Chile tem a maior penetração de veículos elétricos elétricos na América Latina, com 6,5%, com fortes incentivos do governo, baixos custos de eletricidade e regulação estável.a maior densidade de cobranças per capita na regiãoO Brasil, com 2.505 autocarros elétricos, é um dos países com a maior taxa de penetração de autocarros elétricos do mundo.
2.4 Colômbia e Uruguai: Crescimento rápido
A Colômbia registrou 19.542 veículos elétricos em janeiro-maio de 2026, um aumento de 217,6% em relação ao ano anterior, o crescimento mais rápido da América Latina, com o Tesla Model Y se tornando o carro mais vendido do país em geral.A infra-estrutura de carregamento está actualmente em atraso em 337O número de carregadores públicos no Uruguai é de cerca de 2 milhões de veículos por ano, em comparação com a proporção entre veículos e carregadores.com mais de 400 carregadores públicos e planos para adicionar mais 300 em 2026.
3Características da infra-estrutura
Figura 4: América Latina Charger AC/DC Share, maio de 2026
A carga rápida em CC está a ganhar rapidamente parte, agora em 34% dos carregadores públicos e a crescer muito mais rapidamente do que a AC.Os corredores de carregamento rápido nas rodovias são agora o principal foco de investimento, com a cobertura de carregamento rápido na região Norte do Brasil crescendo 74,5% em relação ao ano anterior, e a cobertura interurbana melhorando rapidamente.
Os produtos devem ser competitivos em termos de preços, fiáveis e concebidos para condições de rede instáveis.
4Oportunidades de mercado
A Comissão considerou que a indústria da União não pode ser considerada como uma empresa independente, uma vez que a indústria da União não é uma empresa independente.
Produtos essenciais:
• Carregadores rápidos de CC integrados de 60 kW/120 kW para utilização urbana e rodoviária
• Carregadores de veículos elétricos de caixa de parede AC de 7 kW/22 kW para mercados residenciais/comerciais sensíveis aos custos
• Projeto de alta tensão e protecção contra sobretensões para redes instáveis
• Carregadores inteligentes de veículos elétricos compatíveis com o OCPP para integração com redes locais de CPO
O Brasil exige a certificação INMETRO; outros mercados aceitam principalmente os padrões CE/IEC.
Fontes de dados:
ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos) & Tupi Mobilidade, maio de 2026 censo de infraestrutura de carregamento (25.429 pontos, 8.601 DC)
Mobilidade latino-americana, balanço da mobilidade elétrica na América Latina 1o semestre de 2026, junho de 2026
LeMob News, Rede de Carregamento de Veículos Elétricos do Brasil ultrapassa 25.000 pontos, junho de 2026
AMIA (Associação Mexicana da Indústria Automóvel), México Dados de vendas e carregamento de veículos elétricos no primeiro trimestre de 2026
ANAC (Associação Nacional do Automóvel do Chile), Chile Dados do mercado de veículos elétricos maio de 2026
RUNT Colômbia, Colômbia Registros de veículos elétricos Janeiro-Maio de 2026
