Lateinamerika wird oft als "hinter" bei der EV-Infrastruktur abgetan, aber der Markt verändert sich schnell.Infrastruktur für die Ladeinfrastruktur hat im ersten Halbjahr 2026 weiterhin explosiv zugenommen, wobei allein in Brasilien in nur drei Monaten über 4.300 neue Ladepunkte hinzugefügt wurden, und der Anteil des DC-Schnellladens weiter steigt.

1Marktüberblick: Infrastrukturlücke = Chancen

Im Mai 2026 verfügten die fünf großen lateinamerikanischen Märkte über rund 33.800 öffentliche/halböffentliche Ladegeräte.gefolgt von Mexiko mit 4In den USA sind die Zahl der Einwohner mit einem Anstieg von 378 (+24,6% gegenüber dem Vorjahr, konzentriert in Mexiko-Stadt, Monterrey, Guadalajara und US-Grenzkorridoren) und in Chile mit über 3100 (höchste regionale Durchdringung) gestiegen.

Abbildung 1: Lateinamerika Öffentliche Elektrofahrzeugladegeräte nach Ländern, Mai 2026

Eine bemerkenswerte Dynamik: Hybride Fahrzeuge (HEV/PHEV) machten historisch mehr als 60% des Verkaufs von Elektrofahrzeugen aus, vor allem, weil öffentliches Laden unzuverlässig war.Aber der Einsatz von Gleichstrom-Schnellladegeräten ist im vergangenen Jahr um 167% gestiegen.Die Netze verbessern sich rasch und der BEV-Verkauf beschleunigt sich.

Abbildung 2: Lateinamerika BEV Neuwagendurchdringung nach Ländern, Mai 2026

2. Analyse nach Ländern

2.1 Brasilien: Der Regionalführer

Brasilien ist mit 25,429 öffentlichen/halböffentlichen Ladegeräten ab Mai 2026 der mit Abstand größte Markt, ein Anstieg von 20,7% gegenüber 21,061 im Februar Gleichstrom-Schnellladung explodiert.: Die Zahl der Gleichstrom-Schnellladeunternehmen stieg von 6.479 im Februar auf 8.601 im Mai, was einem Anstieg von 32,8% in drei Monaten entspricht.

Brasilien verwendet den CCS2-Standard (wie Europa), Strom ist reichlich und billig und BYD ist bereits die meistverkaufte NEV-Marke.Die chinesische Ladeausrüstung verfügt aufgrund des starken Wertschöpfungsangebots über einen Marktanteil von mehr als 70% bei der Einfuhr.Ein neues Gesetz von São Paulo, das die Gebühr für die Installation in Eigentumswohnungen gewährleistet, steigert die Nachfrage nach Wohn-Wallboxen weiter.

Abbildung 3: Wachstumsentwicklung der öffentlichen Ladegeräte in Brasilien (Stand Mai 2026)

2.2 Mexiko: Dividenden aus dem Nearshoring

Mexiko profitiert von den Nearshoring-Trends, da mehrere OEMs Elektrofahrzeuge für den Export in die USA bauen.mit gleichzeitiger Schnellladung, die mehr als 55% der Anlagen ausmacht am höchsten in der Region angetrieben durch die Nachfrage im FerngrenzkorridorIm ersten Quartal 2026 erreichten die EV-Verkäufe 25.003 Einheiten (+21,6% gegenüber dem Vorjahr), wobei BYD 7 von 10 EVs in Mexiko verkaufte.

2.3 Chile: Der Marktführer für Penetration

Chile hat mit 6,5% die höchste Durchdringung von BEVs in Lateinamerika, mit starken staatlichen Anreizen, niedrigen Stromkosten und einer stabilen Regulierung.die höchste Gebührendichte pro Kopf in der RegionIn den USA ist der Markt für Elektrobusse mit 2.505 Einheiten ¥ einer der weltweit höchsten Eintrittsraten für Elektrobusse.

2.4 Kolumbien und Uruguay: Schnelles Wachstum

Kolumbien verzeichnete 19.542 EV-Registrierungen im Januar-Mai 2026, ein Anstieg von 217,6% gegenüber dem Vorjahr - das schnellste Wachstum in Lateinamerika, wobei das Tesla Model Y insgesamt das meistverkaufte Auto des Landes wurde.Die Ladeinfrastruktur liegt derzeit bei 3371 Fahrzeug-zu-Ladegerät-Verhältnis, wobei die Regierung plant, bis 2030 19.386 öffentliche Ladegeräte zu installieren.mit mehr als 400 öffentlichen Ladegeräten und Pläne für weitere 300 bis 2026.

3. Infrastrukturmerkmale

Abbildung 4: Anteil der Ladegeräte AC/DC in Lateinamerika, Mai 2026

Gleichstrom-Schnellladungen gewinnen rasch an Anteil, jetzt bei 34% der öffentlichen Ladestationen und wachsen viel schneller als AC.Schnellladekorridore auf den Autobahnen sind jetzt der wichtigste Investitionsfokus, wobei die Schnellladeabdeckung in der nordbrasilianischen Region um 74,5% gegenüber dem Vorjahr wuchs und die Intercity-Abdeckung sich schnell verbesserte.

Produkte müssen preiskonkurrenzfähig, zuverlässig und für instabile Netzbedingungen konzipiert sein.

4. Marktchancen

In Lateinamerika befindet sich das Wachstum in einem frühen Stadium und es herrscht viel weniger Wettbewerb als auf reifen Märkten, und chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugladegeräten haben einen klaren Wertvorteil.

Schlüsselprodukte:

• 60 kW/120 kW integrierte Gleichstrom-Schnellladegeräte für den Einsatz in Städten und auf Autobahnen

• 7kW/22kW Wechselstrom-Wallbox-EV-Ladegeräte für kostensensitive Wohn-/Geschäftsmärkte

• Hochspannungskonstruktion und Überspannungsschutz für instabile Netze

• OCPP-konforme Smart EV-Ladegeräte für die Integration in lokale CPO-Netzwerke

Brasilien benötigt eine INMETRO-Zertifizierung; andere Märkte akzeptieren in erster Linie CE/IEC-Standards.

Datenquellen:

ABVE (Brasilian Electric Vehicle Association) & Tupi Mobilidade, Mai 2026 Aufzählung der Ladeinfrastruktur (25.429 Punkte, 8.601 DC)

Latam Mobility, Balance der Elektromobilität in Lateinamerika H1 2026, Juni 2026

LeMob News, Brasiliens EV-Lade-Netzwerk erreicht 25.000 Punkte, Juni 2026

AMIA (Mexikanische Vereinigung der Automobilindustrie), Mexiko EV-Verkaufs- und Ladedaten für das erste Quartal 2026

Angabe des Marktes für Elektrofahrzeuge Mai 2026

RUNT Kolumbien, Kolumbien EV-Zulassungen Januar bis Mai 2026