อาคารอพาร์ตเมนต์เก่า สวนสำนักงาน และอาคารพาณิชย์แบบผสมผสาน มีข้อจำกัดร่วมกันที่การตลาดไม่สามารถแก้ไขได้: บริการไฟฟ้าถูกกำหนดขนาดไว้ก่อนที่จะมีรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของอาคารที่ต้องการเพิ่มการชาร์จมักจะได้รับแจ้งว่าพวกเขาต้องการการอัปเกรดบริการที่มีค่าใช้จ่ายสูง — หม้อแปลงใหม่ สายเคเบิลที่หนักขึ้น แผงควบคุมที่ใหญ่ขึ้น — ก่อนที่จะสามารถเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแม้แต่เครื่องเดียว ในหลายกรณี การอัปเกรดดังกล่าวเพียงอย่างเดียวทำให้โครงการไม่คุ้มทุนการปรับสมดุลโหลดเปลี่ยนการคำนวณ ช่วยให้อาคารสามารถเพิ่มการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้

โดยไม่ต้องขยายขอบเขตพลังงานทั้งหมดของไซต์ โดยการแบ่งปันความจุที่มีอยู่ให้กับเครื่องชาร์จและโหลดอาคารอื่นๆ อย่างชาญฉลาด เมื่อจับคู่กับ OCPP 1.6 การปรับสมดุลโหลดจะสามารถกำหนดค่า ตรวจสอบ และปรับเปลี่ยนได้จากระยะไกลตามวิธีที่อาคารใช้พลังงานจริงในแต่ละชั่วโมงบทความนี้อธิบายว่าการปรับสมดุลโหลดแบบคงที่หยุดทำงานเมื่อใด การปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิกทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ และ OCPP 1.6 ทำอะไรภายในระบบนั้น

เหตุใดการจำกัดวงเงินต่อเครื่องชาร์จแบบคงที่จึงล้มเหลวในอาคารจริง

รูปแบบการจัดการโหลดที่ง่ายที่สุดคือการปรับสมดุลโหลดแบบคงที่: เครื่องชาร์จแต่ละเครื่องจะถูกกำหนดขีดจำกัดกระแสคงที่ และขีดจำกัดนั้นจะไม่เปลี่ยนแปลง โดยไม่คำนึงถึงจำนวนเครื่องชาร์จอื่นที่ทำงานอยู่หรือสิ่งที่อาคารกำลังดึง

ขีดจำกัดแบบคงที่มีราคาถูกและแน่นอน และสำหรับการติดตั้งขนาดเล็กที่สม่ำเสมอ — เช่น เครื่องชาร์จสองหรือสามเครื่องบนวงจรเฉพาะ — อาจเพียงพอ แต่จะล้มเหลวในสภาพแวดล้อมที่ความต้องการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตเร็วที่สุด:

ความจุถูกใช้ไปอย่างเปล่าประโยชน์ในช่วงเวลาที่มีความต้องการต่ำ

หากบริการของอาคารมีพื้นที่ว่าง 80 แอมป์ในตอนกลางคืน แต่เครื่องชาร์จสี่เครื่องแต่ละเครื่องถูกจำกัดไว้ที่ 16 แอมป์ภายใต้แผนแบบคงที่ ไซต์สามารถส่งมอบได้เพียง 64 แอมป์เท่านั้น — แม้ว่าอาคารเองจะดึงพลังงานเกือบเป็นศูนย์ก็ตามขนาดเดียวไม่เหมาะกับทุกเซสชัน

รถยนต์ที่ต้องการการชาร์จเสริม 45 นาที และรถยนต์ที่จะจอดเป็นเวลาแปดชั่วโมง จะได้รับการปฏิบัติเหมือนกันภายใต้ขีดจำกัดคงที่ เซสชันระยะสั้นจะถูกจำกัดการทำงานโดยไม่จำเป็น เซสชันระยะยาวอาจเสร็จสิ้นโดยที่ยังมีความจุเหลืออยู่โหลดอาคารไม่คงที่

HVAC ลิฟต์ อุปกรณ์ครัว และแสงสว่าง ล้วนส่งผลต่อการใช้พลังงานพื้นฐานของไซต์ ขีดจำกัดคงที่ที่ตั้งไว้สำหรับความต้องการสูงสุดของอาคารนั้นอนุรักษ์นิยมเกินไปถึง 90% ของเวลาผลลัพธ์คือระบบชาร์จที่ปลอดภัยทางเทคนิค แต่ด้อยคุณภาพทางเศรษฐกิจ:

ติดตั้งเครื่องชาร์จมากกว่าที่ไซต์สามารถใช้งานได้จริง และการชาร์จช้ากว่าที่ผู้ขับขี่คาดหวังสิ่งที่การปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิกทำแตกต่างออกไปOCPP 1.6 คือโปรโตคอลการสื่อสารนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ความแตกต่างในการดำเนินงานนั้นมีนัยสำคัญ ภายใต้การควบคุมแบบไดนามิก ไซต์ที่มีพื้นที่ว่างที่ยืดหยุ่น 80 แอมป์สามารถส่งมอบการชาร์จได้เกือบ 80 แอมป์เมื่ออาคารเงียบ จากนั้นจึงค่อยๆ ลดกำลังของเครื่องชาร์จลงเมื่อโหลด HVAC หรือครัวเพิ่มขึ้น ไม่มีเครื่องชาร์จเครื่องใดถูกจำกัดอย่างถาวร กลุ่มจะถูกกระจายใหม่เมื่อเงื่อนไขเปลี่ยนแปลง

สำหรับเจ้าของอาคาร ผลกระทบในทางปฏิบัติคือ

เครื่องชาร์จจำนวนมากขึ้นสามารถใช้บริการเดียวกันได้

โดยไม่ต้องกระตุ้นค่าใช้จ่ายตามความต้องการหรือประนีประนอมกับความปลอดภัย การปรับปรุงอาคารที่พักอาศัยแห่งหนึ่งในโตรอนโตได้ติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 21 เครื่องบนบริการที่การออกแบบแบบดั้งเดิมจะจำกัดไว้เพียงไม่กี่เครื่อง ด้วยการจัดการโหลด โครงสร้างพื้นฐานได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับเครื่องชาร์จ 40 เครื่องบนการเชื่อมต่อเดียวกันในที่สุด หลีกเลี่ยงการอัปเกรดบริการมูลค่าหกหลัก และลดค่าใช้จ่ายโครงการลงประมาณ $24,000นั่นไม่ใช่การเพิ่มประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อย — มันคือความแตกต่างระหว่างโครงการที่ทำได้จริงกับโครงการที่ถูกระงับสำหรับผู้ติดตั้งและผู้จัดจำหน่าย ผลกระทบก็ตรงไปตรงมาเช่นกัน:ความสามารถในการปรับสมดุลโหลดไม่ถือเป็นคุณสมบัติพิเศษอีกต่อไป แต่เป็นเงื่อนไขที่ทำให้สามารถขายให้กับกลุ่มอาคารที่มีอยู่ได้เลย

OCPP 1.6 เข้ากันได้อย่างไร: ชั้นการสื่อสารเบื้องหลังการชาร์จอัจฉริยะการปรับสมดุลโหลดไม่ได้เกิดขึ้นภายในเครื่องชาร์จเพียงอย่างเดียว ระบบไดนามิกต้องการสามสิ่งทำงานร่วมกัน: จุดวัดที่แหล่งจ่ายไฟของไซต์ ชั้นการตัดสินใจที่คำนวณว่าเครื่องชาร์จแต่ละเครื่องสามารถรับพลังงานได้เท่าใดอย่างปลอดภัย และโปรโตคอลการสื่อสารที่ส่งการตัดสินใจเหล่านั้นไปยังฮาร์ดแวร์OCPP 1.6 คือโปรโตคอลการสื่อสารนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

Smart Charging

โปรไฟล์คุณสมบัติภายใน OCPP 1.6 อนุญาตให้ระบบส่วนกลางส่ง

SetChargingProfile คำสั่งไปยังเครื่องชาร์จ โดยกำหนดกระแสสูงสุดหรือกำลังที่เครื่องชาร์จสามารถส่งมอบได้ตามกำหนดเวลา เครื่องชาร์จจะรายงานข้อมูลการวัดและสถานะกลับมา ส่วนแบ็กเอนด์ใช้ข้อมูลนั้นเพื่อคำนวณโปรไฟล์ใหม่และออกการอัปเดตมีสองประเด็นที่ควรกล่าวให้ชัดเจนสำหรับทีมจัดซื้อที่ประเมินฮาร์ดแวร์ OCPP 1.6:การอ้างสิทธิ์การปรับสมดุลโหลดจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อฮาร์ดแวร์พื้นฐานได้รับการทดสอบตามมาตรฐานความปลอดภัยและ EMC ที่เกี่ยวข้อง สำหรับโครงการในยุโรปและอเมริกาเหนือ ให้มองหาเอกสาร CE, TÜV, ETL และ FCC และเลือกผู้จำหน่ายที่สามารถแบ่งปันรายงานการทดสอบสำหรับรุ่นเฉพาะได้โปรโตคอลเองไม่ได้คำนวณการจัดสรรโหลด เป็นชั้นการขนส่งระหว่างเครื่องชาร์จและ CSMS (Charge Point Management System) หรือตัวจัดการพลังงานที่ใช้ OCPP เครื่องชาร์จที่รองรับ OCPP 1.6 Smart Charging สามารถรับและดำเนินการตามโปรไฟล์ได้ แต่ความฉลาดที่ตัดสินใจว่าจะตั้งค่าโปรไฟล์ใดจะอยู่ในซอฟต์แวร์แบ็กเอนด์หรือระบบจัดการพลังงานอาคาร

2. OCPP 1.6 Smart Charging คือสิ่งที่ทำให้การประสานงานทั่วทั้งไซต์จากระยะไกลเป็นไปได้

หากไม่มี OCPP การปรับสมดุลโหลดจะจำกัดอยู่เพียงการประสานงานระดับท้องถิ่นระดับฮาร์ดแวร์ — มักจะเป็นการจัดเรียงแบบ master-slave ระหว่างเครื่องชาร์จบนวงจรเดียวกัน ด้วย OCPP 1.6 ขอบเขตการปรับสมดุลโหลดจะขยายไปถึงเครื่องชาร์จทั้งหมดที่มองเห็นได้โดยแบ็กเอนด์

โดยไม่คำนึงถึงวงจรหรือกลุ่มทางกายภาพ และโปรไฟล์สามารถอัปเดตแบบไดนามิกได้โดยไม่ต้องเข้าไซต์สำหรับอาคารที่มีพื้นที่จอดรถหลายแห่ง เครื่องชาร์จหลายรุ่น หรือแพลตฟอร์มการจัดการพลังงานอาคารที่มีอยู่ ความแตกต่างนั้นมีความสำคัญ OCPP 1.6 เปลี่ยนการปรับสมดุลโหลดจากการกำหนดค่าท้องถิ่นแบบคงที่ให้เป็นความสามารถที่จัดการได้จากระยะไกลและกำหนดโดยซอฟต์แวร์— ซึ่งสามารถพัฒนาไปพร้อมกับโปรไฟล์โหลดของอาคารและโครงสร้างภาษีโดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์

แรงกดดันด้านกฎระเบียบทำให้ความพร้อมในการชาร์จอัจฉริยะเป็นสิ่งที่ต่อรองไม่ได้กรณีทางเทคนิคสำหรับการปรับสมดุลโหลดได้รับการเสริมความแข็งแกร่งจากกฎระเบียบมากขึ้นเรื่อยๆ EU Energy Performance of Buildings Directive (EPBD) ฉบับแก้ไข ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 2024 กำหนดข้อกำหนดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอาคารที่พักอาศัยและอาคารที่ไม่ใช่ที่พักอาศัยซึ่งมีพื้นที่จอดรถมากกว่าสามแห่ง รวมถึงข้อผูกพันในการเดินสายล่วงหน้า และ — ที่สำคัญ — ความคาดหวังว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจะรวมเข้ากับระบบอัจฉริยะ เช่น ระบบจัดการพลังงานอาคาร หรือระบบจัดการโหลด

คำจำกัดความของการเดินสายล่วงหน้าในแนวทางการดำเนินการของรัฐสมาชิกอ้างอิงถึงการรวม

ระบบจัดการโหลดแบบไดนามิกเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องวางแผนในทางปฏิบัติ หมายความว่าเครื่องชาร์จที่ไม่สามารถเข้าร่วมการปรับสมดุลโหลดระดับไซต์ได้ ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพน้อยลงเท่านั้น แต่ยังเสี่ยงต่อการไม่เป็นไปตามทิศทางของข้อกำหนดรหัสอาคารในตลาดหลักของยุโรป สำหรับผู้จัดจำหน่ายและผู้ติดตั้งที่ระบุอุปกรณ์สำหรับโครงการปรับปรุง การเลือกฮาร์ดแวร์ที่รองรับการปรับสมดุลโหลด OCPP 1.6 ในขณะนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงสินทรัพย์ที่ล้าสมัยในภายหลัง

นี่คือสิ่งที่หมายถึงการเลือกเครื่องชาร์จเมื่อประเมินเครื่องชาร์จ AC สำหรับโครงการอาคารที่มีอยู่ ความสามารถในการปรับสมดุลโหลดควรได้รับการตรวจสอบในสามระดับ:การปรับสมดุลโหลดเฉพาะที่:

เครื่องชาร์จต้องรองรับการจำกัดกระแสภายในและการประสานงานกับเครื่องชาร์จอื่น ๆ บนวงจรเดียวกัน เพื่อให้ไซต์สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยแม้ว่าการเชื่อมต่อแบ็กเอนด์จะหลุดไป

การรองรับ OCPP 1.6 Smart Charging:

เครื่องชาร์จต้องยอมรับSetChargingProfile

คำสั่งและรายงานข้อมูลการวัดที่ความละเอียดเพียงพอสำหรับการควบคุมแบบไดนามิก — โดยทั่วไปคือช่วง 10-30 วินาทีในการทำงานที่เชื่อมต่อกับแบ็กเอนด์การรับรองและการตรวจสอบย้อนกลับจากโรงงาน:การอ้างสิทธิ์การปรับสมดุลโหลดจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อฮาร์ดแวร์พื้นฐานได้รับการทดสอบตามมาตรฐานความปลอดภัยและ EMC ที่เกี่ยวข้อง สำหรับโครงการในยุโรปและอเมริกาเหนือ ให้มองหาเอกสาร CE, TÜV, ETL และ FCC และเลือกผู้จำหน่ายที่สามารถแบ่งปันรายงานการทดสอบสำหรับรุ่นเฉพาะได้นี่คือจุดที่ความแตกต่างระหว่างบริษัทการค้าและพันธมิตรผู้ผลิตปรากฏให้เห็น

Zhuzhou Zopoise Technology Co., Ltd. (Zopoise)ผลิตเครื่องชาร์จ AC แบบ wallbox เช่น ZB20 ด้วย

การปรับสมดุลโหลดในตัวและการสื่อสาร OCPP 1.6เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ZB20 ครอบคลุมการกำหนดค่า 7 kW, 9.6 kW, 11 kW และ 22 kW พร้อมเอกสารรับรอง ETL/CETL, FCC, TÜV mark และ CE ที่มีให้เนื่องจาก Zopoise ดำเนินการ SMT, ศูนย์ทดสอบ และเวิร์กช็อปการทดสอบอายุของตนเองภายใต้หลังคาเดียวกัน — และมีคุณสมบัติ CNAS, UL WTDP และ TÜV witness lab — ฟังก์ชันการปรับสมดุลโหลดจึงได้รับการตรวจสอบบนสายการผลิตเดียวกับที่จัดส่งเครื่อง Zopoise สำหรับผู้จัดจำหน่ายและ CPO ที่ต้องการการรวมซอฟต์แวร์ white-label, ตรรกะการปรับสมดุลโหลดแบบกำหนดเอง, หรือการจัดส่ง SKD/CKD สำหรับการประกอบในท้องถิ่นการรวมแนวตั้งนั้นช่วยขจัดความคลุมเครือในการจัดหาเครื่องชาร์จที่ "รองรับการปรับสมดุลโหลด" ผ่านบุคคลที่สามที่ไม่สามารถแสดงแท่นทดสอบเบื้องหลังการอ้างสิทธิ์ได้

หากคุณกำลังวางแผนโครงการปรับปรุงและต้องการยืนยันว่าการกำหนดค่าเครื่องชาร์จ AC เฉพาะรองรับโปรไฟล์โหลดของไซต์และข้อกำหนดแบ็กเอนด์ OCPP ของคุณหรือไม่ ขั้นตอนต่อไปในทางปฏิบัติคือขอเอกสารข้อมูลรุ่นและรายงานการทดสอบตัวอย่าง— ไม่ใช่โบรชัวร์ทั่วไป