Eski apartman blokları, ofis parkları ve karma kullanımlı ticari mülkler, pazarlamanın ortadan kaldıramayacağı ortak bir kısıtlamayı paylaşıyor: elektrik hizmeti EV'ler icat edilmeden önce boyutlandırılmıştı. Şarj cihazı eklemek isteyen bina sahiplerine rutin olarak, tek bir şarj cihazı çalıştırılmadan önce pahalı bir hizmet yükseltmesi yapmaları gerektiği söyleniyor; yeni transformatörler, daha ağır kablolar, daha büyük panolar. Çoğu durumda, yalnızca bu yükseltme projenin geri ödemesini öldürür.
Yük dengeleme aritmetiği değiştirir. Bir binanın EV şarjı eklemesine izin verir sitenin toplam güç zarfını genişletmeden, mevcut kapasiteyi şarj cihazları ve diğer bina yükleri arasında akıllıca paylaşarak. OCPP 1.6 ile eşleştirildiğinde, yük dengeleme uzaktan yapılandırılabilir, izlenebilir ve bir binanın saatlik olarak gücü nasıl tükettiğine uyarlanabilir hale gelir.
Bu makale, statik yük dengelemenin ne zaman yeterli olmaktan çıktığını, dinamik yük dengelemenin pratikte nasıl çalıştığını ve OCPP 1.6'nın bu sistemin içinde tam olarak ne yaptığını açıklıyor.
Neden şarj cihazı başına sabit limitler gerçek binalarda başarısız oluyor
Yük yönetiminin en basit şekli statik yük dengelemedir: her şarj cihazına sabit bir akım sınırı atanır ve bu sınır, diğer şarj cihazlarının kaçı aktif olursa olsun veya binanın geri kalanının ne çektiğine bakılmaksızın asla değişmez.
Statik limitler ucuz ve deterministiktir ve küçük, tek tip bir kurulum için; örneğin, özel bir devrede iki veya üç şarj cihazı yeterli olabilir. Ancak, EV şarj talebinin en hızlı büyüdüğü ortamlarda başarısız olurlar:
Düşük talep saatlerinde kapasite kullanılmadan kalır. Bir binanın hizmeti gece 80 A boşluğa sahipse ancak dört şarj cihazının her biri statik bir şemada 16 A ile sınırlandırılmışsa, site yalnızca 64 A sağlayabilir; bina kendisi neredeyse hiçbir şey çekmese bile.
Tek beden tüm oturumlara uymuyor. 45 dakika dolum gerektiren bir araba ve sekiz saat park edecek bir araba, sabit limitler altında aynı şekilde ele alınır. Kısa süreli oturum gereksiz yere kısıtlanır; uzun süreli oturum, kapasite hala boşken bitebilir.
Bina yükü sabit değildir.HVAC, asansörler, mutfak ekipmanları ve aydınlatma, sitenin temel tüketimini değiştirir. En yüksek bina talebi için ayarlanan statik bir limit, zamanın %90'ında aşırı muhafazakardır.
Sonuç, teknik olarak güvenli ancak ekonomik olarak zayıf bir şarj sistemidir:sitenin aslında kullanabileceğinden daha fazla şarj cihazı kurulmuş ve sürücülerin beklemeye hakkı olduğundan daha yavaş şarj.
Dinamik yük dengeleme neyi farklı yapıyor
Dinamik yük dengeleme, tüm kurulumu; tüm şarj cihazları artı binanın diğer yüklerini tek bir mevcut kapasite havuzu olarak ele alır. Sabit şarj cihazı başına limitler yerine, bir kontrolör sürekli olarak site tüketimini ölçer ve kalan boşluğu aktif şarj oturumlarına, tipik olarak dakika altı döngülerde yeniden tahsis eder.
Operasyonel fark önemlidir. Dinamik kontrol altında, 80 A esnek boşluğa sahip bir site, bina sessizken 80 A'ya yakın şarj sağlayabilir, ardından HVAC veya mutfak yükleri yükseldiğinde şarj cihazı çıkışını zarifçe azaltabilir. Tek bir şarj cihazı kalıcı olarak aç bırakılmaz; koşullar değiştikçe havuz yeniden dağıtılır.
Bir bina sahibi için pratik etki şudur: daha fazla şarj cihazı aynı hizmeti paylaşabilirtalep ücretlerini tetiklemeksizin veya güvenliği tehlikeye atmaksızın. Toronto'da belgelenmiş bir çok aileli tadilat projesinde, geleneksel tasarımın daha az birimle sınırlayacağı bir hizmet üzerine 21 EV şarj cihazı kuruldu; yük yönetimi ile altyapı, aynı bağlantı üzerinde nihayetinde 40 şarj cihazını destekleyecek şekilde boyutlandırıldı, altı haneli bir hizmet yükseltmesinden kaçınıldı ve yaklaşık$24,000proje maliyetinden düşüldü. Bu marjinal bir verimlilik kazancı değil; bu, uygulanabilir bir proje ile rafa kaldırılmış bir proje arasındaki farktır.
Kurulumcular ve distribütörler için çıkarım da aynı derecede doğrudur:yük dengeleme yeteneği artık premium bir özellik değil; mevcut bina segmentine satış yapmanın ön koşuludur.
OCPP 1.6 nerede devreye giriyor: akıllı şarjın arkasındaki iletişim katmanı
Yük dengeleme yalnızca şarj cihazının içinde gerçekleşmez. Dinamik bir sistemin üç şeye ihtiyacı vardır: sitedeki tedarik noktasında bir ölçüm noktası, her şarj cihazının ne kadar güç alabileceğini güvenli bir şekilde hesaplayan bir karar katmanı ve bu kararları donanıma taşıyan bir iletişim protokolü.
OCPP 1.6 bu iletişim protokolüdür. Özellikle, Akıllı ŞarjOCPP 1.6 içindeki özellik profili, merkezi bir sistemin bir şarj cihazına, belirli bir program üzerinden şarj cihazının teslim edebileceği maksimum akımı veya gücü tanımlayan birSetChargingProfilekomutu göndermesine olanak tanır. Şarj cihazı ölçüm verilerini ve durumunu geri bildirir; arka uç, bu verileri profili yeniden hesaplamak ve güncellemeler yayınlamak için kullanır.
OCPP 1.6 donanımını değerlendiren tedarik ekipleri için belirtilmesi gereken iki nokta vardır:
1. OCPP 1.6 talimatı taşır; karar arka uç tarafından verilir.Protokolün kendisi yük tahsisini hesaplamaz. Şarj cihazı ile CSMS (Şarj Noktası Yönetim Sistemi) veya OCPP tabanlı bir enerji yöneticisi arasındaki taşıma katmanıdır. OCPP 1.6 Akıllı Şarj'ı destekleyen bir şarj cihazı profilleri alabilir ve yürütebilir, ancak hangi profilin ayarlanacağını belirleyen zeka arka uç yazılımında veya bina enerji yönetim sisteminde bulunur.
2. OCPP 1.6 Akıllı Şarj, uzaktan, site çapında koordinasyonu mümkün kılar.OCPP olmadan, yük dengeleme yerel, donanım düzeyinde koordinasyonla sınırlıdır; genellikle aynı devredeki şarj cihazları arasında bir ana-köle düzenlemesi. OCPP 1.6 ile, yük dengeleme kapsamıarka uca görünür tüm şarj cihazlarınadevre veya fiziksel gruplamadan bağımsız olarak genişler ve profiller site ziyareti olmadan dinamik olarak güncellenebilir.
Birden fazla park alanı, karışık şarj cihazı nesilleri veya mevcut bir bina enerji yönetim platformu olan bir mülk için bu ayrım önemlidir. OCPP 1.6, yük dengelemesini sabit bir yerel yapılandırmadanuzaktan yönetilebilir, yazılım tanımlı bir yeteneğedönüştürür; donanımı değiştirmeden binanın yük profili ve tarife yapısıyla gelişebilecek bir yetenek.
Yasal baskı, akıllı şarj hazırlığını pazarlık edilemez hale getiriyor
Yük dengelemesi için teknik gerekçe giderek artan bir şekilde düzenlemelerle destekleniyor. 2024'te onaylanan revize edilmiş AB Enerji Performansı Binalar Direktifi (EPBD), konut ve konut dışı binalarda üçten fazla park yeri olan EV şarj altyapısı için gereksinimler belirliyor; ön kablolama yükümlülükleri ve kritik olarak şarj altyapısınınbina enerji yönetimi veya yük yönetimi sistemleri gibi akıllı sistemlere entegre edilmesibeklentisi dahil. Üye devlet uygulama kılavuzlarındaki ön kablolama tanımları açıkçadinamik yük yönetimi sistemlerininplanlanması gereken altyapının bir parçası olarak referans veriyor.
Uygulamada bu, site düzeyinde yük dengelemesine katılamayan bir şarj cihazının yalnızca daha az verimli olmadığı anlamına gelir; önemli Avrupa pazarlarındakibina kodu gereksinimlerinin yönüne uymamariski taşır. Tadilat projeleri için ekipman belirleyen distribütörler ve kurulumcular için, OCPP 1.6 yük dengeleme özellikli donanım seçmek, gelecekteki kullanılamaz varlıkları önler.
Bu, şarj cihazı seçimi için ne anlama geliyor
Mevcut bina projeleri için AC şarj cihazlarını değerlendirirken, yük dengeleme yeteneği üç düzeyde doğrulanmalıdır:
Yerel yük dengeleme: Şarj cihazı, arka uç bağlantısı kesilse bile sitenin güvenli bir şekilde çalışabilmesi için dahili akım sınırlamayı ve aynı devredeki diğer şarj cihazlarıyla koordinasyonu desteklemelidir.
OCPP 1.6 Akıllı Şarj desteği:Şarj cihazı, dinamik kontrol için yeterli çözünürlükte (tipik olarak arka uç bağlantılı operasyonda 10-30 saniyelik aralıklar) SetChargingProfile komutlarını kabul etmeli ve ölçüm verilerini raporlamalıdır.
Sertifikasyon ve fabrika izlenebilirliği:Yük dengeleme iddiaları, yalnızca temel donanım ilgili güvenlik ve EMC standartlarına göre test edilmişse anlamlıdır. Avrupa ve Kuzey Amerika projeleri için CE, TÜV, ETL ve FCC belgelerine bakın ve belirli model için test raporlarını paylaşabilen tedarikçileri tercih edin.
Ticaret şirketi ile üretim ortağı arasındaki farkın görüldüğü yer burasıdır.Zhuzhou Zopoise Technology Co., Ltd. (Zopoise)duvar tipi AC şarj cihazı serisini, örneğin ZB20'yi, standart özellikler olarakdahili yük dengeleme ve OCPP 1.6 iletişimiile üretir. ZB20, 7 kW, 9,6 kW, 11 kW ve 22 kW konfigürasyonlarını kapsar ve ETL/CETL, FCC, TÜV işareti ve CE sertifikası belgeleri mevcuttur.
Zopoise, kendi SMT'sini, test merkezini ve yaşlandırma atölyesini tek çatı altında işlettiği ve CNAS, UL WTDP ve TÜV tanık laboratuvarı niteliklerine sahip olduğu için, yük dengeleme işlevi, birimleri gönderen aynı üretim hattında doğrulanır.beyaz etiketli yazılım entegrasyonu, özel yük dengeleme mantığı veya yerel montaj için SKD/CKD teslimatıgerektiren distribütörler ve CPO'lar için, bu dikey entegrasyon, iddiayı destekleyen test tezgahını gösteremeyen üçüncü bir taraf aracılığıyla "yük dengeleme özellikli" bir şarj cihazı tedarik etmenin belirsizliğini ortadan kaldırır.
Bir tadilat projesini planlıyorsanız ve belirli bir AC şarj cihazı konfigürasyonunun sitenizin yük profili ve OCPP arka uç gereksinimlerini destekleyip desteklemediğini doğrulamak istiyorsanız, pratik sonraki adımmodel veri sayfasını ve örnek bir test raporunu istemektirgenel bir broşür değil.
