المباني القديمة، ومباني المكاتب، والممتلكات التجارية ذات الاستخدامات المختلطة تتشارك في قيود مشتركة لا يمكن لأي قدر من التسويق أن يتمناها: كانت الخدمة الكهربائية ذات حجم قبل وجود السيارات الكهربائيةيُخبر أصحاب المباني الذين يرغبون في إضافة الشحن بشكل روتيني بأنهم بحاجة إلى ترقية خدمة مكلفة - محولات جديدة، وكابلات أثقل، وألواح أكبر - قبل أن يتم تشغيل شاحن واحد.في كثير من الحالات، هذا التحديث وحده يقتل انتقام المشروع.

موازنة الحمل تغير الحسابات. إنها تسمح للمبنى بإضافة شحن للسيارات دون توسيع الطاقة الكلية للموقع، من خلال تقاسم الطاقة القائمة بشكل ذكي عبر الشاحنات وغيرها من أحمال المباني.6، يصبح موازنة الحمل قابلة للتكوين عن بعد، ويمكن مراقبته، ويمكن تكييفها مع الطريقة التي يستهلك بها المبنى في الواقع الطاقة ساعة بعد ساعة.

تشرح هذه المقالة أين يتوقف توازن الحمل الثابت عن كونه كافياً، وكيف يعمل توازن الحمل الديناميكي في الممارسة العملية، وما الذي يفعله OCPP 1.6 في الواقع داخل هذا النظام.

لماذا تفشل أغطية الشاحن الثابتة في المباني الحقيقية

أبسط شكل لإدارة الحمل هو موازنة الحمل الثابت: يتم تعيين حد ثابت للتيار لكل شاحن ، وهذا الحد لا يتغير أبدًا ،بغض النظر عن عدد الشاحنات الأخرى التي تعمل أو ما ترسمه باقي المبنى.

القيود الساكنة رخيصة ومحددة، وبالنسبة لتثبيت صغير ومتكافئ - لنقل - يمكن أن تكون شاحنتين أو ثلاث على دائرة مخصصة - قد تكون كافية.لكنها تتحطم في البيئات التي ينمو فيها الطلب على شحن الكهرباء بسرعة:

السعة لا تستخدم خلال ساعات الطلب المنخفض.إذا كانت خدمة المبنى لديها 80 A من مساحة الرأس في الليل ولكن كل من الشاحنات الأربعة هو الحد الأقصى في 16 A بموجب مخطط ثابت،الموقع يمكن أن يقدم فقط 64 حتى عندما يبني المبنى نفسه تقريبا لا شيء.

لا يناسب كل الجلسات مقاس واحديتم التعامل مع سيارة تحتاج إلى 45 دقيقة من التزود بالوقود والسيارة التي ستكون متوقفة لمدة ثماني ساعات بشكل متطابق تحت سقف ثابت. يتم خنق الجلسة قصيرة المدة دون داع؛جلسة مدة طويلة قد تنتهي مع قدرة لا تزال فارغة.

الحمل في المبنى ليس ثابتالتكييف الهوائي، المصاعد، معدات المطبخ، والإضاءة كلها تحرك الاستهلاك الأساسي للموقع. الحد الثابت المحدد لذروة الطلب على المبنى هو محافظ للغاية في 90٪ من الوقت.

النتيجة هي نظام شحن آمن من الناحية التقنية ولكن فقير من الناحية الاقتصادية:المزيد من الشاحنات المثبتة من الموقع يمكن أن تستخدم بالفعل، وتشغيل أبطأ من السائقين لديهم سبب للتوقع.

ما الموازنة الديناميكية للحمل يختلف

يعامل التوازن الديناميكي للحمولة المنشأة بأكملها ‬جميع مشغلات الشحن بالإضافة إلى الحمولات الأخرى في المبنى ‬كما لو كانت مجموعة واحدة من القدرة المتاحة.يقوم جهاز التحكم بقياس استهلاك الموقع بشكل مستمر وإعادة توزيع المساحة المتبقية في جلسات الشحن النشطة، عادة على دورة أقل من دقيقة.

الفرق التشغيلي كبير. تحت السيطرة الديناميكية موقع مع 80A من مساحة رأس مرنة يمكن أن توفر ما يقرب من 80A من الشحن عندما يكون المبنى هادئا،ثم تشغيل الشاحن الخروج بلطف عند ارتفاع أحمال HVAC أو المطبخلا يوجد شاحن واحد يتضور جوعاً بشكل دائم؛ يتم إعادة توزيع المجموعة مع تغير الظروف.

بالنسبة لصاحب المبنى، التأثير العملي هو أن المزيد من الشاحنات يمكن أن تشارك نفس الخدمةدون إطلاق رسوم الطلب أو تعريض السلامة للخطرقام أحد التجديدات الموثقة للعائلات المتعددة في تورنتو بتثبيت 21 شاحن للسيارات الكهربائية على خدمة كان التصميم التقليدي يقتصر على عدد أقل من الوحداتمع إدارة الحمل ، تم تحديد حجم البنية التحتية لدعم 40 شاحن في نهاية المطاف على نفس الاتصال ، وتجنب ترقية الخدمة من ستة أرقام24 دولار000هذه ليست مكاسب هامشية في الكفاءة، بل هي الفرق بين مشروع قابل للحياة و مشروع تم إيقافه.

بالنسبة للمصممين والموزعين، فإن الآثار مباشرة على قدم المساواة:القدرة على موازنة الحمل لم تعد ميزة متميزة؛ إنها الشرط المتاح للبيع في قطاع المباني القائمة على الإطلاق.

حيث تتناسب OCPP 1.6: طبقة الاتصال وراء الشحن الذكي

التوازن في الحمولة لا يحدث داخل الشاحن وحده. النظام الديناميكي يحتاج إلى ثلاثة أشياء تعمل معا: نقطة قياس في إمدادات الموقع،طبقة قرار تحسب كمية الطاقة التي يمكن لكل شاحن أن يتلقاها بأمان، وبروتوكول اتصال يحمل تلك القرارات إلى الأجهزة.

OCPP 1.6 هو بروتوكول الاتصال. الشحن الذكيالملف الخاص في OCPP 1.6 يسمح لنظام مركزي لإرسالحدد ملف التشغيلأمر إلى جهاز شحن، يحدد الحد الأقصى للتيار أو الطاقة التي يمكن أن يقدمها جهاز الشحن خلال جدول زمني معين. يقوم جهاز الشحن بإرسال تقارير عن بيانات القياس والحالة.تستخدم الخلفية هذه البيانات لإعادة حساب الملف الشخصي وإصدار التحديثات.

هناك نقطتان يستحقان الإشارة إليهن بوضوح لفريقات المشتريات التي تقوم بتقييم أجهزة OCPP 1.6:

1. OCPP 1.6 يحمل التعليمات، والخلفية اتخاذ القرار.البروتوكول نفسه لا يحسب تخصيص الحمل. إنه طبقة النقل بين الشاحن ونظام CSMS (نظام إدارة نقاط الشحن) أو مدير الطاقة القائم على OCPP.شاحن يدعم OCPP 1.6 الشحن الذكي يمكنه استلام وتنفيذ الملفات الشخصية، ولكن الذكاء الذي يقرر أي ملف تعيين يعيش في البرمجيات الخلفية أو نظام إدارة الطاقة للمبنى.

2. OCPP 1.6 الشحن الذكي هو ما يجعل التنسيق عن بعد على مستوى الموقع ممكنًا.بدون OCPP ، يقتصر موازنة الحمل على التنسيق المحلي على مستوى الأجهزة ، وغالباً ما يكون ترتيبًا بين الشاحنات على نفس الدائرة. مع OCPP 1.6، يتم توسيع نطاق موازنة الحمل إلىجميع الشاحنات مرئية للجهاز الخلفي، بغض النظر عن الدائرة أو التجميع المادي، ويمكن تحديث الملفات الشخصية بشكل ديناميكي دون زيارة الموقع.

بالنسبة للممتلكات التي تحتوي على العديد من أماكن وقوف السيارات، أو توليدات شاحنات مختلطة، أو منصة إدارة الطاقة في المبنى القائمة، فإن هذا التمييز مهم.6 يحول موازنة الحمل من تكوين محلي ثابت إلىالقدرة المحددة برمجيًا والقابلة للإدارة عن بعد-التي يمكن أن تتطور مع ملف تحميل المبنى وهيكل التعريفة دون استبدال الأجهزة.

الضغوط التنظيمية تجعل استعداد الشحن الذكي غير قابل للتفاوض

يتم تعزيز الحالة التقنية لموازنة الحمل بشكل متزايد من خلال التنظيم.يحدد متطلبات للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في المباني السكنية وغير السكنية التي تحتوي على أكثر من ثلاث أماكن وقوف السيارات، بما في ذلك التزامات الكابلات المسبقة و"بشكل حاسم"التوقعات بأن البنية التحتية لشحنمتكاملة في الأنظمة الذكية مثل نظم إدارة الطاقة في المباني أو نظم إدارة الحملتعريفات الكابلات المسبقة في إرشادات تنفيذ الدول الأعضاء تشير صراحة إلى إدراجأنظمة إدارة الحمل الديناميكيةكجزء من البنية التحتية التي يجب التخطيط لها.

في الممارسة العملية، هذا يعني أن جهاز شحن لا يمكن أن يشارك في موازنة الحمل على مستوى الموقع ليس فقط أقل كفاءةغير متوافق مع توجيه متطلبات قانون البناءفي الأسواق الأوروبية الرئيسية. بالنسبة للموزعين والمثبتين الذين يحددون المعدات لمشاريع التجديد، فإن اختيار الأجهزة القادرة على موازنة الحمل OCPP 1.6 الآن يمنع الأصول المتعثرة في وقت لاحق.

ماذا يعني هذا لاختيار الشاحن

عند تقييم شاحنات التيار المتردد لمشاريع المباني القائمة ، يجب التحقق من قدرة ميزان الحمل على ثلاثة مستويات:

التوازن المحلي للحمل:يجب أن يدعم الشاحن الحد الداخلي للتيار والتنسيق مع الشاحنات الأخرى في نفس الدائرة ، بحيث يمكن أن يعمل الموقع بأمان حتى لو انخفض الاتصال الخلفي.

OCPP 1.6 دعم الشحن الذكي:الشاحن يجب أن يقبلحدد ملف التشغيلالأوامر وتقديم بيانات القياس بدقة كافية للسيطرة الديناميكية عادةً 10-30 ثانية في التشغيل المتصل بالجهاز الخلفي.

شهادة وتتبع المصنع:لا تكون مزاعم موازنة الحمل ذات معنى إلا إذا تم اختبار الأجهزة الأساسية وفقًا للمعايير ذات الصلة للسلامة ومعايير EMC. للمشاريع الأوروبية وأمريكا الشمالية ، ابحث عن CE ، TÜV ، ETL ،و وثائق FCC، ويفضلون الموردين الذين يمكنهم تبادل تقارير الاختبار للنموذج المحدد.

هذا هو المكان الذي يصبح فيه التمييز بين شركة تجارية وشريك تصنيع واضح.شركة Zhuzhou Zopoise للتكنولوجيا المحدودة (Zopoise)تنتج خط شحنات التيار المتردد الخاص بها مثل ZB20الموازنة المدمجة للحمولة والاتصالات OCPP 1.6كخصائص قياسية. تغطي ZB20 تكوينات 7 كيلوواط و 9.6 كيلوواط و 11 كيلوواط و 22 كيلوواط ، مع ETL / CETL و FCC و علامة TÜV ووثائق شهادة CE المتاحة.

لأن شركة Zopoise تدير SMT الخاصة بها، ومركز الاختبار، وورشة الشيخوخة تحت سقف واحدوتأهلات مختبر الشهود TÜV ◄ يتم التحقق من صحة وظيفة موازنة الحمولة على نفس خط الإنتاج الذي يتم شحن الوحداتللموزعين وشركات التوزيع التي تتطلبتكامل البرمجيات ذات العلامة البيضاء، منطق موازنة الحمل المخصص، أو تسليم SKD/CKD للتجميع المحلي، أن التكامل الرأسي يزيل الغموض في الحصول على شاحن "قادر على موازنة الحمل" من خلال طرف ثالث لا يستطيع إظهار مقعد الاختبار وراء الادعاء.

إذا كنت تتطلع إلى مشروع إعادة التجديد وتريد التأكد مما إذا كان تكوين شاحن التيار المتردد معين يدعم ملف تحميل موقعك ومتطلبات OCPP الخلفية ، فإن الخطوة التالية العملية هيطلب ورقة بيانات النموذج وتقرير اختبار العينةليس كتيب عام